水冷式电动汽车冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种水冷式电动汽车冷却系统，包括电动汽车的水冷电机、电机控制器、电子水泵和水箱，其特殊之处是：在电机控制器内设有冷却水路和温度传感器，冷却水路在电机控制器上引出进水口和出水口，所述的水箱、电子水泵、电机控制器和水冷电机通过水管依次连接形成一个循环冷却回路，在电子水泵的电源输入端接有ＤＣ转换器，所述的温度传感器与电子水泵的控制端电连接。优点是：通过温度传感器能够控制电子水泵在设定范围内工作，可提高电子水泵和整个系统的使用寿命；电子水泵在ＤＣ转换器提供的低电压平台工作，消耗功率低、效率高，散热效果好，能够满足电机和控制器的冷却强度要求，保证了即使长时间工作也不会过热甚至烧毁。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术特别涉及一种水冷式电动汽车冷却系统。
技术介绍
随着全球范围内的能源日益紧缺和人们对环保的呼声不断提高，清洁、节能、高效的电动汽车逐渐成为国内外研究的热点。随着电力电子技术和交流电机控制技术的大力发展，采用交流传动的电动汽车是今后发展的必然趋势。目前国内电动汽车大多采用风冷形式对电机及控制器进行冷却，但随着电动汽车各方面技术的逐渐成熟，为满足人们对电动汽车的性能和舒适性的要求，对电动汽车的电压平台和功率匹配也逐渐趋高。现有的冷却系统已经不能满足电机及控制器的冷却强度要求，由于长时间工作及爬坡时间或加速时间过长，电机及控制器经常出现过热情况，导致汽车断电或过热保护，有的甚至造成电机及控制器损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是要提供一种使用寿命长，功率低、效率高，散热效果好，能够满足电动汽车的电机和控制器的冷却强度要求的水冷式电动汽车冷却系统。本技术是这样实现的：它包括电动汽车的水冷电机、电机控制器、电子水泵和水箱，其特殊之处是：在电机控制器内设有冷却水路和温度传感器，冷却水路在电机控制器上引出进水口和出水口，所述的水箱、电子水泵、电机控制器和水冷电机通过水管依次连接形成一个循环冷却回路，在电子水泵的电源输入端接有DC转换器，所述的温度传感器与电子水泵的控制端电连接。上述的水冷式电动汽车冷却系统，所述的水箱布置在电动汽车的前舱内，以提高冷却效果。本技术的优点是：由于在电机控制器内设有冷却水路和温度传感器，通过温度传感器能够控制电子水泵在设定范围内工作，可大大提高电子水泵和整个系统的使用寿命；由于在电子水泵的电源输入端接有DC转换器，使电子水泵在DC转换器提供的低电压平台工作，消耗功率低、效率高，散热效果好，能够满足电动汽车的电机和控制器的冷却强度要求，保证了电动汽车即使长时间工作也不会发生过热甚至烧毁。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：水冷电机1，水管2，电机控制器3，温度传感器4，冷却水路5，水箱6，前舱7，DC转换器8，电子水泵9。具体实施方式如图所示，该水冷式电动汽车冷却系统包括电动汽车的水冷电机1和电机控制器-->3，在电机控制器3内设有冷却水路5和温度传感器4，冷却水路5在电机控制器3上引出进水口和出水口，在电动汽车的前舱7内安装有电子水泵9和水箱6，所述的水箱6、电子水泵9、电机控制器3和水冷电机1通过水管2依次连接形成一个循环冷却回路，在水箱6内装有冷却液，在电子水泵9的电源输入端接有DC转换器8，所述的温度传感器4与电子水泵9的控制端电连接。所述的DC转换器8和电机控制器3分别与电动汽车的电池电联接。在电动汽车行驶过程中，通过温度传感器4测量循环冷却回路中的水温，当水温超过设定范围时，温度传感器4会传递信号给电子水泵9，电子水泵9开始工作，水泵的叶轮不断转动，使冷却液不断地在循环冷却回路中循环流动，实现对水冷电机1和电机控制器3的冷却。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水冷式电动汽车冷却系统，包括电动汽车的水冷电机、电机控制器、电子水泵和水箱，其特征是：在电机控制器内设有冷却水路和温度传感器，冷却水路在电机控制器上引出进水口和出水口，所述的水箱、电子水泵、电机控制器和水冷电机通过水管依次连接形成一个循环冷却回路，在电子水泵的电源输入端接有ＤＣ转换器，所述的温度传感器与电子水泵的控制端电连接。

【技术特征摘要】
1.一种水冷式电动汽车冷却系统，包括电动汽车的水冷电机、电机控制器、电子水泵和水箱，其特征是：在电机控制器内设有冷却水路和温度传感器，冷却水路在电机控制器上引出进水口和出水口，所述的水箱、电子水泵、电机控制器和水冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，刘鑫，高升，赵晓海，李伟，好毕图，
申请(专利权)人：锦州万得新能源汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]