本发明专利技术涉及一种重型车轮拆装装置。其技术方案是：两个侧支架［７］对称地固定在横梁９的两端呈“Ｕ”型状框架；两个侧支架［７］的两端下面均分别装有滚轮［８］，两个减速机［６］分别安装在两个侧支架［７］的一端上面，附加拉杆［１１］活动地卡在短销轴［１２］上，在横梁［９］上装有扶手［１］；两个摆杆轴［１０］分别平行地安装在两个侧支架［７］的上方，一端分别与各自对应的减速机［６］的输出端联接，另一端分别安装在各自对应的轴承座［１３］中；每个摆杆轴［１０］的两头分别固定装有的摆杆［４］上端分别装有一个转动辊子［３］。本发明专利技术具有对中率高、方便拆装、稳定性强、安全可靠、便于车载和野外使用的特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车轮拆装装置
具体涉及一种重型车轮拆装装置。
技术介绍
重型汽车和大型工程机械的车轮体积和重量大，车轮磨损快，为了保证轮胎的正 常使用，平时需定期对车轮进行调换，轮胎破损后要对车轮进行更换。车轮在拆卸时，松开 固定螺栓后，由修理人员手动取下车轮。安装轮胎时，由修理人员手动举起车轮进行安装， 因此，车轮的拆装劳动强度大，效率低。目前，拆卸车轮所使用的更换工具多为悬叉式车轮拆卸工具，通过悬叉支承车轮， 举升和降低悬叉只能实现对车轮安装和拆卸时的托举，即竖直方向的移动对中，而水平方 向的移动对中困难。另外，由于这类车轮拆卸工具的悬叉受力为悬臂结构，其受力条件差， 结构刚度低，且笨重，故一般用于车间或工场处的中小型轮胎装卸，无法满足重型车轮在室 内或野外时的更换。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术缺陷，目的是提供一种对中率高、方便拆装、稳定性强、 安全可靠、便于车载和野外使用的重型车轮拆装装置。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是两个侧支架对称地固定在横梁的两 端，两个侧支架分别与横梁在水平面上相互垂直呈“U”型状框架；两个侧支架的两端下面 均分别装有滚轮，两个减速机分别安装在两个侧支架的一端上面，在两个侧支架的另一端 端面上分别设有短销轴，附加拉杆活动地卡在两个短销轴上，在横梁上装有扶手。两个摆杆轴分别平行地安装在两个侧支架的上方，两个摆杆轴的一端分别与各自 对应的减速机的输出端联接，两个摆杆轴的另一端分别安装在各自对应的轴承座中，两个 轴承座分别固定在对应的两个侧支架的另一端；每个摆杆轴的两头均分别固定地装有摆 杆，每个摆杆轴上的两个摆杆上端分别装有一个转动辊子。上述技术方案中两个减速机均为蜗轮蜗杆传动机构；减速机的输出端分别与各 自对应的摆杆轴连接，减速机的输入端或采用手动或采用电动；转动辊子的两端分别装有 车轮挡板。由于采用上述技术方案，本专利技术的U”型框架为滚轮支承的简支结构，受力条件大 为改善，容易实现小型化和轻量化，便于车载和野外使用，尤其是便于侧支架叉入轮胎下 部；两个转动辊子可实现轮胎安装时使车轮可绕轮胎的中心轴线旋转，进而实现轮辋螺孔 的对中；U”型框架上安装的扶手，可以方便地使本装置前进和倒退；设置的附加拉杆可增 加U型框架水平面的刚度。通过减速机带动摆杆轴控制摆杆的摆动角度，可实现轮胎拆装 时的左右或上下移动，完成车轮安装时的对中或车轮拆卸时对车轮的举升；或使一侧转动 辊子触地，便于重型车轮从本装置侧面滚动上下。因此，本专利技术具有对中率高、方便拆装、稳定性强、安全可靠、便于车载和野外使用的特点。 附图说明图1为本专利技术的一种结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为图1的俯视结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的描述，并非对其保护范围的限 制实施例1一种重型车轮拆装装置如图1和图3所示，两个侧支架7对称地固定在横梁9的 两端，两个侧支架7分别与横梁9在水平面上相互垂直呈“U”型状框架，在横梁9上装有扶 手1，两个侧支架7的两端下面均分别装有滚轮8。为叙述方便起见，假定“U”型状框架的 开口端为前端，装有扶手1的一端为后端。两个减速机6分别安装在两个侧支架7的一端 (后端)上面，在两个侧支架7的另一端(前端)端面上分别设有短销轴12，附加拉杆11 活动地卡在两个短销轴12上。如图2所示，两个摆杆轴10分别平行地安装在两个侧支架7的上方，两个摆杆轴 10的一端(后端)分别与各自对应的减速机6的输出端联接，两个摆杆轴10的另一端分 别安装在各自对应的轴承座13中，两个轴承座13分别固定在对应的两个侧支架7的另一 端(前端)；每个摆杆轴10的两头均分别固定地装有摆杆4，每个摆杆轴10上的两个摆杆 4的上端分别装有一个转动辊子3。