【技术实现步骤摘要】
本技术属于公路安全防护领域，特别涉及一种通用型拖挂式车载防撞垫结构。
技术介绍
1、公路养护作业成为公路发展的重要内容，养护工作量大，施工作业频繁，根据养护施工作业交通事故数据分析，养护车辆正常行驶追尾的事故占60%以上。包括临时定点作业、移动施工作业、绿化洒水和路面清扫等在内的施工和养护等工作，往往采用保通方式，作业车辆需要占用行驶车道，且移动作业时施工车辆普遍行驶车速仅有40～50km/h，极易发生后方车辆追尾和冲入施工区的事故，那么对于施工区人员的防护以及正常运营车辆的防护也就显得尤为重要。
2、现阶段养护单位施工时，大部分采用的防护方式包括锥桶、水码，但是其仅能起到警示作用，无阻拦及防护缓冲效果；有的单位为了追求安全性，将混凝土墩拦截在道路上，在不方便安装拆卸的同时，如果后方车辆发生撞击事故，那么刚性混凝土将极大压缩车内乘员生存空间，造成不可挽回的伤害。
3、出于对施工人员、设备和过往司乘人员的安全考虑，为进一步降低作业的交通安全风险，车辆安装后置防撞装备是十分必要的，但道路养护车辆、工程作业车辆车型繁多，车辆具体情况不一，功能多样，同时也应考虑作业车辆安装后置防撞装备的统一性。
4、目前在这方面的研究甚少，尚无成熟的技术成果，造价高昂的防撞车产品，即在养护车辆后方始终跟着一辆防护类的防撞车，从安全方面满足了防护要求，但是考虑养护成本、人员、油费等都是双倍的，给养护单位造成了较大损失。
5、车在防撞垫需要安装在车辆尾部，但一些养护车尾部的功能设计与后置车载防撞垫出现空间重合
6、综上所述，根据公路养护实际需求，从安全和经济角度研发，车载防撞垫需要对养护车辆作业进行防护，也就是需要即满足车辆正常使用功能也要满足阻挡缓冲功能，方便养护人员的安装和拆卸。因此，根据车载防撞垫的安全、经济和安装便捷等需求，本专利技术提出一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，适用多种作业车辆安装。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，以克服目前现有技术存在的上述不足。
2、将通过以下技术方案实现本技术：
3、一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，包括大梁固定装置、拖挂装置、吸能盒，所述大梁固定装置与车辆底部的大梁尾端连接固定，所述大梁固定装置上设置槽型卡扣，槽型卡扣开口方向朝车辆后方，所述拖挂装置包括拖挂梁，拖挂梁一端的端头位置设置销环，销环与槽型卡扣相互扣入且通过插销铰接，拖挂梁另一端与吸能盒固定连接，拖挂梁两侧设置车轮，车轮高度通过限位构件调整，所述车辆和吸能盒上设置警示装置。
4、进一步的，所述大梁固定装置的连接方式随车辆尾部的造型不同而改变，车辆尾部的造型分为开放式、封闭式及半封闭式：
5、车辆尾部的造型为开放式时，所述大梁固定装置直接与车辆底部的大梁连接，后方通过拖挂装置拖拽吸能盒；
6、车辆尾部的造型为封闭式时，包括延长梁和封板，封板与车辆尾部固定且罩住大梁，封板设置贯通孔，延长梁穿过贯通孔将所述大梁固定装置与大梁串接，延长梁一端与大梁固定，另一端与大梁固定装置固定，后方再通过拖挂装置拖拽吸能盒；
7、车辆尾部的造型为半封闭式时，即车辆尾部存在障碍物，障碍物与车辆的尾部固定，且可在后方任意位置，所述大梁固定装置与大梁连接之间通过位移装置串接，位移装置一端与大梁固定，另一端与大梁固定装置固定，后方再通过拖挂装置拖拽吸能盒。
8、进一步的，所述限位构件包括套管和限位螺栓，套管与拖挂梁固定连接，车轮上设置“l”形传动轴，“l”形传动轴的顶端穿入套管内，并通过限位螺栓固定位置，车辆行驶时可通过调整车轮的高度使其与路面接触或不接触。
9、进一步的，所述拖挂装置还包括防撞梁，防撞梁设置两个，分别设置在拖挂梁两侧，防撞梁一端与拖挂装置固定连接，另一端仅顶在大梁固定装置上且无连接，防撞梁为外侧套管结构，可通过移位螺栓固定位置，当防撞梁缩回套管内且不顶在大梁固定装置上时，所述拖挂装置可拖拽吸能盒以插销为轴心随车辆的转向而运动，当防撞梁抽出套管内且顶在大梁固定装置上时，所述拖挂装置仅能拖拽吸能盒沿车辆的直线方向运动，不能随车辆的转向而运动。
