车辆制造技术

一种车辆，包括车架、设置在车架下部的车轮组件、设置于车架上的座位机构、设置于车架上的车篷，车篷包括篷架、包设于篷架上的遮挡层，篷架包括篷基架、至少一组篷撑杆，每组篷撑杆的上端部与篷基架的上部通过第一转轴相转动地连接，每组篷撑杆的下端部与篷基架的下部通过第二转轴相转动地连接，分别位于篷撑杆两端部的第一转轴的轴心线与第二转轴的轴心线相重合，车篷具有展开位置与收起位置，当车篷处于展开位置下，遮挡层处于撑开状态，当车篷处于收起位置下，遮挡层处于收拢状态。本发明专利技术提供了另一种技术构思的设计方案，篷撑杆的转动轴心线是沿着上下方向延伸的，转动篷撑杆，使得车篷在展开位置在收起位置之间转换。结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆。
技术介绍
现有技术中的车辆，如儿童推车、儿童拖车等，车辆上通常都设置有车篷。车篷通常包括遮挡体、两端部分别与车架的左右两侧部相转动设置的第一篷杆、两端部分别与车架的左右两侧部相转动设置的第二篷杆，遮挡体的前边部与第二篷杆相连接，并且遮挡体也与第一篷杆相连接。第一篷杆与第二篷杆的转动轴心线分别沿着左右方向延伸。由于当儿童要坐到拖车的座位上或从拖车上下来时，只需将锁定装置由锁定工作位置转换至解锁工作位置，向上拉起第二篷杆，便使得车篷向上折叠。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种车辆。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的一种技术方案是：一种车辆，包括车架、设置在所述的车架下部的车轮组件、设置于所述的车架上的座位机构、设置于所述的车架上的车篷，所述的车篷包括篷架、包设于所述的篷架上的遮挡层，所述的篷架包括篷基架、至少一组篷撑杆，每组所述的篷撑杆的上端部与所述的篷基架的上部通过第一转轴相转动地连接，每组所述的篷撑杆的下端部与所述的篷基架的下部通过第二转轴相转动地连接，分别位于所述的篷撑杆两端部的所述的第一转轴的轴心线与所述的第二转轴的轴心线相重合，所述的车篷具有展开位置与收起位置，当所述的车篷处于展开位置下，所述的遮挡层处于撑开状态，当所述的车篷处于收起位置下，所述的遮挡层处于收拢状态。在某些实施方式中，所述的篷基架包括上基座、下基座，所述的上基座的下部与所述的下基座的上部通过第六转轴相转动地连接，每组所述的篷撑杆包括上撑杆、下撑杆，所述的上撑杆的下端部与所述的下撑杆的上端部通过第三转轴相转动地连接，当所述的车篷处于收起位置下，所述的第三转轴的轴心线与所述的第六转轴的轴心线相平行或相重合。篷撑杆与篷基架相靠拢后，上基座与下基座还可以相对折叠，上撑杆与下撑杆也可以相对折叠。使得车篷可折叠。在某些进一步实施方式中，所述的上基座的上部与车辆的上部通过第四转轴相转动地连接，所述的下基座的下部与所述的车辆的下部通过第五转轴相转动地连接，所述的第四转轴、所述的第五转轴、所述的第六转轴之间相平行，并且分别与所述的第一转轴、所述的第二转轴相空间垂直。也可以是所述的上基座的上部与车辆的上部相能够拆卸地连接，所述的下基座的下部与所述的车辆的下部相能够拆卸地连接。当车辆折叠的过程中，车篷也可以一起折叠。在某些又一进一步实施方式中，所述的车架包括长度沿着前后方向延伸的底架、下端部与所述的底架的后部相转地连接的后撑架、用于将车架锁定的车架锁定机构，所述的上基座的上部与所述的后撑架的上端部通过第四转轴相转动地连接，所述的下基座的下-->部与所述的底架的前部通过第五转轴相转动地连接，所述的第四转轴、所述的第五转轴、所述的第六转轴之间相平行，并且分别与所述的第一转轴、所述的第二转轴相空间垂直。所述的车篷构成车架的一部份，随着车架一同折叠。