【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及立体车库，具体为一种一机多板式立体车库。
技术介绍
1、立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具；立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机；然而现有技术中的升降横移类立体车库仍存在一些问题：
2、1、在现有的技术中，升降横移类立体车库大多配备较多的滑轮及轴，从而导致立体车库的建设成本较高，同时结构复杂，布局不合理，维护成本较高；
3、2、同时，现有技术中立体车库的车板，其大多不便辅助驾驶人员停放车辆，同时，不便对车辆进行锁定，当车板出现倾斜的情况时，影响停放后的车辆的稳定性，针对上述问题，专利技术人提出一种一机多板式立体车库用于解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决升降横移类立体车库配备的滑轮及轴的数量较多以及不便辅助驾驶人员停放车辆的问题；本专利技术的目的在于提供一种一机多板式立体车库。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种一机多板式立体车库，包括立柱、横梁、纵梁、驱动系统及电控系统，立柱、横梁及纵梁焊接固定，电控系统与驱动系统信号连接，所述立柱的内部固定安装有若干龙门架，所述龙门架的内部滑动安装有升降上车板，其中一个所述龙门架的内部滑动安装有横移下车板，所述升降上车板及横移下车板由两个车板侧板、车板主体及若干防滑辊组成，所述车
3、优选地，所述升降上车板的两侧均设置有平衡链，所述平衡链远离升降上车板的一端和横梁传动连接。
4、优选地，所述驱动系统包括钢丝绳，所述横梁的上表面固定安装有驱动侧钢丝绳固定点，所述钢丝绳的一端和驱动侧钢丝绳固定点固定连接，所述横梁的一端转动安装有驱动活动滑轮，所述驱动活动滑轮为两个，所述钢丝绳与驱动活动滑轮缠绕连接，所述横梁的一端转动安装有驱动固定滑轮，所述钢丝绳与驱动固定滑轮缠绕连接，所述横梁的内部转动安装有后横梁一号上滑轮，所述钢丝绳与后横梁一号上滑轮缠绕连接，所述升降上车板的上表面固定安装有车板三号上滑轮，所述钢丝绳与车板三号上滑轮缠绕连接，所述车板三号上滑轮呈倾斜设置，所述横梁的一端转动安装有后横梁二号上滑轮，所述后横梁二号上滑轮与后横梁一号上滑轮呈水平对应状态，所述钢丝绳与后横梁二号上滑轮缠绕连接，所述横梁的另一端固定装有后横梁钢丝绳固定点，所述钢丝绳远离驱动侧钢丝绳固定点的一端和后横梁钢丝绳固定点固定连接。
5、优选地，所述锁定机构包括四个机架板，所述机架板的一侧滑动设有两个锁定板，所述车板侧板的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的顶壁固定安装有u型座，所述u型座的内壁转动安装有转轴，所述转轴靠近u型座的一端固定安装有连接套，所述连接套的外壁固定安装有连接杆，所述连接杆远离连接套的一端和机架板的一端固定连接。
6、优选地，其中两个所述收纳槽的顶壁均转动安装有传动杆，两个所述传动杆的一端和两个转轴的另一端均固定安装有同步轮，相邻两个所述同步轮之间均传动安装有同步带，两个所述传动杆的一端和另外两个转轴的另一端均固定安装有传动齿轮，相邻两个所述传动齿轮相互啮合。
7、优选地，其中两个所述收纳槽的内壁均固定安装有驱动电机，所述驱动电机的驱动输出端和一个转轴的另一端固定连接。
8、优选地，所述调节组件包括四个双头螺杆，四个所述机架板的一侧均开设有槽口，所述双头螺杆的一端和槽口的侧壁转动连接，所述机架板靠近槽口的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动安装有两个滑块，所述滑块的一侧和锁定板的一侧固定连接，所述双头螺杆贯穿滑槽并和两个滑块螺纹转动连接。
9、优选地，四个所述机架板的一侧均固定安装有驱动马达，所述驱动马达的驱动输出端固定安装有转动轴，所述转动轴和槽口的侧壁转动连接，所述转动轴远离驱动马达的一端和双头螺杆的一端均固定安装有锥齿轮，相邻两个所述锥齿轮相互啮合。
10、优选地，所述提示机构包括两个推动板，其中两个所述机架板的一侧均开设有设备腔，所述推动板与设备腔相对应，所述设备腔的中部固定安装有固定板，所述设备腔的一侧固定安装有报警提示器，所述推动板的一侧固定安装有推动杆，所述推动杆远离推动板的一端贯穿固定板并和固定板活动插接，所述推动杆远离推动板的一端固定安装有推动球，所述推动球与报警提示器中部的触碰开关相对应。