10、进一步的，所述大梁固定装置包括竖梁和横梁，竖梁和横梁组成槽型结构，竖梁与大梁固定连接，槽型卡扣设置在横梁上。
11、进一步的，所述吸能盒内填充吸能构件，所述吸能盒通过薄板组装成型，前侧两边做倒角处理，范围0-40cm。
12、进一步的，所述吸能盒的横向宽度小于车辆的横向宽度，所述吸能盒两侧或设置导向构件。
13、进一步的，所述导向构件包括钢板或钢管，导向构件为钢板时，与吸能盒组装成整体，导向构件为钢管时，钢管俯视形状为向外侧突出的弧形，钢管两端分别与拖挂装置及吸能盒连接。
14、进一步的，所述车辆包括后翻式清扫车、侧翻式清扫车、后撒盐式除雪车、洒水车、绿植修剪车、工程维修车。
15、进一步的，所述吸能构件包括多边形薄板框架，或泡沫铝，或蜂窝铝，或高分子化合物，或弹簧，所述吸能盒的材质为铝材，所述大梁固定装置和拖挂装置的材质为碳素钢或铝材。
16、采用上述技术方案后，本技术具有如下的有益效果：
17、（1）受撞后变形吸能效果好，可有效防护小客车的正碰、偏碰、斜碰要求；
18、（2）通过翻转控制，车载防撞垫结构具备应用功能，同时不影响养护车辆自身车厢开启功能；
19、（3）锚固结构方便与车辆大梁衔接，插销结构方便安装和拆卸更换；
20、（4）有效减少甚至避免了被撞车辆的前移，从而保障了车辆前方施工人员以及设备的安全；
21、（5）满足既有养护车辆防护要求，无需再采购单独防撞车，节省养护成本。
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1.一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，包括大梁固定装置（1）、拖挂装置（2）、吸能盒（3），其特征在于：所述大梁固定装置（1）与车辆（4）底部的大梁（5）尾端连接固定，所述大梁固定装置（1）上设置槽型卡扣（6），槽型卡扣（6）开口方向朝车辆（4）后方，所述拖挂装置（2）包括拖挂梁（7），拖挂梁（7）一端的端头位置设置销环（8），销环（8）与槽型卡扣（6）相互扣入且通过插销（9）铰接，拖挂梁（7）另一端与吸能盒（3）固定连接，拖挂梁（7）两侧设置车轮（10），车轮（10）高度通过限位构件（11）调整，所述车辆（4）和吸能盒（3）上设置警示装置（12）。
2.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述大梁固定装置（1）的连接方式随车辆（4）尾部的造型不同而改变，车辆（4）尾部的造型分为开放式、封闭式及半封闭式：
3.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述限位构件（11）包括套管（16）和限位螺栓（17），套管（16）与拖挂梁（7）固定连接，车轮（10）上设置“L”形传动轴（26），“L”形传动轴（26）的顶
4.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述拖挂装置（2）还包括防撞梁（18），防撞梁（18）设置两个，分别设置在拖挂梁（7）两侧，防撞梁（18）一端与拖挂装置（2）固定连接，另一端仅顶在大梁固定装置（1）上且无连接，防撞梁（18）为外侧套管结构，可通过移位螺栓（19）固定位置，当防撞梁（18）缩回套管内且不顶在大梁固定装置（1）上时，所述拖挂装置（2）可拖拽吸能盒（3）以插销（9）为轴心随车辆（4）的转向而运动，当防撞梁（18）抽出套管内且顶在大梁固定装置（1）上时，所述拖挂装置（2）仅能拖拽吸能盒（3）沿车辆（4）的直线方向运动，不能随车辆（4）的转向而运动。
5.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述大梁固定装置（1）包括竖梁（20）和横梁（21），竖梁（20）和横梁（21）组成槽型结构，竖梁（20）与大梁（5）固定连接，槽型卡扣（6）设置在横梁（21）上。