在本具体实施方式中两个减速机6均为蜗轮蜗杆传动机构；减速机6的输出端 分别与各自对应的摆杆轴10连接，减速机6的输入端5采用手动；转动辊子3的两端分别 装有车轮挡板2 ；附加拉杆11的两头同侧设有开口圆，两个开口圆的圆心距同两个短销轴 12的轴心距，附加拉杆11根据工作状况可活动的卡上或取下。实施例2一种重型车轮拆装装置减速机6的输入端5采用电机传动。其余同实施例1。本具体实施方式的U”型框架为滚轮8支承的简支结构，受力条件大为改善，容易 实现小型化和轻量化，便于车载和野外使用，尤其是便于侧支架7叉入轮胎下部；两个转动 辊子3可实现轮胎安装时使车轮可绕轮胎的中心轴线旋转，进而实现轮辋螺孔的对中；U” 型框架上安装的扶手，可以方便地使本装置前进和倒退；设置的附加拉杆11可增加U型框 架水平面的刚度。通过减速机6带动摆杆轴10控制摆杆4的摆动角度，可实现轮胎拆装时的左右或 上下移动，完成车轮安装时的对中或车轮拆卸时对车轮的举升；或使一侧转动辊子3触地， 便于重型车轮从本装置的一侧滚动上或滚动下。使用本装置拆卸车轮时，用千斤顶顶起车辆，将“U”型框架叉入车轮下部，将车轮 置于转动辊子3两端的车轮挡板2之间，将附加拉杆11卡在“U”型框架开口处的销轴12 上，以增加“U”型框架的刚度。再分别转动两减速机6的输入端5，以驱动摆杆4带动两转动辊子3向中心方向摆动，使两个转动辊子3托举起车轮。然后拉动扶手1拖动本装置后 退，完成车轮的拆卸。安装车轮时，分别转动减速机6的输入端5，驱动摆杆4带动转动辊子3，以调整车 轮中心。当两个转动辊子3向中心方向摆动时，车轮中心向上移动；当两个转动辊子3向外 摆动时，车轮中心向下移动；当左侧辊子3向中心方向摆动和右侧辊子3向外摆动时，车轮 中心向右移动；反之，车轮中心向左移动。通过上述动作，完成车轮对中，再通过手动转动轮 胎，使支承在转动辊子3上的车轮绕其中心轴线旋转，实现轮辋螺孔与轮鼓螺栓的对中。然 后推动扶手1拖动本装置前行，完成车轮的安装。转移拆装车轮时，转动一侧的减速机6的输入端5驱动摆杆4向外侧摆动，摆杆4 上的转动辊子3中心降低或触地，车轮经该转动辊子3滚到本装置上，随后反向转动减速机 6，带动摆杆4向中心转动，使转动辊子3举起车轮，完成对车轮的装载。通过推动扶手1实 现车轮的转移。本装置具有对中率高、方便拆装、稳定性强、安全可靠、便于车载和野外使用的特 点ο权利要求一种重型车轮拆装装置，其特征在于两个侧支架对称地固定在横梁的两端，两个侧支架分别与横梁在水平面上相互垂直呈“U”型状框架；两个侧支架的两端下面均分别装有滚轮，两个减速机分别安装在两个侧支架的一端上面，在两个侧支架的另一端端面上分别设有短销轴，附加拉杆活动地卡在两个短销轴上，在横梁上装有扶手；两个摆杆轴分别平行地安装在两个侧支架的上方，两个摆杆轴的一端分别与各自对应的减速机的输出端联接，两个摆杆轴的另一端分别安装在各自对应的轴承座中，两个轴承座分别固定在对应的两个侧支架的另一端；每个摆杆轴的两头均分别固定地装有摆杆，每个摆杆轴10上的两个摆杆上端分别装有一个转动辊子。2.根据权利要求1所述的重型车轮拆装装置，其特征在于所述的两个减速机均为 蜗轮蜗杆传动机构；减速机的输出端分别与各自对应的摆杆轴连接，减速机 的输入端或采用手动或采用电动。3.根据权利要求1所述的重型车轮拆装装置，其特征在于所述的转动辊子的两端 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型车轮拆装装置，其特征在于：两个侧支架［７］对称地固定在横梁［９］的两端，两个侧支架［７］分别与横梁［９］在水平面上相互垂直呈“Ｕ”型状框架；两个侧支架［７］的两端下面均分别装有滚轮［８］，两个减速机［６］分别安装在两个侧支架［７］的一端上面，在两个侧支架［７］的另一端端面上分别设有短销轴［１２］，附加拉杆［１１］活动地卡在两个短销轴［１２］上，在横梁［９］上装有扶手［１］；两个摆杆轴［１０］分别平行地安装在两个侧支架［７］的上方，两个摆杆轴［１０］的一端分别与各自对应的减速机［６］的输出端联接，两个摆杆轴［１０］的另一端分别安装在各自对应的轴承座［１３］中，两个轴承座［１３］分别固定在对应的两个侧支架［７］的另一端；每个摆杆轴［１０］的两头均分别固定地装有摆杆［４］，每个摆杆轴１０上的两个摆杆［４］上端分别装有一个转动辊子［３］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪汛，吴小珍，勾频，高俊，
申请(专利权)人：武汉科技大学，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
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