11、优选地，所述固定板的一侧固定安装有两个伸缩杆，相邻两个所述伸缩杆的活塞端和一个推动板的一侧固定连接，所述伸缩杆的外壁活动套设有伸缩弹簧，相邻两个所述伸缩弹簧的一端和一个固定板的一侧固定连接，相邻两个所述伸缩弹簧的另一端和一个推动板的一侧固定连接。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
13、1、本专利技术中，通过将钢丝绳的两端分别固定在驱动侧钢丝绳固定点及后横梁钢丝绳固定点上，并依次缠绕在两个驱动活动滑轮、驱动固定滑轮、后横梁一号上滑轮、车板三号上滑轮及后横梁二号上滑轮上，实现升降上车板的提升，相较于现有技术中的结构，由于车板三号上滑轮设置为角度偏移的万向轮，减少了滑轮及轴的数量，结构简单可靠，存取车辆便捷、安全可靠、空间利用率高，同时，布局合理、维修便利、停车取车均较便利；
14、2、本专利技术中，当车辆倒入升降上车板的上方，通过驱动四个机架板及八个锁定板朝向车辆的前后轮，四个机架板及八个锁定板对车辆的前后轮进行定位锁定，同时，推动板、推动杆及推动球与报警提示器中部的开关接触后，报警提示器发出报警提示，提示驾驶人员车辆已经停放到位，从而方便的实现了停车后的车辆的位置锁定，进而有效的提高了停车的便捷性，同时，有效的提高了停放后的车辆的安全性，避免因车板主体出现倾斜的情况导致车辆倾斜而引发事故；
15、3、本专利技术中，通过驱动两个滑块相向滑动或背向滑动，两个滑块使两个锁定板相互靠近或相互远离，从而实现两个锁定板之间的间距调节，使两个锁定板之间的间距与停放车辆的轮胎宽度相适应。
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1.一种一机多板式立体车库，包括立柱（1）、横梁（11）、纵梁（12）、驱动系统（2）及电控系统（3），立柱（1）、横梁（11）及纵梁（12）焊接固定，电控系统（3）与驱动系统（2）信号连接，其特征在于：所述立柱（1）的内部固定安装有若干龙门架（13），所述龙门架（13）的内部滑动安装有升降上车板（14），其中一个所述龙门架（13）的内部滑动安装有横移下车板（15），所述升降上车板（14）及横移下车板（15）由两个车板侧板（41）、车板主体（42）及若干防滑辊（43）组成；
2.如权利要求1所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述升降上车板（14）的两侧均设置有平衡链（16），所述平衡链（16）远离升降上车板（14）的一端和横梁（11）传动连接。
3.如权利要求1所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述驱动系统（2）包括钢丝绳（21），所述横梁（11）的上表面固定安装有驱动侧钢丝绳固定点（22），所述钢丝绳（21）的一端和驱动侧钢丝绳固定点（22）固定连接，所述横梁（11）的一端转动安装有驱动活动滑轮（23），所述驱动活动滑轮（23）为两个，所
4.如权利要求1所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述锁定机构（5）包括四个机架板（51），所述机架板（51）的一侧滑动设有两个锁定板（52），所述车板侧板（41）的一侧开设有收纳槽（53），所述收纳槽（53）的顶壁固定安装有U型座（54），所述U型座（54）的内壁转动安装有转轴（55），所述转轴（55）靠近U型座（54）的一端固定安装有连接套（56），所述连接套（56）的外壁固定安装有连接杆（57），所述连接杆（57）远离连接套（56）的一端和机架板（51）的一端固定连接。
5.如权利要求4所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，其中两个所述收纳槽（53）的顶壁均转动安装有传动杆（58），两个所述传动杆（58）的一端和两个转轴（55）的另一端均固定安装有同步轮（59），相邻两个所述同步轮（59）之间均传动安装有同步带（6），两个所述传动杆（58）的一端和另外两个转轴（55）的另一端均固定安装有传动齿轮（61），相邻两个所述传动齿轮（61）相互啮合。
6.如权利要求5所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，其中两个所述收纳槽（53）的内壁均固定安装有驱动电机（62），所述驱动电机（62）的驱动输出端和一个转轴（55）的另一端固定连接。
