带安全阀结构的动力转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带安全阀结构的动力转向器，包括动力转向器、安全阀，该安全阀包括阀体、阀体内有空腔，该空腔的内侧与出油口相连，空腔的外侧有与阀体螺旋连接的螺塞，空腔的中后段的阀体侧壁上开有进油口，空腔内置有弹簧，所述空腔的内侧有收口的台阶结构，它还包括位于空腔内阀杆、阀套和调节螺母，所述阀杆为六角头螺栓的杆身，其螺栓头与螺杆杆身的结合部呈倒圆锥体，六角头螺栓的后侧杆身上开有螺纹，弹簧套装于六角头螺栓的中段光杆上，阀套套装于六角头螺栓的前段并位于弹簧与六角头螺栓的头部间，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触，调节螺母螺旋连接于六角头螺栓的后段。本实用新型专利技术通过调整调节螺母，可方便地调整设定压力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车整体液压式动力转向器，特别是涉及一种带安全阀结构 的动力转向器。属于汽车关键零部件

技术介绍
目前应用的汽车整体液压式动力转向器的结构包括转向控制阀及转向器和与它 们相连的进油管和回油管，该转向器包括壳体和贯穿壳体的套有带齿条的活塞的输入轴， 以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在使用时由 动力转向压力系统驱动控制，通过油罐、高压转向泵及油管与转向控制阀及转向器连接，实 现转向器的转向控制。最接近的现有技术中国专利02249816. 8公开了一种汽车转阀整体 式动力转向器，它在转向器上增加了一个安全阀，该安全阀并联在进油管和回油管之间，当 高压转向泵供油压力超出转向器设计的最高压力时，压力通过与该安全阀的底端相通的进 油道传递到钢球和弹簧，克服弹簧的压力顶开钢球，使油从进油孔进入再从出油孔经出油 道流到回油管，降低压力，达到压力平衡后，钢球恢复原位塞住，而排气孔是将安全阀腔内 的空气排去，便于回油。这种结构达到可安全卸压，当压力超过设定的开启压力时，钢球打 开，降低压力，但它不能方便地调整设定压力，需要加以改进。
技术实现思路
本技术旨在提供一种可方便地调整设定的开启压力的带安全阀结构的动力 转向器。本技术的技术解决方案如下一种带安全阀结构的动力转向器，包括动力转向器、安全阀，所述安全阀并联在进 油口和回油口之间，该安全阀包括阀体、阀体内有空腔，该空腔的内侧与出油口相连，空腔 的外侧有与阀体螺旋连接的螺塞，空腔的中后段的阀体侧壁上开有进油口，空腔内置有弹 簧，其特征在于所述空腔的内侧有收口的台阶结构，它还包括位于空腔内阀杆、阀套 和调节螺母，所述阀杆为六角头螺栓的杆身，其螺栓头与螺杆杆身的结合部呈倒圆锥体，六 角头螺栓的后侧杆身上开有螺纹，弹簧套装于六角头螺栓的中段光杆上，阀套套装于六角 头螺栓的前段并位于弹簧与六角头螺栓的头部间，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触，调 节螺母螺旋连接于六角头螺栓的后段。本技术依靠弹簧的弹力，阀套内侧前端与六角头螺栓的结合部紧密接触实现 密封，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触实现密封，实现阀的关断。当转向器供油压力超出 转向器设计的最高压力时，压力通过与该安全阀的侧面进油孔传递到弹簧和阀杆，克服弹 簧的压力顶开阀杆，阀杆与阀套产生相对位移，阀套与六角头螺栓的结合部间形成缝隙，阀 打开，使油直接进入出油孔回流到油罐内，降低了压力，当达到了压力平衡后，阀杆恢复原 位堵住阀套，这种结构达到了可安全卸压，对转向器及转向系统的油泵拉杆进一步起到保3护作用的目的。当需要调整设定压力时，调整调节螺母，改变与六角头螺栓的相对位置，弹簧的设 定弹力得到调整。如此可方便地调整设定压力。本技术由于采用上述技术方案，方便地实现了专利技术目的。进一步的技术方案为所述六角头螺栓为细腰螺栓。该技术方案保证了阀打开时有足够的流量。又一改进之处在于所述调节螺母与螺塞间装有用于定位的塔型弹簧。附图说明以下将结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明附图1为本技术实施例的结构示意图。附图2为附图1所示实施例中A部分的局部放大图。