多功能自行式隧道仰拱栈桥制造技术

本实用型公开了一种多功能自行式隧道仰拱栈桥，主桥部分采用销接及夹板连接，可实行多单元组合的变跨度施工；在主桥前后两端设有两套液压泵站、两套行走机构、两组引桥。行走机构中设置有转向系统，可使栈桥纵向和横向移动，也能实现曲线行走；在行走机构和引桥处均设置有液压油缸，在前引桥处的行走机构下方可装置行走机构调节支架，可实现仰拱先开挖和仰拱后开挖两种施工工艺的互相转换；在前后两组行走机构之间设置有电动葫芦，实现栈桥的起重功能。本实用新型专利技术具有大跨度、大载重、多用途、稳定性好、适应性强、移动就位便捷、能曲线行走、可实现快速变跨度施工，以及能适用于仰拱先开挖和仰拱后开挖两种施工工艺的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隧道仰拱栈桥，特别是涉及一种用于铁路、公路、水利、市政等隧道工程的多功能自行式隧道仰拱栈桥。
技术介绍
目前，隧道施工中使用的隧道仰拱栈桥一般都只能适用仰拱先开挖方式施工或者仰拱后开挖方式施工，不能同时满足两种隧道仰拱开挖的施工工艺要求，同时，一般的隧道仰拱栈桥都只能是固定的跨度，而其功能也仅仅是通行车辆和行人，不能在仰拱施工过程中提升其工作效率；所以，现有的仰拱栈桥的适应性较差、工作效率低、工作方式单一等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能适应不同仰拱施工工艺、能适应不同仰拱作业高度差、能适应不同仰拱施工跨度、工作效率高的对隧道仰拱各种施工有较强适应性的多功能自行式隧道仰拱栈桥。为了解决上述技术问题，本技术提供的多功能自行式隧道仰拱栈桥，包括花架和主桥，在所述的主桥上装有两套液压泵站和液压控制系统，在所述的主桥的前端设有前行走机构、后端设有后行走机构，在所述的主桥的后端铰接有后引桥且所述的后引桥与所述的主桥之间连接有后引桥提升油缸，在所述的主桥的前端铰接有前引桥且所述的前引桥与所述的主桥之间连接有前引桥提升油缸，在所述的主桥上装有电路控制系统。所述的花架之间及所述的花架与所述的主桥之间通过销接和夹板连接。在所述的主桥前端设有可拆装行走高度调节支架，所述的前行走机构通过行走机构提升油缸安装在所述的可拆装行走高度调节支架上。所述的前引桥下装有可拆装的支撑机构，所述的支撑机构与所述的前引桥通过销接，保证任何情况下支撑机构与地面全接触。在所述的前引桥前端安装有引桥加长节，调节前引桥长度，以适应仰拱先开挖和仰拱后开挖施工。所述的前引桥与所述的引桥加长节之间连接有丝杆固定，保证行走过程中前引桥与引桥加长节形成整体。在所述的主桥上处于所述的前后两组行走机构之间设置有行车轨道，所述的行车轨道上装有电动葫芦，实现栈桥的起重功能。所述的前行走机构、后行走机构与所述的主桥通过转轴联接，同时设计有互成90度角的定位销孔，可使栈桥纵向和横向移动，也能实现曲线行走。所述的后引桥提升油缸、前引桥提升油缸与所述的后引桥、前引桥采用微弧形长孔铰接，保证油缸在栈桥工作时始终不受力，从而保护油缸。采用上述技术方案的多功能自行式隧道仰拱栈桥，首先，本技术的花架及主桥是通过销接和夹板链接相组合的方式，在保证其可实行多单元组合的方式来改变仰拱栈-->桥的主桥长度，满足不同的仰拱施工跨度的同时，也整个结构呈刚结状态，增加了桥身的刚度和稳定性；然后，由于前行走机构的可调节性，可通过拆装行走高度调节支架来改变前行走机构的高度，以便适应不同的仰拱高度差及不同的仰拱开挖施工方式；其次，行车轨道下装有电动葫芦，在仰拱开挖、清底、灌注的过程中，可搬运、吊转物品，提升施工效率；再次，后引桥提升油缸及前引桥提升油缸的油缸角耳设计成微弧形长孔结构，在车辆上下引桥的时候，使油缸处于非受力状态，保证了油缸的使用安全及寿命；此外，在主桥的间隙处设置有两个液压泵站和液压控制系统，形成两套独立的液压系统，解决了油路传输过程中压力损失和动作延迟的问题的同时，独立的液压系统也保证了多单元组合的可行性和操作简便性。综上所述，本技术是一种能适应不同仰拱施工工艺、能适应不同仰拱作业高度差、能适应不同仰拱施工跨度、工作效率高的对隧道仰拱各种施工有较强适应性的多功能自行式隧道仰拱栈桥。附图说明图1为本技术在仰拱先开挖施工时的使用示意主视图；图2为本技术在仰拱先开挖施工时的使用示意俯视图；图3为本技术在仰拱后开挖施工时的使用示意主视图；图4为本技术在仰拱后开挖施工时的使用示意俯视图；图5为附图1的A-A剖视示意图；图6为附图2的B-B剖视示意图；图7为行走机构转轴系统示意图；图8为附图1的A处局部放大图；图9为附图1的B处局部放大图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，花架6之间及花架6与主桥16之间通过销接和夹板连接，在主桥16的空隙处装有两套液压泵站17和液压控制系统18，在主桥16的后端设有后行走机构4，在主桥16前端设有可拆装行走高度调节支架9，前行走机构11通过行走机构提升油缸8安装在可拆装行走高度调节支架9上，前行走机构11、后行走机构4与主桥16通过转轴19联接，同时设计有互成90度角的定位销孔20；在主桥16的后端铰接有后引桥1且后引桥1与主桥16之间连接有后液压油缸2，在主桥16的前端铰接有前引桥12且前引桥12与主桥16之间连接有前液压油缸10，后液压油缸2、前液压油缸10与后引桥1、前引桥12采用长孔型21铰接，前引桥12下装有可拆装的支撑机构13，支撑机构13与前引桥12通过销接，在前引桥12前端安装有引桥加长节15，前引桥12与引桥加长节15之间连接有丝杆14固定，在主桥16上处于前后两组行走机构之间设置有行车轨道5，行车轨道5上装有电动葫芦7，在主桥16上装有电路控制系统3。