7.如权利要求4所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述调节组件（7）包括四个双头螺杆（71），四个所述机架板（51）的一侧均开设有槽口（72），所述双头螺杆（71）的一端和槽口（72）的侧壁转动连接，所述机架板（51）靠近槽口（72）的一侧开设有滑槽（73），所述滑槽（73）的内壁滑动安装有两个滑块（74），所述滑块（74）的一侧和锁定板（52）的一侧固定连接，所述双头螺杆（71）贯穿滑槽（73）并和两个滑块（74）螺纹转动连接。
8.如权利要求7所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，四个所述机架板（51）的一侧均固定安装有驱动马达（75），所述驱动马达（75）的驱动输出端固定安装有转动轴（76），所述转动轴（76）和槽口（72）的侧壁转动连接，所述转动轴（76）远离驱动马达（75）的一端和双头螺杆（71）的一端均固定安装有锥齿轮（77），相邻两个所述锥齿轮（77）相互啮合。
9.如权利要求4所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述提示机构（8）包括两个推动板（81），其中两个所述机架板（51）的一侧均开设有设备腔（82），所述推动板（81）与设备腔（82）相对应，所述设备腔（82）的中部固定安装有固定板（83），所述设备腔（82）的一侧固定安装有报警提示器（88），所述推动...
【技术特征摘要】
1.一种一机多板式立体车库，包括立柱（1）、横梁（11）、纵梁（12）、驱动系统（2）及电控系统（3），立柱（1）、横梁（11）及纵梁（12）焊接固定，电控系统（3）与驱动系统（2）信号连接，其特征在于：所述立柱（1）的内部固定安装有若干龙门架（13），所述龙门架（13）的内部滑动安装有升降上车板（14），其中一个所述龙门架（13）的内部滑动安装有横移下车板（15），所述升降上车板（14）及横移下车板（15）由两个车板侧板（41）、车板主体（42）及若干防滑辊（43）组成；
2.如权利要求1所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述升降上车板（14）的两侧均设置有平衡链（16），所述平衡链（16）远离升降上车板（14）的一端和横梁（11）传动连接。
3.如权利要求1所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述驱动系统（2）包括钢丝绳（21），所述横梁（11）的上表面固定安装有驱动侧钢丝绳固定点（22），所述钢丝绳（21）的一端和驱动侧钢丝绳固定点（22）固定连接，所述横梁（11）的一端转动安装有驱动活动滑轮（23），所述驱动活动滑轮（23）为两个，所述钢丝绳（21）与驱动活动滑轮（23）缠绕连接，所述横梁（11）的一端转动安装有驱动固定滑轮（24），所述钢丝绳（21）与驱动固定滑轮（24）缠绕连接，所述横梁（11）的内部转动安装有后横梁一号上滑轮（25），所述钢丝绳（21）与后横梁一号上滑轮（25）缠绕连接，所述升降上车板（14）的上表面固定安装有车板三号上滑轮（26），所述钢丝绳（21）与车板三号上滑轮（26）缠绕连接，所述车板三号上滑轮（26）呈倾斜设置，所述横梁（11）的一端转动安装有后横梁二号上滑轮（27），所述后横梁二号上滑轮（27）与后横梁一号上滑轮（25）呈水平对应状态，所述钢丝绳（21）与后横梁二号上滑轮（27）缠绕连接，所述横梁（11）的另一端固定装有后横梁钢丝绳固定点（28），所述钢丝绳（21）远离驱动侧钢丝绳固定点（22）的一端和后横梁钢丝绳固定点（28）固定连接。
4.如权利要求1所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，所述锁定机构（5）包括四个机架板（51），所述机架板（51）的一侧滑动设有两个锁定板（52），所述车板侧板（41）的一侧开设有收纳槽（53），所述收纳槽（53）的顶壁固定安装有u型座（54），所述u型座（54）的内壁转动安装有转轴（55），所述转轴（55）靠近u型座（54）的一端固定安装有连接套（56），所述连接套（56）的外壁固定安装有连接杆（57），所述连接杆（57）远离连接套（56）的一端和机架板（51）的一端固定连接。
5.如权利要求4所述的一种一机多板式立体车库，其特征在于，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁明，张恺，黄雄，张帅，李建国，
申请(专利权)人：杭州诺力智能机器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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