【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地形测量，具体为一种国土空间规划用地形平整度测量装置。
技术介绍
1、国土空间规划是国家空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，建立国土空间规划体系并监督实施，将主体功能区规划、土地利用规划、城乡规划等空间规划融合为统一的国土空间规划，实现“多规合一”，强化国土空间规划对各专项规划的指导约束作用，而在国土空间规划中，需要对地形平整度进行测量。
2、经检索，中国专利号cn112880534b公开了一种国土空间规划用地形平整度测量装置，虽然可测量地形平整度，但是其测量范围小，同时需要手动定位，无法适用大范围的地形测量，而中国专利号cn114252048a公开的国土空间规划用地形平整度测量装置，只能标记地面起伏区域，无法直接得到地形平整度，需进行二次测量，同时当装置整体位于平整的上坡路段中时，装置的检测滑轮将不产生高度位移，不仅无法标记，还无法测量。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种国土空间规划用地形平整度测量装置。
2、以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供如下技术方案：一种国土空间规划用地形平整度测量装置，包括行驶车，所述行驶车的底盘两端安装有前辊轮和后辊轮，且行驶车的后端设置有后备箱，所述后备箱的底面开设有通槽，所述后辊轮的外表面开设有环槽，所述环槽的两端均转动套接有第一衔接架，所述第一衔接架的外表面固定套接有臂杆，所述臂杆与行驶车的底盘之间固接有支撑弹簧，所述臂杆的一端铰接有拖轮，所述臂杆
3、所述第一衔接架的内表面固定套接有蜗杆，所述蜗杆的外表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的两端均转动连接有第二衔接架，所述第二衔接架与限位齿轮的内表面固接。
4、作为本专利技术的进一步方案：所述通槽贯穿行驶车的底盘，所述主动齿轮与通槽的侧壁转动连接，所述正向齿轮与反向齿轮均位于立架内。
5、作为本专利技术的进一步方案：所述正向凹槽限位卡杆围绕正向凹槽向下旋转，所述反向凹槽限制卡杆围绕反向凹槽向上旋转，所述卡条设置有两组，两组卡条与正向齿轮和反向齿轮一一对应，所述卡杆与卡条啮合连接，且卡杆与固定轴的外表面滑动套接。
6、作为本专利技术的进一步方案：所述球阀包括阀芯，所述传动轴与阀芯固接，所述球阀与立架固接，所述立架与后备箱的底面固接，所述立架与固定轴固定套接。
7、作为本专利技术的进一步方案：所述指针与刻度盘的侧壁滑动连接，所述卡杆与正向凹槽之间固接有第一压缩弹簧，所述卡杆与反向凹槽之间固接有第二压缩弹簧。
8、作为本专利技术的进一步方案：所述蜗杆与环槽的内表面转动套接，所述拖轮的最低点与前辊轮和后辊轮的最低点水平平齐。
9、作为本专利技术的进一步方案：所述后备箱的底面固接有存储罐，所述存储罐的输出端固接有第一连接管的一端，所述第一连接管的另一端固接有液压泵的输入端，所述液压泵的输出端固接有第二连接管的一端，所述第二连接管的另一端与球阀连接，所述球阀的输出端固接有输出管的一端，所述输出管的另一端安装有喷嘴。
10、作为本专利技术的进一步方案：所述液压泵与后备箱的底面固接，所述输出管与行驶车的底盘滑动套接。
11、作为本专利技术的进一步方案：所述喷嘴位于行驶车的前端，且喷嘴与前辊轮位于同一竖直平面内。
12、采用上述技术方案：与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
13、本专利技术通过主动齿轮围绕限位齿轮公转，而限位齿轮的内表面设置有蜗轮，蜗轮与蜗杆具有自锁性，从而使得蜗轮无法带动蜗杆自转，使得蜗轮无法围绕蜗杆公转，进而使得蜗轮上的限位齿轮与蜗杆上的臂杆保持相对固定，同时臂杆通过拖轮与地面接触，上坡时，后辊轮的高度不变，从而使得臂杆不转动，进而使得限位齿轮不转动，使得主动齿轮围绕限位齿轮公转的同时逆时针自转，当限位齿轮自转时，与限位齿轮啮合连接的正向齿轮和反向齿轮顺时针自转，使得正向齿轮和反向齿轮上的卡杆围绕传动轴顺时针公转，而卡杆与卡条啮合连接，使得卡条对卡杆施加一个向下的作用力，而反向凹槽限制卡杆向上移动，使得反向凹槽上的卡杆可旋转，并与卡条脱离，正向凹槽限制卡杆向下转动，使得正向齿轮上的卡杆无法旋转，从而可拨动卡条旋转，使得卡条上的传动轴顺时针自转，进而使得传动轴上的指针顺时针转动，直至行驶车完全位于上坡中，此时指针指向刻度盘的读数，即为地形平整度。
14、本专利技术的行驶车完全位于上坡中时，随着行驶车的继续移动，后辊轮抬高，而支撑弹簧始终推动臂杆，并使臂杆上的拖轮与地面接触，使得此时的臂杆围绕后辊轮旋转，从而使得臂杆上的第一衔接架带动蜗杆自转，而蜗杆可带动蜗轮旋转，进而使得臂杆可与限位齿轮相对位移，使得臂杆旋转时限位齿轮固定，从而使得臂杆的回程不带动指针的旋转，使得指针的读数仍可直接体现地形的平整度，即使装置整体位于平整的上坡路段中，装置仍可标记，并可随上坡路段的起伏直观测量平整度。
15、本专利技术通过传动轴可带动球阀中的阀芯旋转，使得球阀的开合度变化，即指针的读数越大，球阀的开合度越大，从而使得输出管输出的标记液越多，使得喷头对地面的标记越大，可直观的显示地面平整度的变化。