在某些再进一步实施方式中，所述的车轮组件包括后轮组件，所述的后轮组件设置于所述的底架的后部，所述的底架的前部设置有用于与自行车相连接的拖车杆。在某些再进一步实施方式中，所述的车轮组件还包括前轮组件，所述的前轮组件设置在所述的底架的前部。在某些又一进一步实施方式中，所述的上基座的下部与所述的下基座的上部之间的转动连接处设置有用于将两者位置锁定的锁定机构。在某些实施方式中，所述的篷撑杆有多组，每组所述的篷撑杆的上端部都设置有第一转轴，每组所述的篷撑杆的下端部都设置有第二转轴，多个所述的第一转轴相互平行并且分布在以同一个圆的圆周方向上，多个所述的第二转轴相互平行并且分布在以同一个圆的圆周方向上。在某些进一步实施方式中，所述的篷撑杆有四组，其中两组位于所述的车辆的中心线所在的铅垂面的左侧，其中另外两组位于所述的铅垂面的右侧。在某些进一步实施方式中，所述的遮挡层包括位于所述的车辆的中心线所在的铅垂面的左侧的第一遮挡体、位于所述的车辆的中心线所在的铅垂面的右侧的第二遮挡体，所述的第一遮挡体分别与位于所述的铅垂面的左侧的两组篷撑杆以及所述的篷基架的相应部位相连接，所述的第二遮挡体分别与位于所述的铅垂面的右侧的两组篷撑杆以及所述的篷基架的相应部位相连接，所述的第一遮挡体的边部与所述的第二遮挡体的边部之间设置有能够使两者相分离或相连接的连接装置。所述的连接装置可以是拉链、纽扣等。在某些实施方式中，所述的车辆为儿童拖车。所述的车辆也可以是儿童推车、儿童三轮车、人力三轮车等。本专利技术的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术提供了另一种技术构思的设计方案，篷撑杆的转动轴心线是沿着上下方向延伸的，转动篷撑杆，使得车篷在展开位置在收起位置之间转换。结构简单，操作方便。附图说明附图1为本专利技术的立体图(车架处于展开位置下，车篷处于展开位置下)；附图2为本专利技术的主视图(车架处于展开位置下，车篷处于展开位置下)；附图3为本专利技术的主视图(车架处于展开位置下，车篷处于收起位置下)；附图4为本专利技术的主视图(车架处于折叠位置下，车篷处于折叠位置下)。其中：1、车架；2、车轮组件；4、篷基架；5、篷撑杆；6、第一转轴；7、第二转轴；8、上基座；9、下基座；10、第六转轴；11、上撑杆；12、下撑杆；13、第三转轴；14、第四转轴；15、第五转轴；16、底架；17、后撑架；18、拖车杆。-->具体实施方式一种车辆，如各附图所示，本实施例中，该车辆为儿童拖车，该车辆还可以是儿童推车、儿童三轮车等，都能安装下述的车篷。如各附图所示，包括车架1、设置在车架1下部的车轮组件2、设置于车架1上的座位机构(无图示)、设置于车架1上的车篷。车篷包括篷架、包设于篷架上的遮挡层，各图中，遮挡层无图示。篷架包括篷基架4、至少一组篷撑杆5，本实施例中例举是有四组篷撑杆5，如是两组、六组都可以。每组篷撑杆5的上端部与篷基架4的上部通过第一转轴6相转动地连接，每组篷撑杆5的下端部与篷基架4的下部通过第二转轴7相转动地连接，分别位于篷撑杆5两端部的第一转轴6的轴心线与第二转轴7的轴心线相重合。车篷具有展开位置与收起位置，当车篷处于展开位置下，遮挡层处于撑开状态，车篷罩设在座位机构的上方，当车篷处于收起位置下，遮挡层处于收拢状态。篷基架4包括上基座8、下基座9，上基座8的下部与下基座9的上部通过第六转轴10相转动地连接，每组篷撑杆5包括上撑杆11、下撑杆12，上撑杆11的下端部与下撑杆12的上端部通过第三转轴13相转动地连接，当车篷处于收起位置下，第三转轴13的轴心线与第六转轴10的轴心线相平行或相重合。上基座8的下部与下基座9的上部之间的转动连接处设置有用于将两者位置锁定的锁定机构。该锁定机构的结构并不是本专利技术的专利技术要点，只要是能将两个转动部件之间锁定的锁定机构都能在此适用。