6.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述吸能盒（3）内填充吸能构件（22），所述吸能盒（3）通过薄板组装成型，前侧两边做倒角处理，范围0-40cm。
7.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述吸能盒（3）的横向宽度小于车辆（4）的横向宽度，所述吸能盒（3）两侧或设置导向构件（23）。
8.根据权利要求7所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述导向构件（23）包括钢板或钢管，导向构件（23）为钢板时，与吸能盒（3）组装成整体，导向构件（23）为钢管时，钢管俯视形状为向外侧突出的弧形，钢管两端分别与拖挂装置（2）及吸能盒（3）连接。
9.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述车辆（4）包括后翻式清扫车、侧翻式清扫车、后撒盐式除雪车、洒水车、绿植修剪车、工程维修车。
10.根据权利要求6所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述吸能构件（22）包括多边形薄板框架，或泡沫铝，或蜂窝铝，或高分子化合物，或弹簧，所述吸能盒（3）的材质为铝材，所述大梁固定装置（1）和拖挂装置（2）的材质为碳素钢或铝材。
...【技术特征摘要】
1.一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，包括大梁固定装置（1）、拖挂装置（2）、吸能盒（3），其特征在于：所述大梁固定装置（1）与车辆（4）底部的大梁（5）尾端连接固定，所述大梁固定装置（1）上设置槽型卡扣（6），槽型卡扣（6）开口方向朝车辆（4）后方，所述拖挂装置（2）包括拖挂梁（7），拖挂梁（7）一端的端头位置设置销环（8），销环（8）与槽型卡扣（6）相互扣入且通过插销（9）铰接，拖挂梁（7）另一端与吸能盒（3）固定连接，拖挂梁（7）两侧设置车轮（10），车轮（10）高度通过限位构件（11）调整，所述车辆（4）和吸能盒（3）上设置警示装置（12）。
2.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述大梁固定装置（1）的连接方式随车辆（4）尾部的造型不同而改变，车辆（4）尾部的造型分为开放式、封闭式及半封闭式：
3.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述限位构件（11）包括套管（16）和限位螺栓（17），套管（16）与拖挂梁（7）固定连接，车轮（10）上设置“l”形传动轴（26），“l”形传动轴（26）的顶端穿入套管（16）内，并通过限位螺栓（17）固定位置，车辆（4）行驶时可通过调整车轮（10）的高度使其与路面接触或不接触。
4.根据权利要求1所述的一种通用型拖挂式车载防撞垫结构，其特征在于：所述拖挂装置（2）还包括防撞梁（18），防撞梁（18）设置两个，分别设置在拖挂梁（7）两侧，防撞梁（18）一端与拖挂装置（2）固定连接，另一端仅顶在大梁固定装置（1）上且无连接，防撞梁（18）为外侧套管结构，可通过移位螺栓（19）固定位置，当防撞梁（18）缩回套管内且不顶在大梁固定装置（1）上时，所述拖挂装置（2）可拖拽吸能盒（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昌辉，闫书明，王琳，邓宝，梁美君，杨福宇，段美栋，龚帅，朱振祥，马晴，许思思，刘思源，
申请(专利权)人：北京华路安交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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