【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机油冷却器，具体为一种汽车用具有导热结构的机油冷却器。
技术介绍
1、发动机是一种高功率设备，产热负荷高，为了保证发动机正常运转，在发动机机油润滑系统中设置有冷却器用于对机油进行冷却降温。
2、现有技术中普遍采用两种机油冷却器，一种为风冷型，但是此种方式对于风道的要求极高，因而逐渐被弃用，另一种为水冷型，即通过冷却液进行热交换，但是现有的水冷型的机油冷却器，用于冷却液流动的冷却通道与机油通道分离，热交换效率极低，从而导致机油温度不能够降低到理想温度，为了增加冷却效果，往往采用线路很长的管道，从而增加了机油冷却器的自身的体积，不便于机油冷却器在车体内的布置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，包括壳体，所述壳体内固定设有若干换热管，所述壳体上设有膨胀部，所述膨胀部内设置有若干换热细管，所述换热细管固定设在所述换热管上。
3、所述膨胀部的内径大于所述壳体的内径。
4、所述换热细管为s形结构。
5、所述换热细管上设有导热翅片。
6、所述壳体内设置有折流板。
7、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术在壳体上设有膨胀部，机油可在膨胀部处流动减缓，延长了流动的时间，进而延长了热交换的时间，提高了换热的效率，膨胀部内设置有若干换热细管
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1.一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定设有若干换热管(2)，其特征在于：所述壳体(1)上设有膨胀部(3)，所述膨胀部(3)内设置有若干换热细管(4)，所述换热细管(4)固定设在所述换热管(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，其特征在于：所述膨胀部(3)的内径大于所述壳体(1)的内径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，其特征在于：所述换热细管(4)为S形结构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，其特征在于：所述换热细管(4)上设有导热翅片(5)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，其特征在于：所述壳体(1)内设置有折流板(6)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定设有若干换热管(2)，其特征在于：所述壳体(1)上设有膨胀部(3)，所述膨胀部(3)内设置有若干换热细管(4)，所述换热细管(4)固定设在所述换热管(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有导热结构的机油冷却器，其特征在于：所述膨胀部(3)的内径大于所述壳体(1)的内径...
【专利技术属性】
技术研发人员：冒滨，邱永良，王定才，徐晖，祝宝山，
申请(专利权)人：扬州苏迈克汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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