或者上基座8的下部与下基座9的上部之间没有锁定机构也可，如本实施例中，上基座8与下基座9当作为车辆的车架的连杆机构的一部份时，当将车架锁定之后，上基座8与下基座9之间便亦锁定。如各附图所示，车架1包括长度沿着前后方向延伸的底架16、下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括车架（１）、设置在所述的车架（１）下部的车轮组件（２）、设置于所述的车架（１）上的座位机构、设置于所述的车架（１）上的车篷，所述的车篷包括篷架、包设于所述的篷架上的遮挡层，其特征在于：所述的篷架包括篷基架（４）、至少一组篷撑杆（５），每组所述的篷撑杆（５）的上端部与所述的篷基架（４）的上部通过第一转轴（６）相转动地连接，每组所述的篷撑杆（５）的下端部与所述的篷基架（４）的下部通过第二转轴（７）相转动地连接，分别位于所述的篷撑杆（５）两端部的所述的第一转轴（６）的轴心线与所述的第二转轴（７）的轴心线相重合，所述的车篷具有展开位置与收起位置，当所述的车篷处于展开位置下，所述的遮挡层处于撑开状态，当所述的车篷处于收起位置下，所述的遮挡层处于收拢状态。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括车架(1)、设置在所述的车架(1)下部的车轮组件(2)、设置于所述的车架(1)上的座位机构、设置于所述的车架(1)上的车篷，所述的车篷包括篷架、包设于所述的篷架上的遮挡层，其特征在于：所述的篷架包括篷基架(4)、至少一组篷撑杆(5)，每组所述的篷撑杆(5)的上端部与所述的篷基架(4)的上部通过第一转轴(6)相转动地连接，每组所述的篷撑杆(5)的下端部与所述的篷基架(4)的下部通过第二转轴(7)相转动地连接，分别位于所述的篷撑杆(5)两端部的所述的第一转轴(6)的轴心线与所述的第二转轴(7)的轴心线相重合，所述的车篷具有展开位置与收起位置，当所述的车篷处于展开位置下，所述的遮挡层处于撑开状态，当所述的车篷处于收起位置下，所述的遮挡层处于收拢状态。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述的篷基架(4)包括上基座(8)、下基座(9)，所述的上基座(8)的下部与所述的下基座(9)的上部通过第六转轴(10)相转动地连接，每组所述的篷撑杆(5)包括上撑杆(11)、下撑杆(12)，所述的上撑杆(11)的下端部与所述的下撑杆(12)的上端部通过第三转轴(13)相转动地连接，当所述的车篷处于收起位置下，所述的第三转轴(13)的轴心线与所述的第六转轴(10)的轴心线相平行或相重合。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述的上基座(8)的上部与车辆的上部通过第四转轴(14)相转动地连接，所述的下基座(9)的下部与所述的车辆的下部通过第五转轴(15)相转动地连接，所述的第四转轴(14)、所述的第五转轴(15)、所述的第六转轴(10)之间相平行，并且分别与所述的第一转轴(6)、所述的第二转轴(7)相空间垂直。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述的车架(1)包括长度沿着前后方向延伸的底架(16)、下端部与所述的底架(16)的后部相转地连接的后撑架(17)、用于将车架锁定的车架锁定机构，所述的上基座(8)的上部与所述的后撑架(17)的上端部通过第四转轴(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊马，缪开华，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：发明
国别省市：32