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1.一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于，包括行驶车（1），所述行驶车（1）的底盘两端安装有前辊轮（2）和后辊轮（3），且行驶车（1）的后端设置有后备箱（4），所述后备箱（4）的底面开设有通槽（5），所述后辊轮（3）的外表面开设有环槽（6），所述环槽（6）的两端均转动套接有第一衔接架（7），所述第一衔接架（7）的外表面固定套接有臂杆（8），所述臂杆（8）与行驶车（1）的底盘之间固接有支撑弹簧（14），所述臂杆（8）的一端铰接有拖轮（13），所述臂杆（8）的另一端转动套接有限位齿轮（12），所述限位齿轮（12）的顶端啮合连接有主动齿轮（15），所述主动齿轮（15）的顶端啮合连接有正向齿轮（16）和反向齿轮（17）；
2.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述通槽（5）贯穿行驶车（1）的底盘，所述主动齿轮（15）与通槽（5）的侧壁转动连接，所述正向齿轮（16）与反向齿轮（17）均位于立架（22）内。
3.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述正向凹槽（18）限位卡杆（20）围绕
4.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述球阀（26）包括阀芯，所述传动轴（23）与阀芯固接，所述球阀（26）与立架（22）固接，所述立架（22）与后备箱（4）的底面固接，所述立架（22）与固定轴（21）固定套接。
5.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述指针（25）与刻度盘（27）的侧壁滑动连接，所述卡杆（20）与正向凹槽（18）之间固接有第一压缩弹簧，所述卡杆（20）与反向凹槽（19）之间固接有第二压缩弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述蜗杆（9）与环槽（6）的内表面转动套接，所述拖轮（13）的最低点与前辊轮（2）和后辊轮（3）的最低点水平平齐。
7.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述后备箱（4）的底面固接有存储罐（28），所述存储罐（28）的输出端固接有第一连接管（29）的一端，所述第一连接管（29）的另一端固接有液压泵（30）的输入端，所述液压泵（30）的输出端固接有第二连接管（31）的一端，所述第二连接管（31）的另一端与球阀（26）连接，所述球阀（26）的输出端固接有输出管（32）的一端，所述输出管（32）的另一端安装有喷嘴。
8.根据权利要求7所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述液压泵（30）与后备箱（4）的底面固接，所述输出管（32）与行驶车（1）的底盘滑动套接。
9.根据权利要求7所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述喷嘴位于行驶车（1）的前端，且喷嘴与前辊轮（2）位于同一竖直平面内。
...【技术特征摘要】
1.一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于，包括行驶车（1），所述行驶车（1）的底盘两端安装有前辊轮（2）和后辊轮（3），且行驶车（1）的后端设置有后备箱（4），所述后备箱（4）的底面开设有通槽（5），所述后辊轮（3）的外表面开设有环槽（6），所述环槽（6）的两端均转动套接有第一衔接架（7），所述第一衔接架（7）的外表面固定套接有臂杆（8），所述臂杆（8）与行驶车（1）的底盘之间固接有支撑弹簧（14），所述臂杆（8）的一端铰接有拖轮（13），所述臂杆（8）的另一端转动套接有限位齿轮（12），所述限位齿轮（12）的顶端啮合连接有主动齿轮（15），所述主动齿轮（15）的顶端啮合连接有正向齿轮（16）和反向齿轮（17）；
2.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述通槽（5）贯穿行驶车（1）的底盘，所述主动齿轮（15）与通槽（5）的侧壁转动连接，所述正向齿轮（16）与反向齿轮（17）均位于立架（22）内。
3.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述正向凹槽（18）限位卡杆（20）围绕正向凹槽（18）向下旋转，所述反向凹槽（19）限制卡杆（20）围绕反向凹槽（19）向上旋转，所述卡条（24）设置有两组，两组卡条（24）与正向齿轮（16）和反向齿轮（17）一一对应，所述卡杆（20）与卡条（24）啮合连接，且卡杆（20）与固定轴（21）的外表面滑动套接。
4.根据权利要求1所述的一种国土空间规划用地形平整度测量装置，其特征在于：所述球阀（26）包括阀芯，所述传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏晓立，何守健，
申请(专利权)人：寿光市圣城经纬测绘有限公司，
类型：发明
国别省市：
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