【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆制造，尤其是涉及一种管梁成型工装。
技术介绍
1、管梁在汽车行业运用十分广泛，比如汽车前/后防撞梁、座椅骨架、仪表盘横梁、车声结构件、前/后副车架等等，现有的对于管梁成型大都采用如中国专利cn218283457u，专利名称为“一种汽车后副车架管梁冲压模具”所揭示的冲压设备进行加工；即包括该技术方案在内的对于管梁成型的加工操作均是从管梁外部对其施加作用力，使得管梁产生形变，这就需要管梁采用硬度较高的金属或塑料件制成，否则极易使得管梁产生不规则或不符合加工需求的变形甚至破裂的情况发生，这将大大降低成型管梁的良品率。
2、为解决上述问题，设计一种管梁成型工装是目前本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种管梁成型工装。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：
3、管梁成型工装，包括由外接的驱动机构驱动其沿水平方向移动的底座，以及由外接的升降组件驱动沿竖直方向移动的移动块；所述底座上形成有与所述外接驱动机构抵接的斜面；所述移动块设置于所述底座的一端并远离所述斜面；所述移动块内设置有用于插入管梁内部的支撑块，且所述支撑块至少部分突出于所述底座的端部；所述驱动机构驱动所述底座沿水平方向移动，直至所述支撑块插入所述管梁内部并与管梁抵接；所述升降组件驱动所述移动块及管梁端部下降，使得所述管梁端部与其主体之间形成高度差。
4、优选的，所述斜面上设置有突出于其外表面
5、优选的，所述底座呈直角梯形状，所述移动块设置于直角梯形的高上，并沿其高度方向移动。
6、优选的，所述移动块的横截面呈凸型，其两侧由压块将其外侧面限定；所述压块与所述底座的端部固定连接。
7、优选的，所述移动块内部中空，有一枢轴贯穿所述移动块和所述支撑块，且所述支撑块上穿孔直径不小于所述枢轴的外径；所述支撑块绕所述枢轴旋转。
8、优选的，所述移动块的端部形成有开口，所述支撑块端部位于所述开口的外侧；所述移动块内还设置有限位块，所述限位块位于所述支撑块的上下表面，以限制所述支撑块的旋转幅度。
9、优选的，所述底座上还设置有用于安装支撑柱的安装孔，所述支撑柱的顶端插接于所述移动块的下端面，所述移动块沿所述支撑柱的设置方向移动。
10、优选的，所述支撑柱上形成有一缺口，所述缺口与所述支撑柱顶端之间形成有高度差；有一弹簧放置于所述缺口上，且所述弹簧的高度与所述缺口至所述支撑柱顶端的高度相当，所述弹簧的顶部位于所述移动块下端面的凹槽内。
11、优选的，所述底座的上底面设置有用于放置所述升降组件的安装座。
12、本技术技术方案的优点主要体现在：
13、在底座上设置支撑块，并通过驱动底座使得支撑块插入管梁内部，再由升降组件驱动支撑块升降进而带动管梁产生形变，相对现有技术而言，本申请将驱动源非直接接触管梁并带动管梁产生形变，减低对管梁的作用力，从而减少在管梁表面产生不符合规格的形变的情况，提高产品良品率的同时延长管梁的使用寿命；
14、底座上形成有斜面，可方便外接的驱动机构带动底座向管梁方向移动，且斜面上形成有竖直面，以有效限制驱动机构的下压部的移动终点，并保证升降组件在工作过程中底座不会向后移动，影响对管梁的加工操作，增加操作过程的稳定性，保证加工质量；
15、在支撑块带动管梁端部移动过程中，靠近管梁端部位置所受应力较大，相对远离管梁端部位置所受应力较小；将支撑块通过枢轴设置使其可旋转，以调节两种位置所受的应力差，使得最终状态下管梁端部与其主体之间形成高度差的同时能受力均匀且两个部分之间能够圆滑过渡，进一步保障管梁的良品率；
16、在支撑柱与底座之间设置弹簧，有效防止移动块由升降组件驱动向下移动后与支撑柱的端面硬接触，造成支撑柱断裂；或底座损坏的情况；同时弹簧能在升降组件复位后驱动移动块自动复位。
