本发明专利技术提供一种静态引流清洗航空发动机的方法，包括以下步骤：采用预设pH值的去离子水或者纯净饮用水，向预设温度下的去离子水或者纯净饮用水投加APC‑Ⅰ型超浓缩水基清洗剂，得到浓度为20‑30g/L的清洗溶液；将低压空气供气装置接入清洗溶液内，向航空发动机进行喷淋引射清洗溶液，并将清洗区域完全覆盖；启动航空发动机的冷转状态，直至清洗溶液脱离完成清洗；本申请试验证明清洗性能好，无需对发动机进行拆卸和分解，清洗深度可达发动机中机匣以前空气流道所有构件表面，可有效去除金属表面污垢，渗透力强，对黏附在牢固的油污能方便迅速的去除，缓释性能优异，洗涤后叶片基体表面关泽度好，对各种水质适应性强，生物降解性好，对环境安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机维护，具体涉及一种静态引流清洗航空发动机的方法。
技术介绍
1、某型航空发动机试车后，空气中的微颗粒如灰尘、粉尘等，有机碎片如小昆虫尸体、鸟类粪便等，会附着在发动机空气流道和发动机叶片表面，形成污垢，叶片型面产生微小的变化，导致气动效率降低，发动机性能逐渐衰退，出现推力减小、燃油消耗增加、排气温度升高、热端部件寿命缩短等现象，直接影响到发动机的运行可靠性与合格交付。
2、现有技术中的清洁发动机空气流道和叶片表面采用人工清洗方法，即，借助抹布蘸取清洗溶液擦拭发动机空气流道和叶片，只可擦洗到伸手可接触部分包括：发动机整流支板、前机匣内壁、进口导流叶片叶盆及压气机1级转子叶片叶盆，而目标清洗的机型压气机转子共8级，清洁后发动机性能贡献效果不明显；同时现有技术中的液体清洗包括冷清洗和热清洗，其中冷清洗指的是发动机进行冷转运时进行喷射清洗，热清洗指的是发动机进行点火试车过程中进行喷射清洗，热清洗的效果一般比冷清洗的效果好，但也存在以下弊端：(1)由于清洗剂一般为易燃有机化合物，当喷入的清洗剂过多或使用不当时，容易引起瞬时超温；(2)热清洗时，清洗液接触到热端部件时，会产生严重的热冲击，对发动机的零部件可能会造成损伤；(3)由于热清洗时，清洗液的喷射时间较长，清洗液容易通过从引气通道进入到发动机轴承封严腔中，对发动机的润滑系统造成污染或者侵蚀；因此，现有技术中针对航空发动机的清洗，存在冷清洗无法实现全面清洗，热清洗会算上发动机的零部件，若采用拆卸清洗则清洗难度大，耗时费力的技术问题。
>技术实现思路1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种静态引流清洗航空发动机的方法，无需对发动机进行拆卸和分解，清洗深度可达发动机中机匣以前空气流道所有构件表面。
2、本专利技术是通过以下技术方案来实现：
3、一种静态引流清洗航空发动机的方法，包括以下步骤：
4、采用预设ph值的去离子水或者纯净饮用水，向预设温度下的去离子水或者纯净饮用水投加apc-ⅰ型超浓缩水基清洗剂，得到浓度为20-30g/l的清洗溶液；
5、将低压空气供气装置接入清洗溶液内，向航空发动机进行喷淋引射清洗溶液，并将清洗区域完全覆盖；
6、启动航空发动机的冷转状态，直至清洗溶液脱离完成清洗。
7、进一步的，所述去离子水或者纯净饮用水的预设ph值为6.4-8.5。
8、进一步的，在向去离子水或者纯净饮用水投加apc-ⅰ型超浓缩水基清洗剂时，所述去离子水或者纯净饮用水的温度为30-80℃。
9、进一步的，所述向预设温度下的去离子水或者纯净饮用水投加apc-ⅰ型超浓缩水基清洗剂的过程中，投加总质量为0.3％重铬酸钾。
10、进一步的，所述低压空气供气装置向航空发动机进行喷淋引射清洗溶液的压力为0.4-0.6mpa。
11、进一步的，所述低压空气供气装置包括喷枪和与喷枪分别连接的清洗溶液输出管和低压空气管路，所述清洗溶液输出管一端接入清洗溶液，所述低压空气管路一端接入低压空气。
12、进一步的，所述低压空气通过厂房低压空气供气提供。
13、进一步的，所述清洗溶液输出管和低压空气管路通过三通阀连接，所述清洗溶液输出管、低压空气管路和三通阀的内径比为3∶10∶2。
14、进一步的，所述清洗溶液输出管的内径为6mm，低压空气管路的内径为20mm，三通阀的内径为4mm。
15、进一步的，清洗溶液通过发动机底部的放气窗口排出，在检测清洗溶液脱离的过程通过发动机侧壁的观察窗口进行检查。
16、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
