【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线缆安装构造及车窗开闭调节器。
技术介绍
1、作为使车辆的窗玻璃升降的装置，使用了车窗开闭调节器(例如，参照专利文献1)。
2、专利文献1所示的车窗开闭调节器具备：承载板，保持窗玻璃；线缆，一端与承载板连接；滚筒，与线缆的另一端连接；及驱动电动机，对滚筒进行旋转驱动。通过由驱动电动机对滚筒进行旋转驱动来卷取或放出线缆，由此，通过使承载板上升或下降而使窗玻璃升降。
3、通过在承载板的收容部收容线缆的端部和弹簧，线缆与承载板连接。弹簧配置于端部的周围，其一端的座面与端收容部的底部接触，另一端的座面与端部的凸缘部接触。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开2020-90888号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、但是，由于弹簧的外径比端部的凸缘部的外径小，所以在端收容部的内壁与弹簧的外周面之间产生间隙。由于该间隙，有时会在弹簧与端部之间产生轴偏移，弹簧与收容部的内壁碰撞，产生异常噪音。
3、本公开的目的在于提供一种线缆安装构造及车窗开闭调节器，能够通过抑制弹簧的轴偏移来减少异常噪音的产生。
4、用于解决课题的技术方案
5、本公开的线缆安装构造是将线缆安装于承载板的安装构造，其中，线缆具有线缆主体和末端构件。末端构件配置于线缆主体的端部。末端构件具有末端构件主体和弹簧的座部。末端构件主体在周围配置有弹簧。座部配置于弹簧的与连接线缆的一
6、本公开的车窗开闭调节器具备承载板、线缆、线缆引导件和滚筒。承载板保持窗玻璃。线缆的一端与承载板连结，将承载板向规定方向牵引。线缆引导件进行线缆的方向转换。滚筒与线缆的另一端连结，进行绕设于线缆引导件的线缆的卷取或放出。线缆具有线缆主体和末端构件。末端构件配置于线缆主体的端部。末端构件具有末端构件主体和座部。末端构件主体在周围配置有弹簧。弹簧的座部配置于弹簧的与连接线缆的一侧相反的一侧。承载板具有收容部。收容部收容末端构件和弹簧。收容部具有第一收容部和第二收容部。第一收容部能够供座部滑动。第二收容部配置于第一收容部的线缆延伸出的一侧，限制弹簧向相对于末端构件主体的轴垂直的方向的移动，并且相对于轴垂直的截面积比第一收容部小。第二收容部具有端面和内侧面。端面形成有供线缆插通的第一贯通部，并限制末端构件向连接线缆的一侧的规定以上的移动。内侧面从端面的外缘沿着轴形成，并配置于弹簧的周围。内侧面具有倾斜部，该倾斜部在线缆产生了张力时末端构件所接近的内侧面的一部分面的端面侧，以随着朝向端面而接近轴的方式倾斜。
7、专利技术效果
8、根据本公开，能够提供一种线缆安装构造及车窗开闭调节器，能够通过抑制弹簧的轴偏移来减少异常噪音的产生。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种线缆安装构造，是将线缆安装于承载板安装构造，其中，
2.根据权利要求1所述的线缆安装构造，其中，
3.根据权利要求1所述的线缆安装构造，其中，
4.根据权利要求2所述的线缆安装构造，其中，
5.根据权利要求4所述的线缆安装构造，其中，
6.一种车窗开闭调节器，具有：
【技术特征摘要】
1.一种线缆安装构造，是将线缆安装于承载板安装构造，其中，
2.根据权利要求1所述的线缆安装构造，其中，
3.根据权利要求1所述的线缆安装构造，...
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