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1.管梁成型工装，其特征在于：包括由外接的驱动机构驱动其沿水平方向移动的底座（1），以及由外接的升降组件驱动沿竖直方向移动的移动块（2）；所述底座（1）上形成有与所述外接驱动机构抵接的斜面（11）；所述移动块（2）设置于所述底座（1）的一端并远离所述斜面（11）；所述移动块（2）内设置有用于插入管梁内部的支撑块（21），且所述支撑块（21）至少部分突出于所述底座（1）的端部；所述驱动机构驱动所述底座（1）沿水平方向移动，直至所述支撑块（21）插入所述管梁内部并与管梁抵接；所述升降组件驱动所述移动块（2）及管梁端部下降，使得所述管梁端部与其主体之间形成高度差。
2.根据权利要求1所述的管梁成型工装，其特征在于：所述斜面（11）上设置有突出于其外表面的挤压件（12），所述挤压件（12）呈梯形状，其上底面与所述斜面（11）平行设置，其腰部沿竖直方向设置；终止状态下所述挤压件（12）的腰部与所述外接驱动机构的下压部外侧抵接。
3.根据权利要求2所述的管梁成型工装，其特征在于：所述底座（1）呈直角梯形状，所述移动块（2）设置于直角梯形的高上，并沿其高度方向移动。p>
4.根据权利要求3所述的管梁成型工装，其特征在于：所述移动块（2）的横截面呈凸型，其两侧由压块（13）将其外侧面限定；所述压块（13）与所述底座（1）的端部固定连接。
5.根据权利要求4所述的管梁成型工装，其特征在于：所述移动块（2）内部中空，有一枢轴（22）贯穿所述移动块（2）和所述支撑块（21），且所述支撑块（21）上穿孔（210）直径不小于所述枢轴（22）的外径；所述支撑块（21）绕所述枢轴（22）旋转。
6.根据权利要求5所述的管梁成型工装，其特征在于：所述移动块（2）的端部形成有开口（20），所述支撑块（21）端部位于所述开口（20）的外侧；所述移动块（2）内还设置有限位块（23），所述限位块（23）位于所述支撑块（21）的上下表面，以限制所述支撑块（21）的旋转幅度。
7.根据权利要求6所述的管梁成型工装，其特征在于：所述底座（1）上还设置有用于安装支撑柱（3）的安装孔，所述支撑柱（3）的顶端插接于所述移动块（2）的下端面，所述移动块（2）沿所述支撑柱（3）的设置方向移动。
8.根据权利要求7所述的管梁成型工装，其特征在于：所述支撑柱（3）上形成有一缺口（30），所述缺口（30）与所述支撑柱（3）顶端之间形成有高度差；有一弹簧放置于所述缺口（30）上，且所述弹簧的高度与所述缺口（30）至所述支撑柱（3）顶端的高度相当，所述弹簧的顶部位于所述移动块（2）下端面的凹槽内。
9.根据权利要求8所述的管梁成型工装，其特征在于：所述底座（1）的上底面设置有用于放置所述升降组件的安装座（14）。
...【技术特征摘要】
1.管梁成型工装，其特征在于：包括由外接的驱动机构驱动其沿水平方向移动的底座（1），以及由外接的升降组件驱动沿竖直方向移动的移动块（2）；所述底座（1）上形成有与所述外接驱动机构抵接的斜面（11）；所述移动块（2）设置于所述底座（1）的一端并远离所述斜面（11）；所述移动块（2）内设置有用于插入管梁内部的支撑块（21），且所述支撑块（21）至少部分突出于所述底座（1）的端部；所述驱动机构驱动所述底座（1）沿水平方向移动，直至所述支撑块（21）插入所述管梁内部并与管梁抵接；所述升降组件驱动所述移动块（2）及管梁端部下降，使得所述管梁端部与其主体之间形成高度差。
2.根据权利要求1所述的管梁成型工装，其特征在于：所述斜面（11）上设置有突出于其外表面的挤压件（12），所述挤压件（12）呈梯形状，其上底面与所述斜面（11）平行设置，其腰部沿竖直方向设置；终止状态下所述挤压件（12）的腰部与所述外接驱动机构的下压部外侧抵接。
3.根据权利要求2所述的管梁成型工装，其特征在于：所述底座（1）呈直角梯形状，所述移动块（2）设置于直角梯形的高上，并沿其高度方向移动。
4.根据权利要求3所述的管梁成型工装，其特征在于：所述移动块（2）的横截面呈凸型，其两侧由压块（13）将其外侧面限定；所述压块（13）与所述底座（1）的端部固定连接。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱金龙，倪舟，
申请(专利权)人：奇昊汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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