参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，由于采用了上述结构和技术方案，首先，本技术的花架6及主桥16是通过销接和夹板链接相组合的方式，在保证其-->可实行多单元组合的方式来改变仰拱栈桥的主桥长度，满足不同的仰拱施工跨度的同时，也整个结构呈刚结状态，增加了桥身的刚度和稳定性；然后，由于前行走机构11的可调节性，可通过拆装行走高度调节支架9来改变前行走机构11的高度，以便适应不同的仰拱高度差及不同的仰拱开挖施工方式；其次，行车轨道5下装有电动葫芦7，在仰拱开挖、清底、灌注的过程中，可搬运、吊转物品，提升施工效率；再次，后引桥提升油缸2及前引桥提升油缸10的油缸角耳设计成微弧形长孔21结构，在车辆上下引桥的时候，使油缸处于非受力状态，保证了油缸的使用安全及寿命；此外，在主桥16的间隙处设置有两个液压泵站17和液压控制系统18，形成两套独立的液压系统，解决了油路传输过程中压力损失和动作延迟的问题的同时，独立的液压系统也保证了多单元组合的可行性和操作简便性。本技术的后引桥提升油缸2、电路控制系统3、后行走机构4、电动葫芦7、行走机构提升油缸8、前引桥提升油缸10、液压泵站17、液压控制系统18均购买其他厂家出售的成品，或购买零部件后自己进行组装，花架6及主桥16均通过销接和夹板连接，夹板为内镶式插入安装的形式，花架6、主架16、后引桥1及前引桥12均采用型钢焊接成型，并在相应的位置焊接有连接外部设备的连接板，在后引桥1端的后行走机构4处安装有电路控制系统3、液压泵站17和液压控制系统18，在前引桥12及前行走机构11处安装有前引桥提升油缸10，同样在前行走机构11处也安装了液压泵站17和液压控制系统18，组成另一套独立的液压系统，为了适应仰拱先开挖施工方式，加装了支撑机构13、前引桥加长节15和行走高度调节支架9，为了提升仰拱施工的工作效率、降低人员劳动强度，在花架6上加装行车轨道5和电动葫芦7，如果需要加大仰拱施工长度，则在花架6及主桥16的铰接处加装多单元组装模块即可。实用本技术时，主桥16与前引桥12、后引桥1通过铰链联接，后引桥1放置于已施工好的填平层上，前引桥12放置于隧道开挖面上(注意找本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能自行式隧道仰拱栈桥，包括花架（６）和主桥（１６），其特征在于：在所述的主桥（１６）上装有两套液压泵站（１７）和液压控制系统（１８），在所述的主桥（１６）的前端设有前行走机构（１１）、后端设有后行走机构（４），在所述的主桥（１６）的后端铰接有后引桥（１）且所述的后引桥（１）与所述的主桥（１６）之间连接有后引桥提升油缸（２），在所述的主桥（１６）的前端铰接有前引桥（１２）且所述的前引桥（１２）与所述的主桥（１６）之间连接有前引桥提升油缸（１０），在所述的主桥（１６）上装有电路控制系统（３）。

【技术特征摘要】
1.一种多功能自行式隧道仰拱栈桥，包括花架(6)和主桥(16)，其特征在于：在所述的主桥(16)上装有两套液压泵站(17)和液压控制系统(18)，在所述的主桥(16)的前端设有前行走机构(11)、后端设有后行走机构(4)，在所述的主桥(16)的后端铰接有后引桥(1)且所述的后引桥(1)与所述的主桥(16)之间连接有后引桥提升油缸(2)，在所述的主桥(16)的前端铰接有前引桥(12)且所述的前引桥(12)与所述的主桥(16)之间连接有前引桥提升油缸(10)，在所述的主桥(16)上装有电路控制系统(3)。2.根据权利要求1所述的多功能自行式隧道仰拱栈桥，其特征在于：所述的花架(6)之间及所述的花架(6)与所述的主桥(16)之间通过销接和夹板连接。3.根据权利要求1或2所述的多功能自行式隧道仰拱栈桥，其特征在于：在所述的主桥(16)前端设有可拆装行走高度调节支架(9)，所述的前行走机构(11)通过行走机构提升油缸(8)安装在所述的可拆装行走高度调节支架(9)上。4.根据权利要求1或2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓满林，刘志刚，缪兵权，吴智，杨晓春，李康武，周湘，魏波，刘翔，
申请(专利权)人：中铁五局集团第一工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]