【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机配件，尤其涉及重型汽车轻量化油底壳。
技术介绍
1、据研究表明，汽车的耗能情况与汽车的重量有着极大地关系，在发动机的功率相当的情况下，汽车的重量越大，油耗也就越大，因此减轻汽车本身的重量成为汽车节能减排的关键，从这个角度来说，发动机油底壳的轻量化发展对改善大气环境，实现节能减排有着重要的意义。
2、经检索，中国专利公开了一种油底壳(授权公告号cn204804898u)，油底壳底部设置有放油螺栓，油底壳内设置多个稳油挡板，稳油挡板上设置有通孔和凸起，油底壳中的稳油挡板上的凸起增大了油底壳和机油的接触面积，进而提升了油底壳对机油的散热效果，且在油底壳的稳油挡板上设置了通孔，通孔的截面可以增加油底壳和机油的接触面积，通孔还可以增强油底壳中的机油的流动性，进一步提升了油底壳对机油的散热效果，进而减少了发动机零部件的磨损。
3、上述专利中的一种油底壳在使用时存在以下问题：
4、在实际使用过程中，因发动机运行产生高温，造成强度迅速下降，不足以承受所受的力学和热负荷，导致受热变形，容易漏油，且成本费用非常高。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：一种油底壳的现有技术中存在的受热导致变形，容易漏油的问题，因此我们提供重型汽车轻量化油底壳。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：重型汽车轻量化油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体的顶端开设有安装螺孔，所述油底壳本体底端的中段开设有担梁槽，所述油底壳本体的底端位于担梁槽的两
3、作为本技术优选的，所述放油机构包括放油孔、六角拧块、螺纹转杆和密封垫片，所述放油孔开设于油液沉淀槽的底端，所述螺纹转杆的表面螺纹连接于放油孔的内腔，所述六角拧块的顶端固定连接于螺纹转杆的底端，所述密封垫片的内腔活动套接于六角拧块的表面。
4、作为本技术优选的，所述油底壳本体内腔的后端开设有浅凹槽，所述油底壳本体后端的上侧贯穿至油底壳本体内腔的底端固定连接有加固板，所述油底壳本体的内壁均固定连接有内加强筋，所述油底壳本体的表面固定连接有外加强筋。
5、作为本技术优选的，所述油底壳本体右侧的顶部开设有回油孔，所述回油孔的内腔固定安装有回油管，所述油底壳本体前端的两侧均开设有连接螺孔，所述油底壳本体的前端固定连接有定位连接块，所述定位连接块的底端开设有定位螺孔。
6、作为本技术优选的，所述内加强筋之间的间距和外加强筋之间的间距均为3-5cm，所述内加强筋和外加强筋的宽度均为3-6cm，所述内加强筋和外加强筋的后端均为2-3cm。
7、作为本技术优选的，所述油底壳本体的材质为等温淬火球铁，所述油底壳本体顶端的外侧设置有密封圈，所述密封圈为t形橡胶密封条，所述安装螺孔之间的间距为10-15cm。
8、本技术的有益效果是：
9、1.该重型汽车轻量化油底壳，通过油底壳本体使用等温淬火球铁的材质，使本装置抗拉强度提升到900～1000mpa，屈服强度提升到600～700mpa,延伸率下降到7～4％，壁厚下降为6mm，整体重量下降20％左右，解决了现有设备在实际使用过程中，因发动机运行产生高温，造成强度迅速下降，不足以承受所受的力学和热负荷，导致受热变形，容易漏油，且成本费用非常高的问题。
10、2.该重型汽车轻量化油底壳，通过密封垫片的设置，可以增加油液沉淀槽和六角拧块连接面的密闭性，从而避免本装置在使用过程中出现油液渗漏的现象，且可以减少油液沉淀槽和六角拧块连接面的磨损，提高其使用寿命，通过加固板的设置，可以增加油底壳本体的底端与侧面连接的钢性，从而提高本装置的钢性强度，避免出现磕碰造成本装置的损坏。
