【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆中的用于安全带卷收器的安装组件，特别是涉及一种用于后排安全带卷收器的安装组件。
技术介绍
1、车辆后排的安全带卷收器是车辆结构中必备的部件。出于对乘客安全性及舒适性的考虑，后排安全带卷收器的位置的确定受到多种因素的影响，例如车身结构、布置情况及车辆造型等。现今，随着技术发展且源自用户对于美感的追求，车辆造型及车身结构设计日新月异。故而，针对不同的车型，后排安全带卷收器的安装位置有所不同，这继而导致该卷收器的安装结构同样有所差异。尽管这些安装结构在不同车型之间具有相似性，但仍旧无法实现卷收器安装结构的通用性。就是说，为了获得合理的卷收器安装位置，需要针对每个车型研发适配的车身结构。这种研发导致需要对独有零件重新制造相应的模具，故而，不可避免地增加了相应的研发和制造成本。
2、基于这种情况，需要提供一种能够适应尽可能多的车型种类的用于车辆后排安全带卷收器的安装结构(组件)，从而能够降低车辆设计中所产生的研发和制造成本。
技术实现思路
1、上述目的被利用根据本技术的用于车辆后排安全带卷收器的安装组件得以实现。
2、该安装组件包括：基础连接板，所述基础连接板被配置成附接于所述车辆的后门角窗；第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板被配置成以沿着所述车辆的纵向方向彼此间隔开的方式附接到所述基础连接板的内侧；卷收器固定板，所述卷收器固定板被配置成附接到所述基础连接板、所述第一连接板和所述第二连接板，并被三者局部包围住，且用于接收所述卷收器
3、根据本技术的一个实施例，所述卷收器在所述卷收器固定板上的安装位置是能够相对于所述卷收器固定板沿着所述车辆的纵向方向和横向方向中的至少一者调节的，并且所述卷收器固定板相对于所述基础连接板、所述第一连接板和所述第二连接板的安装位置是沿着所述车辆的横向方向和高度方向中的至少一者可调的。
4、进一步地，所述卷收器固定板上设置有卷收器定位结构，所述卷收器定位结构被配置成与所述卷收器配合以实现所述卷收器相对于卷收器固定板的定位调节。
5、更进一步地，所述卷收器定位结构呈由沿着所述车辆的高度方向延伸的第一定位孔构成的阵列的形式，所述阵列包括不成直线排列的至少三个孔。优选地，所述第一定位孔中的相邻两个定位孔之间的孔间距不小于25mm。
6、根据本技术的另一实施例，所述基础连接板设置有板定位结构，所述板定位结构被配置成实现所述卷收器固定板相对于所述基础连接板的定位调节。
7、进一步地，所述基础连接板包括被配置成与所述后门角窗附接的附接区域和被配置成不与所述后门角窗附接的非附接区域；所述板定位结构设置在所述基础连接板的所述非附接区域中。
8、更进一步地，所述板定位结构包括沿着所述车辆的高度方向延伸的至少两个第二定位孔，所述至少两个第二定位孔沿着所述车辆的高度方向彼此间隔开；和/或所述板定位结构包括朝向所述车辆的内侧突起的台阶部和朝向所述车辆的外侧突起的凹部中的一种以及所述基础连接板的基础安装面。
9、优选地，相对于所述基础连接板的基础安装面而言，所述台阶部的突起高度或所述凹部的凹陷深度为0-30mm。
10、再进一步地，所述第一连接板和所述第二连接板分别具有用于接合所述卷收器固定板的第一接合面和第二接合面，所述第一接合面平行于所述第二接合面且两者之间的距离与所述卷收器固定板的沿着所述纵向方向的长度大致相等。
11、根据本技术的再一实施例，所述基础连接板为所述车辆的后门角窗加强板，所述第一连接板为所述车辆的d柱加强板，并且所述第二连接板为所述车辆的c柱加强板。
12、利用本技术提供的上述用于车辆后排安全带卷收器的安装组件，能够适用于多种车型，从而能够降低车辆设计中就后排安全带卷收器的安装所产生的研发和制造成本。
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1.一种用于车辆后排安全带卷收器的安装组件，其特征在于，所述安装组件包括：
2.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述卷收器在所述卷收器固定板上的安装位置是能够相对于所述卷收器固定板沿着所述车辆的纵向方向和横向方向中的至少一者调节的，并且所述卷收器固定板相对于所述基础连接板、所述第一连接板和所述第二连接板的安装位置是沿着所述车辆的横向方向和高度方向中的至少一者可调的。
3.根据权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述卷收器固定板上设置有卷收器定位结构，所述卷收器定位结构被配置成与所述卷收器配合以实现所述卷收器相对于卷收器固定板的定位调节。
4.根据权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述卷收器定位结构呈由沿着所述车辆的高度方向延伸的第一定位孔构成的阵列的形式，所述阵列包括不成直线排列的至少三个孔。
5.根据权利要求4所述的安装组件，其特征在于，所述第一定位孔中的相邻两个定位孔之间的孔间距不小于25mm。
6.根据权利要求1-5中的任一项所述的安装组件，其特征在于，所述基础连接板设置有板定位结构，所述板定位结构
7.根据权利要求6所述的安装组件，其特征在于，所述基础连接板包括被配置成与所述后门角窗附接的附接区域和被配置成不与所述后门角窗附接的非附接区域；
8.根据权利要求7所述的安装组件，其特征在于，所述板定位结构包括沿着所述车辆的高度方向延伸的至少两个第二定位孔，所述至少两个第二定位孔沿着所述车辆的高度方向彼此间隔开；和/或
9.根据权利要求8所述的安装组件，其特征在于，相对于所述基础连接板的基础安装面而言，所述台阶部的突起高度或所述凹部的凹陷深度为0-30mm。
10.根据权利要求9所述的安装组件，其特征在于，所述第一连接板和所述第二连接板分别具有用于接合所述卷收器固定板的第一接合面和第二接合面，所述第一接合面平行于所述第二接合面且两者之间的距离与所述卷收器固定板的沿着所述纵向方向的长度大致相等。
11.根据权利要求1-5中的任一项所述的安装组件，其特征在于，所述基础连接板为所述车辆的后门角窗加强板，所述第一连接板为所述车辆的d柱加强板，并且所述第二连接板为所述车辆的c柱加强板。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆后排安全带卷收器的安装组件，其特征在于，所述安装组件包括：
2.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述卷收器在所述卷收器固定板上的安装位置是能够相对于所述卷收器固定板沿着所述车辆的纵向方向和横向方向中的至少一者调节的，并且所述卷收器固定板相对于所述基础连接板、所述第一连接板和所述第二连接板的安装位置是沿着所述车辆的横向方向和高度方向中的至少一者可调的。
3.根据权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述卷收器固定板上设置有卷收器定位结构，所述卷收器定位结构被配置成与所述卷收器配合以实现所述卷收器相对于卷收器固定板的定位调节。
4.根据权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述卷收器定位结构呈由沿着所述车辆的高度方向延伸的第一定位孔构成的阵列的形式，所述阵列包括不成直线排列的至少三个孔。
5.根据权利要求4所述的安装组件，其特征在于，所述第一定位孔中的相邻两个定位孔之间的孔间距不小于25mm。
6.根据权利要求1-5中的任一项所述的安装组件，其特征在于，所述基础连接板设置有板定位结构，所述板定位结构被配置成...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢冬冬，张中帆，贺一萌，王路，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：新型
国别省市：
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