一种蒙皮板减重方法技术

本发明专利技术涉及一种制造工艺，特别是关于一种无污染的蒙皮板减重方法。本发明专利技术涉及的蒙皮板减重方法，先将铝箔清洗并进行表面处理后，使用高强度胶粘剂将铝箔叠层胶结至需要厚度的层压板，再用夹具夹紧层压板并固化胶粘剂，固化参数参考具体使用的高强度胶粘剂；随后使用刀具切掉待化铣区域，也可以采用激光、高压水枪等方法切割；将切割后的层压板与铝板使用高强度胶粘剂粘结并使用夹具夹紧，固化后去除夹具即可。本发明专利技术蒙皮板减重方法通过对铝箔和铝板胶结并直接挖切的方式来去除待化铣区，实现蒙皮板的减重，从而可以避免现有化铣工艺带来的化学废料的污染问题，同时能满足飞机结构的减重需求。该发明专利技术制造工艺简单，成本无增加，因此具有较大实际应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制造工艺，特别是关于一种无污染的蒙皮板减重方法。
技术介绍
现代大部分飞机机身结构均为框、长桁和蒙皮铆接结构，其中，蒙皮面积大，所占 质量比重较大。为了减轻飞机重量，根据受力情况分析，可去除部分蒙皮厚度方向材料。现有技术去除蒙皮材料的方法为采用化铣方法来减重蒙皮的非重要受力区，其先 使用化铣保护胶将整个蒙皮板保护，然后将需化铣区域的保护胶去除，使用化学溶液，如硝 酸、氢氧化钠，硫化钠等化学原料配置的溶液，腐蚀化铣区，从而将蒙皮非重要受力区的厚 度减小，以达到减重的目的。然而化铣方法所需要的腐蚀液对环境污染大，而且腐蚀深度不 好控制，同时要防止腐蚀液的泄漏，工艺要求高，操作较为复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的本专利技术提供了一种能避免化铣污染，同时能满足飞机结构以及减 重需求的蒙皮板减重方法。本专利技术的技术方案是，其特征在于，包括如下步骤步骤1、清洗铝箔并进行阳极化处理；步骤2、使用胶粘剂将铝箔粘至需化铣的厚度，形成层压板结构；步骤3、使用模具加紧层压板；步骤4、根据所用胶粘剂的固化参数对层压板进行固化；步骤5、根据受力分析结果，去除化铣区；步骤6、将加工好的层压板与铝板胶结；步骤7、使用模具加紧成型的蒙皮板，按胶粘剂固化参数进行固化；步骤8、取下模具。所述层压板的厚度应控制在0. 1 0. 3mm之间。所述铝箔粘结厚度不应超过20层。所述化铣区通过刀具、激光、高压水枪方式进行挖除。本专利技术的有益效果本专利技术蒙皮板减重方法通过铝箔和铝板的胶结并直接挖切的 方式来去除化铣区，以实现蒙皮板的减重，从而可以避免现有化铣工艺带来的化学废料的 污染问题，同时能满足飞机结构及减重需求，而且制造工艺简单，成本无增加。附图说明图1是本专利技术蒙皮板减重方法一较佳实施方式的制造流程示意图；图2是本专利技术所制得蒙皮板的结构示意图；图3是图2的A向剖视图；其中，1-铝箔、2-层压板、3-铝板、4-化铣区、5-胶粘剂。具体实施例方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步的说明本专利技术可根据飞机具体受力情况制造蒙皮结构板，其中，主要使用的材料为蒙皮 板(如2024、2524等)，铝箔(与蒙皮板相同的材料)，高强度胶粘剂(如SY-13-2胶粘 剂)。其中，蒙皮板为铝板，所使用的铝箔材料应与铝板相同以保证其强度；胶粘剂应具有 强度高、耐老化和耐腐蚀性能，且能够在-55 150°C长期使用。铝箔厚度应控制在0. 1 0. 3mm之间，铝箔粘结厚度也不应超过20层，以避免层数太多影响胶结难度和质量，形成的 层压板太厚不能保证其成型性能，太薄则工艺性较差。本专利技术蒙皮板减重方法先将铝箔清洗并进行表面处理，使用高强度胶粘剂将铝箔 胶结至需要厚度形成层压板；使用夹具加紧层压板并固化胶粘剂，固化参数参考使用的胶 粘剂固化工艺；随后使用刀具切掉化铣区域(也可以采用激光、高压水枪等方法切割)；将 切割后的层压板与铝板使用高强度胶粘剂粘结并使用夹具加紧；随后固化，去除夹具即可。请参考图1，其是本专利技术蒙皮板减重方法一较佳实施方式的制造过程图，下面给出 其详细步骤步骤1、酸洗铝箔并进行阳极化处理；步骤2、使用高强度胶粘剂5将铝箔1粘至需化铣的厚度，形成层压板2结构，依 据胶粘剂涂胶工艺参数涂胶并晾干。