11、3.该重型汽车轻量化油底壳，通过连接螺孔和定位螺孔的设置可以使用连接螺杆将本装置安装至指定安装位置，通过油底壳本体使用等温淬火球铁的材质，可以将本装置的抗拉强度从450mpa提升到900～1000mpa，屈服强度从310mpa提升到600～700mpa,延伸率从10％下降到7～4％，且达到壁厚由9mm下降为6mm，整体重量下降20％左右，与普通球铁相比，综合力学性能提高，工艺性能好，成本低，在高负荷、高疲劳强度下，体现出坚强的韧性，和强大的抗冲击力。
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1.重型汽车轻量化油底壳，包括油底壳本体(1)，其特征在于：所述油底壳本体(1)的顶端开设有安装螺孔(2)，所述油底壳本体(1)底端的中段开设有担梁槽(4)，所述油底壳本体(1)的底端位于担梁槽(4)的两侧均固定连接有油液沉淀槽(3)，所述油液沉淀槽(3)的底端设置有放油机构(5)；
2.根据权利要求1所述的重型汽车轻量化油底壳，其特征在于：所述放油机构(5)包括放油孔(501)、六角拧块(502)、螺纹转杆(503)和密封垫片(504)，所述放油孔(501)开设于油液沉淀槽(3)的底端，所述螺纹转杆(503)的表面螺纹连接于放油孔(501)的内腔，所述六角拧块(502)的顶端固定连接于螺纹转杆(503)的底端，所述密封垫片(504)的内腔活动套接于六角拧块(502)的表面。
3.根据权利要求1所述的重型汽车轻量化油底壳，其特征在于：所述油底壳本体(1)内腔的后端开设有浅凹槽(6)，所述油底壳本体(1)后端的上侧贯穿至油底壳本体(1)内腔的底端固定连接有加固板(7)，所述油底壳本体(1)的内壁均固定连接有内加强筋(8)，所述油底壳本体(1)的表面固定连接有
4.根据权利要求1所述的重型汽车轻量化油底壳，其特征在于：所述油底壳本体(1)右侧的顶部开设有回油孔(10)，所述回油孔(10)的内腔固定安装有回油管，所述油底壳本体(1)前端的两侧均开设有连接螺孔(11)，所述油底壳本体(1)的前端固定连接有定位连接块(12)，所述定位连接块(12)的底端开设有定位螺孔(13)。
5.根据权利要求3所述的重型汽车轻量化油底壳，其特征在于：所述内加强筋(8)之间的间距和外加强筋(9)之间的间距均为3-5CM，所述内加强筋(8)和外加强筋(9)的宽度均为3-6CM，所述内加强筋(8)和外加强筋(9)的后端均为2-3CM。
...【技术特征摘要】
1.重型汽车轻量化油底壳，包括油底壳本体(1)，其特征在于：所述油底壳本体(1)的顶端开设有安装螺孔(2)，所述油底壳本体(1)底端的中段开设有担梁槽(4)，所述油底壳本体(1)的底端位于担梁槽(4)的两侧均固定连接有油液沉淀槽(3)，所述油液沉淀槽(3)的底端设置有放油机构(5)；
2.根据权利要求1所述的重型汽车轻量化油底壳，其特征在于：所述放油机构(5)包括放油孔(501)、六角拧块(502)、螺纹转杆(503)和密封垫片(504)，所述放油孔(501)开设于油液沉淀槽(3)的底端，所述螺纹转杆(503)的表面螺纹连接于放油孔(501)的内腔，所述六角拧块(502)的顶端固定连接于螺纹转杆(503)的底端，所述密封垫片(504)的内腔活动套接于六角拧块(502)的表面。
3.根据权利要求1所述的重型汽车轻量化油底壳，其特征在于：所述油底壳本体(1)内腔的后端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王珣，倪霖，
申请(专利权)人：江苏武蕾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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