【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及座椅，尤其涉及一种填充芯结构、车辆座椅用支撑结构及其制备方法。
技术介绍
1、为了提高座椅(特别是车辆座椅)的舒服度，一般会为座椅专门设计车辆座椅用支撑结构的填充芯比如颈枕填充芯、腰托填充芯、头枕填充芯等或者在座椅上捆绑外设的车辆座椅用支撑结构。目前不论是座椅本身带有的局部填充芯，还是捆绑于座椅上的外设车辆座椅用支撑结构使用的填充芯，通过设计多个功能区使多个功能区分别贴合座椅上的用户的头部或者腰部或者颈部等的不同区域，达到比较好的支撑。目前车辆座椅用支撑结构的填充芯主要通过差异化的填充，然后将差异化填充的各个功能区拼接缝合起来形成。现有的这种车辆座椅用支撑结构的填充芯，在长时间使用后，各个功能区的缝合位置的贴合性较差，导致车辆座椅用支撑结构比如颈枕、头枕、腰托等的舒适性仍然有待提高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种填充芯结构、车辆座椅用支撑结构及其制备方法，该填充芯结构包括的多个功能区的主体结构是通过编织方式形成的层叠设置的多层纤维层，通过属于不同功能区的纤维层一体编织，使整个填充芯结构的各个功能区为一体结构，使不同功能区之间的过渡区域能够更好地贴合用户身体的支撑部位比如头部、颈部、腰部等，避免了由于缝合导致的功能区之间的连接位置贴合性较差的问题。另外，通过调控编织属性，调控不同功能区的柔软度，更好地满足对使用该填充芯结构的车辆座椅用支撑结构不同区域差异化柔软度的需求，能够提高用户使用车辆座椅用支撑结构的舒适性。
2、为了解决上述技术问题，
3、第一方面，本专利技术提供一种填充芯结构，包括：多个功能区，其中，
4、每一个所述功能区包括层叠设置于多层纤维层，多层所述纤维层通过编织方式形成；
5、属于不同所述功能区的所述纤维层一体编织成；
6、不同所述功能区所包括的多层纤维层的编织属性之间存在差异，以调控不同所述功能区的柔软度，其中，所述编织属性包括编织方向、编织层数、编织密度及相邻纤维层之间连接紧密度中的任意一种或多种。
7、可选地，多个所述功能区包括：位于所述填充芯结构的中间区域的第一主体支撑区及分设于所述第一主体支撑区左右两侧的限位区；其中，
8、所述第一主体支撑区包括的多层纤维层的柔软度大于所述限位区包括的多层纤维层的柔软度。
9、可选地，所述第一主体支撑区和分设于所述第一主体支撑区左右两侧的所述限位区围成与头后部相匹配的弧形结构。
10、可选地，多个所述功能区包括：位于所述填充芯结构的中间区域的第二主体支撑区及分设于所述第二主体支撑区上下两侧的辅助支撑区；其中，
11、所述第二主体支撑区包括的多层纤维层的柔软度大于所述辅助支撑区包括的多层纤维层的柔软度。
12、可选地，所述功能区中位于前侧的多层纤维层的柔软度大于位于后侧的多层纤维层的柔软度。
13、可选地，位于所述填充芯结构的中间区域的主体支撑区中至少一层纤维层的编织方向为与所述主体支撑区的厚度方向一致。
14、可选地，多层所述纤维层通过编织方式或者热层压方式连接。
15、可选地，所述填充芯结构，还包括：设置于边缘的功能区侧面的连接带，其中，
16、所述连接带用于连接外设防护垫。
17、第二方面，本专利技术实施例提供一种车辆座椅用支撑结构，包括：第一方面实施例提供的所述的填充芯结构。
18、第三方面，本专利技术实施例提供上述第一方面实施例的填充芯结构的制备方法，包括：
19、在通过编织设备编织纤维层，根据所述填充芯结构的不同功能区，为编织设备的编织工序配置不同的编织属性，其中，所述编织属性包括编织方向、编织层数、编织密度及相邻纤维层之间连接紧密度中的任意一种或多种；
20、所述编织设备按照配置的不同的编织属性，一体编织不同功能区的纤维层，以调控不同所述功能区的柔软度。
21、上述专利技术的技术方案具有如下优点或有益效果：该填充芯结构包括的多个功能区的主体结构是通过编织方式形成的层叠设置的多层纤维层，通过属于不同功能区的纤维层一体编织，使整个填充芯结构的各个功能区为一体结构，使不同功能区之间的过渡区域能够更好地贴合用户身体的支撑部位比如头部、颈部、腰部等，避免了由于缝合导致的功能区之间的连接位置贴合性较差的问题。另外，通过调控编织属性，调控不同功能区的柔软度，更好地满足对使用该填充芯结构的车辆座椅用支撑结构不同区域差异化柔软度的需求，能够提高用户使用车辆座椅用支撑结构的舒适性。
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1.一种填充芯结构，其特征在于，包括：多个功能区，其中，
2.根据权利要求1所述的填充芯结构，其特征在于，多个所述功能区(10)包括：位于所述填充芯结构的中间区域的第一主体支撑区(12)及分设于所述第一主体支撑区(12)左右两侧的限位区(13)；其中，
3.根据权利要求2所述的填充芯结构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的填充芯结构，其特征在于，多个所述功能区(10)包括：位于所述填充芯结构的中间区域的第二主体支撑区(14)及分设于所述第二主体支撑区(14)上下两侧的辅助支撑区(15)；其中，
5.根据权利要求1所述的填充芯结构，其特征在于，
6.根据权利要求2或3所述的填充芯结构，其特征在于，
7.根据权利要求1至5任一所述的填充芯结构，其特征在于，
8.根据权利要求1至5任一所述的填充芯结构，其特征在于，还包括：设置于边缘的功能区侧面的连接带(16)，其中，
9.一种车辆座椅用支撑结构，其特征在于，包括：权利要求1至8任一所述的填充芯结构。
10.权利要求1至8任一
...【技术特征摘要】
1.一种填充芯结构，其特征在于，包括：多个功能区，其中，
2.根据权利要求1所述的填充芯结构，其特征在于，多个所述功能区(10)包括：位于所述填充芯结构的中间区域的第一主体支撑区(12)及分设于所述第一主体支撑区(12)左右两侧的限位区(13)；其中，
3.根据权利要求2所述的填充芯结构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的填充芯结构，其特征在于，多个所述功能区(10)包括：位于所述填充芯结构的中间区域的第二主体支撑区(14)及分设于所述第二主体支撑区(14)上下两侧的辅助支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟雨，栾奕，李纯，肖浪，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：
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