本实施方式中，所选取的胶粘剂5为SY-13-2，因此涂 胶及晾干参数为先将铝箔浸涂SY-D2底胶，然后涂胶，胶液粘度为100s士20s，干燥温度为 70 100°C。其中，铝箔厚度应控制在0. 1 0.3mm之间，铝箔粘结厚度不应超过20层；步骤3、使用模具加紧层压板2 ；步骤4、对层压板2进行固化，参数以选择的胶粘剂5固化参数为依据，本实施方式 中，所选取的胶粘剂5为SY-13-2，因此固化参数为室温，0. 8 1. OMPa压力下预压15 30min,除去预压力后升温至70 80°C，保温30 40min，然后加压至0. 7 0. 9MPa，以 2. 0 3. 0°C /min的升温速率升至180°C 士5°C，在此温度和压力下保持120min，在保压下 温度降至70°C以下取出层压板；步骤5、根据受力情况分析，使用刀具去除非重要受力的化铣区4 ；步骤6、将加工好的层压板2与铝板3胶结；步骤7、使用模具加紧成型的蒙皮板，按胶粘剂固化参数固化，如SY-13-2固化参 数为温度 180°C 士5°C，压力 0. 2MPa士0. IMPa，时间 120min士 lOmin ；步骤8、取下模具。请参阅图2和图3，其中，图2是制造所得蒙皮板的结构示意图，图3是图2的A向 剖视图，该蒙皮板由铝箔层压板2和铝板3胶接而成，由于层压板2中间切除了化铣区4，因 此有效降低了蒙皮重量。由于不使用化学原料，对环境无污染，而且制造工艺简单，成本无 增加，同时能满足蒙皮受力需求，因此具有较大实际应用价值。权利要求，其特征在于，包括如下步骤步骤1、清洗铝箔并进行阳极化处理；步骤2、使用胶粘剂将铝箔粘至需化铣的厚度，形成层压板结构；步骤3、使用模具加紧层压板；步骤4、根据所用胶粘剂的固化参数对层压板进行固化；步骤5、根据受力分析结果，去除化铣区；步骤6、将加工好的层压板与铝板胶结；步骤7、使用模具加紧成型的蒙皮板，按胶粘剂固化参数进行固化；步骤8、取下模具。2.根据权利要求1所述的蒙皮板减重方法，其特征在于所述层压板的厚度应控制在 0. 1 0. 3mm之间。3.根据权利要求2所述的蒙皮板减重方法，其特征在于所述铝箔粘结厚度不应超过 20层。4.根据权利要求3所述的蒙皮板减重方法，其特征在于所述化铣区通过刀具、激光、 高压水枪方式进行挖除。全文摘要本专利技术涉及一种制造工艺，特别是关于一种无污染的蒙皮板减重方法。本专利技术涉及的蒙皮板减重方法，先将铝箔清洗并进行表面处理后，使用高强度胶粘剂将铝箔叠层胶结至需要厚度的层压板，再用夹具夹紧层压板并固化胶粘剂，固化参数参考具体使用的高强度胶粘剂；随后使用刀具切掉待化铣区域，也可以采用激光、高压水枪等方法切割；将切割后的层压板与铝板使用高强度胶粘剂粘结并使用夹具夹紧，固化后去除夹具即可。本专利技术蒙皮板减重方法通过对铝箔和铝板胶结并直接挖切的方式来去除待化铣区，实现蒙皮板的减重，从而可以避免现有化铣工艺带来的化学废料的污染问题，同时能满足飞机结构的减重需求。该专利技术制造工艺简单，成本无增加，因此具有较大实际应用价值。文档编号B32B37/12GK101891015SQ201010234229公开日2010年11月24日 申请日期2010年7月20日 优先权日2010年7月20日专利技术者张伟 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒙皮板减重方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤１、清洗铝箔并进行阳极化处理；步骤２、使用胶粘剂将铝箔粘至需化铣的厚度，形成层压板结构；步骤３、使用模具加紧层压板；步骤４、根据所用胶粘剂的固化参数对层压板进行固化；步骤５、根据受力分析结果，去除化铣区；步骤６、将加工好的层压板与铝板胶结；步骤７、使用模具加紧成型的蒙皮板，按胶粘剂固化参数进行固化；步骤８、取下模具。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]