【技术实现步骤摘要】
本技术属于焊接，具体涉及一种汽车用点焊装置。
技术介绍
1、汽车零部件加工时，有时需要对其进行点焊操作。但在进行零部件点焊加工时，需要将零部件进行固定，以防止其在点焊过程中移位。然而现有的点焊夹具通常采用固定式设计，焊接不同零部件时需要更换整个夹具，成本较高。
2、申请号为202023148931.6的技术专利，公开了一种方便夹持汽车车门的点焊装置，其虽然可通过调节上、下压板的间距实现不同厚度汽车零部件的固定夹持，但其对零件放置要求较高，极易出现零件歪斜的情况；此外，该夹具也不能满足不同长度尺寸零部件的固定夹持。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术设计的目的在于提供一种汽车用点焊装置，用于满足不同厚度、不同长度汽车零部件的固定夹持需求，并避免零件夹紧时歪斜。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车用点焊装置，包括底座、顶板和焊枪头；所述顶板通过支撑杆固定在底座的上方；所述顶板的底部设有可前后移动的移动块，所述移动块通过高度调节机构与焊枪头连接；所述底座的顶部设有用于夹持固定加工件的夹持机构；所述夹持机构包括两个夹持件，两个夹持件配合夹紧待焊接加工件；所述底座的内部相对设置有两个沿左右方向延伸的滑槽，所述滑槽内均设有滑块和拉紧弹簧；当滑块受力向外移动时，拉紧弹簧变形产生将滑块向内拉动的复位力；所述滑块的顶部设有连接杆，且两滑块的连接杆均贯穿底座的上表面与两个夹持件分别连接；所述夹持件包括水平托板和垂直固定在水平托板外端的挡板，两
3、优选地，所述顶板的内部设有沿前后方向延伸的移动槽；所述移动槽内转动设有丝杠，且丝杠的后端设有驱动丝杠自转的驱动件；所述移动块位于移动槽内，并与丝杠螺纹连接；所述移动块的底部贯穿顶板底面与高度调节机构连接。
4、优选地，所述高度调节机构为气缸、液压缸或电动推杆。
5、优选地，所述滑槽内设有水平导向杆，所述滑块与拉紧弹簧均套设在水平导向杆上。
6、优选地，所述水平连接板上螺纹连接有竖直螺纹杆，所述竖直螺纹杆的下端与对应的压板转动连接。
7、优选地，所述水平连接板上设有可上下滑动的竖直滑杆，所述竖直滑杆的下端与对应压板固定连接；所述竖直滑杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的两端分别与水平连接板和压板抵接。
8、优选地，所述压板的下表面设有缓冲保护层。
9、优选地，所述底座的底部设有带刹车的脚轮。
10、本技术利用拉紧弹簧的复位力，使两个夹持件相互靠近以利用夹持件上的挡板夹紧水平托板上的加工件，不仅可辅助调节加工件的位置，避免出现加工件歪斜情况，而且可满足不同长度尺寸加工件的夹持限位；同时，利用可升降的压板对不同厚度尺寸的加工件进行辅助压紧，有效保证加工件的夹持固定效果；整个夹持过程，方便快捷，并扩大了可加工部件的范围；此外，移动块、高度调节装置配合调节焊枪头的亲厚位置和高度位置，保证点焊位置的准确性。
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1.一种汽车用点焊装置，包括底座、顶板和焊枪头；所述顶板通过支撑杆固定在底座的上方；
2.根据权利要求1所述的一种汽车用点焊装置，其特征在于，所述顶板的内部设有沿前后方向延伸的移动槽；所述移动槽内转动设有丝杠，且丝杠的后端设有驱动丝杠自转的驱动件；所述移动块位于移动槽内，并与丝杠螺纹连接；所述移动块的底部贯穿顶板底面与高度调节机构连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用点焊装置，其特征在于，所述高度调节机构为气缸、液压缸或电动推杆。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用点焊装置，其特征在于，所述滑槽内设有水平导向杆，所述滑块与拉紧弹簧均套设在水平导向杆上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用点焊装置，其特征在于，所述水平连接板上螺纹连接有竖直螺纹杆，所述竖直螺纹杆的下端与对应的压板转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用点焊装置，其特征在于，所述水平连接板上设有可上下滑动的竖直滑杆，所述竖直滑杆的下端与对应压板固定连接；所述竖直滑杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧的两端分别与水平连接板和压板抵接。
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