17、本专利技术提供一种静态引流清洗航空发动机的方法，包括以下步骤：采用预设ph值的去离子水或者纯净饮用水，向预设温度下的去离子水或者纯净饮用水投加apc-ⅰ型超浓缩水基清洗剂，得到浓度为20-30g/l的清洗溶液；将低压空气供气装置接入清洗溶液内，向航空发动机进行喷淋引射清洗溶液，并将清洗区域完全覆盖；启动航空发动机的冷转状态，直至清洗溶液脱离完成清洗；本申请试验证明清洗性能好，无需对发动机进行拆卸和分解，清洗深度可达发动机中机匣以前空气流道所有构件表面，可有效去除金属表面污垢，渗透力强，对黏附在牢固的油污能方便迅速的去除，缓释性能优异，洗涤后叶片基体表面关泽度好，对各种水质适应性强，生物降解性好，对环境安全。
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【技术保护点】
1.一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述去离子水或者纯净饮用水的预设pH值为6.4-8.5。
3.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，在向去离子水或者纯净饮用水投加APC-Ⅰ型超浓缩水基清洗剂时，所述去离子水或者纯净饮用水的温度为30-80℃。
4.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述向预设温度下的去离子水或者纯净饮用水投加APC-Ⅰ型超浓缩水基清洗剂的过程中，投加总质量为0.3％重铬酸钾。
5.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述低压空气供气装置向航空发动机进行喷淋引射清洗溶液的压力为0.4-0.6MPa。
6.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述低压空气供气装置包括喷枪(1)和与喷枪(1)分别连接的清洗溶液输出管(2)和低压空气管路(3)，所述清洗溶液输出管(2)一端接入清洗溶液，所述低压空气管路(3)一端接入低压空气。
7.根据权利要求6所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述低压空气通过厂房低压空气供气提供。
8.根据权利要求6所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述清洗溶液输出管(2)和低压空气管路(3)通过三通阀连接，所述清洗溶液输出管(2)、低压空气管路(3)和三通阀的内径比为3∶10∶2。
9.根据权利要求8所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述清洗溶液输出管(2)的内径为6mm，低压空气管路(3)的内径为20mm，三通阀的内径为4mm。
10.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，清洗溶液通过发动机底部的放气窗口排出，在检测清洗溶液脱离的过程通过发动机侧壁的观察窗口进行检查。
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【技术特征摘要】
1.一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述去离子水或者纯净饮用水的预设ph值为6.4-8.5。
3.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，在向去离子水或者纯净饮用水投加apc-ⅰ型超浓缩水基清洗剂时，所述去离子水或者纯净饮用水的温度为30-80℃。
4.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述向预设温度下的去离子水或者纯净饮用水投加apc-ⅰ型超浓缩水基清洗剂的过程中，投加总质量为0.3％重铬酸钾。
5.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述低压空气供气装置向航空发动机进行喷淋引射清洗溶液的压力为0.4-0.6mpa。
6.根据权利要求1所述一种静态引流清洗航空发动机的方法，其特征在于，所述低压空气供气装置包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：许明华，刘峰，叶飞，罗通，赵斌，陈圳，黄永纯，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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