附图中各序号分别为1、动力转向器壳体；2、阀体；3、控制阀；4、齿条活塞；5、摇 臂轴；6、安全阀；7、上腔；8、下腔；9、调节螺母；10、螺塞；11、密封圈；12、六角头螺栓杆身； 13、塔型弹簧；14、垫圈；15、弹簧；16、阀套；17、六角头螺栓头；18、进油口 ；19、出油口具体实施方式参见附图1、2，本技术实施例所示的带安全阀结构的动力转向器，包括动力转 向器、安全阀6，所述动力转向器包括动力转向器壳体1、控制阀3、齿条活塞4、摇臂轴5、上 腔7、下腔8等，所述安全阀并联在动力转向器的进油口和回油口之间，该安全阀6包括连接 于动力转向器壳体上的阀体2、阀体2内有空腔，该空腔的内侧与出油口 19相连，空腔的外 侧有与阀体2螺旋连接的螺塞10，螺塞10上装有0型密封圈11，空腔的中后段的阀体侧壁 上开有进油口 18，空腔内置有弹簧15，所述空腔的内侧有收口的台阶结构，它还包括位于 空腔内的阀杆、阀套16和调节螺母，所述阀杆为六角头螺栓的杆身12，其螺栓头17与螺栓 杆身的结合部呈倒圆锥体，六角头螺栓为细腰螺栓，其后侧杆身上开有螺纹，弹簧15套装 于六角头螺栓的中段光杆上，阀套16套装于六角头螺栓的前段并位于弹簧15与六角头螺 栓的头部12间，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触，调节螺母9螺旋连接于六角头螺栓的 后段，调节螺母9与螺塞间装有用于定位的塔型弹簧13。本技术可当根据需要调整调 节螺母9，改变与六角头螺栓的相对位置，弹簧15的设定弹力得到调整。可方便地调整设定 压力，结构紧凑。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上 的限制，本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的技 术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案 的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰， 均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求一种带安全阀结构的动力转向器，包括动力转向器、安全阀，所述安全阀并联在进油口和回油口之间，该安全阀包括阀体、阀体内有空腔，该空腔的内侧与出油口相连，空腔的外侧有与阀体螺旋连接的螺塞，空腔的中后段的阀体侧壁上开有进油口，空腔内置有弹簧，其特征在于所述空腔的内侧有收口的台阶结构，它还包括位于空腔内阀杆、阀套和调节螺母，所述阀杆为六角头螺栓的杆身，其螺栓头与螺杆杆身的结合部呈倒圆锥体，六角头螺栓的后侧杆身上开有螺纹，弹簧套装于六角头螺栓的中段光杆上，阀套套装于六角头螺栓的前段并位于弹簧与六角头螺栓的头部间，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触，调节螺母螺旋连接于六角头螺栓的后段。2.根据权利要求1所述的带安全阀结构的动力转向器，其特征在于所述六角头螺栓 为细腰螺栓。3.根据权利要求1或2任一所述的带安全阀结构的动力转向器，其特征在于所述调 节螺母与螺塞间装有用于定位的塔型弹簧。专利摘要本技术涉及一种带安全阀结构的动力转向器，包括动力转向器、安全阀，该安全阀包括阀体、阀体内有空腔，该空腔的内侧与出油口相连，空腔的外侧有与阀体螺旋连接的螺塞，空腔的中后段的阀体侧壁上开有进油口，空腔内置有弹簧，所述空腔的内侧有收口的台阶结构，它还包括位于空腔内阀杆、阀套和调节螺母，所述阀杆为六角头螺栓的杆身，其螺栓头与螺杆杆身的结合部呈倒圆锥体，六角头螺栓的后侧杆身上开有螺纹，弹簧套装于六角头螺栓的中段光杆上，阀套套装于六角头螺栓的前段并位于弹簧与六角头螺栓的头部间，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触，调节螺母螺旋连接于六角头螺栓的后段。本技术通过调整调节螺母，可方便地调整设定压力。文档编号B62D5/065GK201721499SQ20102023486公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日专利技术者凌志祥, 宋海兵, 潭国强, 王春宏, 谢军 申请人:江苏罡阳动力转向器厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带安全阀结构的动力转向器，包括动力转向器、安全阀，所述安全阀并联在进油口和回油口之间，该安全阀包括阀体、阀体内有空腔，该空腔的内侧与出油口相连，空腔的外侧有与阀体螺旋连接的螺塞，空腔的中后段的阀体侧壁上开有进油口，空腔内置有弹簧，其特征在于：所述空腔的内侧有收口的台阶结构，它还包括位于空腔内阀杆、阀套和调节螺母，所述阀杆为六角头螺栓的杆身，其螺栓头与螺杆杆身的结合部呈倒圆锥体，六角头螺栓的后侧杆身上开有螺纹，弹簧套装于六角头螺栓的中段光杆上，阀套套装于六角头螺栓的前段并位于弹簧与六角头螺栓的头部间，阀套的外侧面与收口台阶紧密接触，调节螺母螺旋连接于六角头螺栓的后段。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海兵，谢军，王春宏，潭国强，凌志祥，
申请(专利权)人：江苏罡阳动力转向器厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]