【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动性能检测技术，具体涉及一种用于挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置。
技术介绍
1、汽车列车是由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上的挂车组合车辆，挂车由汽车牵引而本身无动力驱动装置。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有高速、灵活、安全等优势，可方便实现区段运输。
2、挂车制动系统对整车车辆安全至关重要，故对挂车制动系统合规性的检测必不可少。针对该问题，有必要提供一种可用于挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可用于挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置及使用方法，能够同时实现牵引车对挂车气路功能、气路控制、电路功能、电路控制的模拟。
2、本专利技术提供一种挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置，技术方案如下：由气路模拟单元、通讯模拟单元、中央控制单元、供电单元、传感单元以及人机交互装置组成；
3、所述气路模拟单元设置有向挂车储气装置储气的气路，以及向挂车气动控制装置供气的气路，其中向挂车气动控制装置供气的气路上设置有电磁阀和阻尼调节装置；
4、所述通讯模拟单元包括通信装置、通信线路失效模拟装置以及电控线路连接头组成，所述通信装置、通信线路失效模拟装置、电控线路连接头通过电路连接依次连接，所述电控线路连接头与挂车电控单元连接；p>
5、所述中央控制单元包括控制器、信号处理装置以及故障报警显示装置，控制器通过电路连接与人机交互装置连接，控制器通过rs485总线与信号处理装置连接；
6、所述供电单元由交流电源和可变供电电压模拟装置组成；
7、所述传感单元包括压力传感器一和压力传感器二，所述压力传感器一采集通向挂车气动控制装置的气路压力，所述压力传感器二采集挂车制动气室的压力；
8、所述信号处理装置信号与电磁阀、阻尼调节装置、通信线路失效模拟装置、电控线路连接头、压力传感器一、压力传感器二、故障报警显示装置信号连接；
9、所述通信装置与控制器信号连接。
10、进一步地，所述模拟装置在气路模拟单元中，向挂车储气装置储气的气路上依次设置有带切断阀的供气接头、切断阀、气路供能连接头，所述带切断阀的供气接头连接外接气源，所述气路供能连接头与挂车储气装置连接；
11、向挂车气动控制装置供气的气路上依次设置有储气筒一、电磁阀一、阻尼调节装置、三通接头、储气筒二、电磁阀二、气路控制连接头，所述电磁阀一控制阻尼调节装置的流通与截止，所述电磁阀二控制气路控制连接头的流通与截止，所述三通接头一端连接阻尼调节装置，另一端连接储气筒二，再一端连接压力传感器一；
12、所述带切断阀的供气接头分别与切断阀和储气筒一气路连接。
13、进一步地，所述储气筒一为大容量高压储气筒，所述储气筒二为小容量高压储气筒；
14、所述电磁阀一和电磁阀二为直流电压式电磁阀；所述电磁阀二带有放气口。
15、进一步地，所述可变供电电压模拟装置为可调式交流转直流模块，将220v交流电转换为0～72v的直流电，可变供电电压模拟装置与信号处理装置以及电控线路连接头连接。
16、本专利技术还提供一种所述模拟装置的使用方法，其特征在于，包括：
17、1)牵引车对挂车的气路供能和气路控制模拟
18、首先，利用向挂车储气装置储气的气路，通过带切断阀的供气接头与外接气源连接，通过切断阀将气体提供给气路供能接头，为挂车储气装置提供气源；
19、同时，利用向挂车气动控制装置供气的气路，通过带切断阀的供气接头与外接气源连接，然后经过电磁阀一流向阻尼调节装置，再由阻尼调节装置经过电磁阀二流向气路控制连接头，由气路控制连接头接入挂车气动控制装置；
20、然后，通过调节流经阻尼调节装置的气体流动阻力，从而满足气路控制连接头的建压要求；
21、2)牵引车对挂车的通讯以及通讯故障模拟
22、2.1)当通过牵引车对挂车进行通讯模拟时
23、首先，通过通信装置在控制器的控制下，产生can通讯信号，经过通信线路失效模拟装置和电控线路连接头传输至挂车电控单元，实现牵引车与挂车之间的电路连接；
24、然后，挂车电控单元接收can通讯信号后，返回对应的can通讯信号，并通过电控线路连接头和通信线路失效模拟装置传输至通信装置；
25、然后，通信装置对上述信息进行解析后，传输给控制器，控制器将上述信息在人机交互装置中进行可视化显示；
26、2.2)当通过牵引车对挂车进行通讯故障模拟时
27、由控制器向信号处理装置发送通信故障模拟指令，信号处理装置对指令进行解析和放大后，控制通信线路失效模拟装置切断通信装置与电控线路连接头之间的电路连接，从而实现牵引车与挂车之间的通讯故障模拟。
28、进一步地，向挂车气动控制装置供气的气路上依次设置有储气筒一、电磁阀一、阻尼调节装置、三通接头、储气筒二、电磁阀二、气路控制连接头，三通接头连接压力传感器一；
29、通过带切断阀的供气接头与外接气源连接后，
30、步骤一：打开带切断阀的供气接头，关闭电磁阀一，直至储气筒一中的气体压力达到预设值后，关闭带切断阀的供气接头；
31、步骤二：打开电磁阀一和电磁阀二，并实时记录压力传感器一的数值；
32、步骤三：以压力传感器一测得的压力阈值为基准，关闭电磁阀一和电磁阀二；
33、此时，如果储气筒二中的压力大于预设值，则控制器通过信号处理装置向阻尼调节装置发送控制指令，控制阻尼调节装置的阻尼孔径减小，使其气节流阻力增大；
34、反之，如果储气筒二中的压力小于预设值，则控制器通过信号处理装置向阻尼调节装置发送控制指令，控制阻尼调节装置的阻尼孔径增大，使其气节流阻力减小；
35、步骤四：然后打开电磁阀二的放气口，使储气筒二中的气压降低，直至压力传感器一测得的压力达到阈值，关闭电磁阀二的放气口；
36、重复上述步骤一～步骤四，直至步骤三中测量得到的储气筒二的压力稳定在预设值。
37、进一步地，在通讯故障状态下，挂车电控单元通过电控线路连接头向信号处理装置发送报警信号，信号处理装置接收到上述信号后将其转发给故障报警显示装置进行故障报警显示。
38、本专利技术的有益效果如下：挂车制动系统的合规性对挂车的安全性影响极大，本专利技术所提出的用于挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置能够同时实现对挂车气路功能、气路控制、电路功能、电路控制的模拟。同时在本专利技术中，还提供了自动化的气路控制管路的阻尼特性调节功能，从而能够更方便准确地实现对挂车制动系统的检测。
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1.一种挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置，其特征在于：由气路模拟单元、通讯模拟单元、中央控制单元、供电单元、传感单元以及人机交互装置组成；
2.根据权利要求1所述的挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置，其特征在于：所述气路模拟单元中，
3.根据权利要求2所述的挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置，其特征在于：
5.一种如权利要求1-4任一所述模拟装置的使用方法，其特征在于，包括：
6.如权利要求5所述的模拟装置的使用方法，其特征在于，
7.如权利要求5所述的模拟装置的使用方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置，其特征在于：由气路模拟单元、通讯模拟单元、中央控制单元、供电单元、传感单元以及人机交互装置组成；
2.根据权利要求1所述的挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装置，其特征在于：所述气路模拟单元中，
3.根据权利要求2所述的挂车制动系统合规性检测的牵引车模拟装...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛招辉，宿鹏，牛超，柴晓磊，葛万里，侯臣，范庆尧，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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