箱梁翻转式翼缘板现浇模具制造技术

本发明专利技术涉及一种箱梁翻转式翼缘板现浇模具。它可自行行走、定位精度准确、操作方便、安全可靠，其结构为：它包括运模车，在运模车的两侧对称的分别设有一套翻转机构，翻转机构与翼缘板成型模具相连接；翼缘板成型模具与梁体连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路客运专线箱梁现场现浇领域，尤其是涉及一种箱梁翻转式翼缘板 现浇模具。
技术介绍
目前铁路客运专线箱梁根据制造方式的不同，分为现浇和预制两种方式，这里涉 及的是现浇箱梁模具，现在所用的现浇箱梁模具主要是拆卸式模具，从使用功能上看拆卸 式模具主要存在以下缺点1)自动化程度差，模具需分块组装、拆卸，工作效率低。2)定位精度差，梁体表面质量差。3)没有自行走功能，需要辅助机械设备运输。目前相关的专利技术专利“过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法及其专用模架装置 (200710139457. 0)，其外观形状相似，但此专利技术专利存在以下缺点1)此专利的驱动装置为千斤顶和倒链装置，不易实现模具与梁体的脱离。2)此驱动装置自动化程度差，作业效率低。3)此驱动装置导致模具的同步性差，梁体表面质量差，模具寿命短。4)此专利中翻转机构均为杆式结构，钢性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足和解决建设中的难题，提供一种可自 行行走、定位精度准确、操作方便、安全可靠的箱梁翻转式翼缘板现浇模具。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案一种箱梁翻转式翼缘板现浇模具，它包括运模车，在运模车的两侧对称的分别设 有一套翻转机构，翻转机构与翼缘板成型模具相连接；翼缘板成型模具与梁体连接。所述翻转机构包括横梁，横梁与运摸车连接，在横梁上设有斜立柱，斜立柱与横梁 铰接并与液压油缸连接；斜立柱还通过撑杆组成与柺臂梁铰接，同时斜立柱与柺臂梁间还 连接另一液压油缸；柺臂梁末端与翼缘成型板铰接，两者间连接第三液压油缸，紧定拉杆进 行固定连接；横梁通过定位锁紧杆与梁体锁紧，翼缘成型板与梁体之间采用斜拉杆连接。所述翼缘板成型模具包括端膜，在端模的端部设有外挡板，下部设有梁底成型板， 外挡板与梁底成型板采螺栓连接，端模梁底成型板采螺栓连接；外纵梁、内纵梁和安全吊笼 焊接在梁底成型板上。所述定位锁紧拉杆设有定位环，它焊接在螺杆上；定位垫板具有双螺纹，螺杆与定 位垫板采用螺纹连接，对拉杆与定位垫板也采用螺纹连接；定位环置于梁体通风孔内，定位 垫板与梁体面贴合，置于通风孔内。所述运模车的上平面上焊接导向挡板，导向挡板与横梁之间采用定位销轴连接。所述外纵梁为桁架结构，外挡板设有锚穴成型模。所述导向挡板的横向断面为槽钢背对断面，定位销轴为圆钢。所述撑杆组成包括钢管，钢管两端为旋螺杆。所述斜立柱上设有两个滚动轮。所述外纵梁横断面为槽钢和角钢断面，外挡板的锚穴成型模为薄板焊接而成，具 有出模斜度。本专利技术的现浇模具，包括运模车、翻转机构、翼缘板成型模具和液压系统。运模车 上设有定位导向板和定位销轴，用于翻转机构和翼缘板成型模具移动至运模车上，并用定 位销轴定位。翻转机构由横梁、斜立柱、柺臂组成，各组成部分采用铰链接，整套翻转机构 通过液压操作油缸将各组成部分和翼缘板成型模具翻转到位，与已预制的箱梁体进稳合复 位，达到制梁状态。翼缘板成型模具铰连接于柺臂上，通过定位杆拉组成与翻转机构连接在 一起。运模车上设有定位导向板，它采用槽钢做定位移动空间，用于移动模具。翻转机构的横梁、斜立柱、柺臂由槽钢背对组焊而成，槽钢设有撑杆定位孔和油缸 安装孔。斜立柱设有滚轮机，通过销轴和轴套安装在斜立柱上。柺臂形状制成框式椭圆结 构。翼缘板成型模具设有安全吊笼、定位锁紧拉杆、外挡板、端板组成。定位锁紧拉杆 设有定位环、定位垫板、螺杆、对拉杆组成，定位环焊接在螺杆上，定位垫板具有双螺纹。箱 梁翼缘板外侧的锚穴成型模设置于外挡板上。本专利技术的操作过程是首先将装有整套模具的运模车推到工作位，将定位锁紧拉 杆从泄水孔处拉出与横梁栓紧，横梁与运模车采用撑杆进行连接，将无横梁的模具推到位， 用销轴将横梁连接到模具上，操作液压电动泵控制三个油缸的动作，相继将横梁、斜立柱、 柺臂翻转到位，安装撑杆，此时人下至安全吊笼内进行安装紧定拉杆和斜拉杆。至此，模具 安装到位，开始注入混凝土。本专利技术通过斜立柱的滚轮和运模车上的定位挡板控制模具的水平移动，通过电动 泵操作油缸控制横梁、斜立柱、柺臂翻转带动翼缘板模具复位和脱模。本专利技术的有益效果是整体结构设计巧妙合理，操作轻便，人工即可实现，机械化 程度高，操控安全、节省人力、提高效率，很好的解决了常规模具中存在的支模、脱模、难题、 梁体表面质量差、操作复杂，结构笨重、钢性差等难题。附图说明图1为本专利技术的整体结构图；图2为本专利技术定位锁紧拉杆的结构图；图3为本专利技术斜立柱的结构图；图3a为图3的B-B向视图；图4为本专利技术箱梁翼缘成型板组件结构图；图4a为外挡板结构视图；图4b为外纵梁结构视图；图5为本专利技术的运模车结构图；图5a为图5的A-A向视图。其中，1.定位锁紧拉杆，1-1.定位环，1-2.定位垫板，1-3.螺杆，1_4.拉杆，2.横 梁，3.液压油缸，4.斜立柱，4-1.滚动轮，5.撑杆组成，6.柺臂梁，7.紧定拉杆，8.翼缘成 型板，8-1.端模，8-2.外纵梁，8-3.内纵梁，8-4.安全吊笼，8-5.外挡板，8-6.梁底成型板， 9.斜拉杆，10.运模车，10-1.导向挡板，10-2定位销轴。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。附图1，横梁2与翼缘成型板8之间采用定位锁紧拉杆1连接，横梁2与运模车10 采用撑杆组成5用销轴连接，横梁2与斜立柱4之间采用铰连接，并用第一液压油缸3控制 翻转，撑杆组成5进行连接。斜立柱4与柺臂梁6之间采用铰连接，并用第二液压油缸3控 制翻转，撑杆组成5进行连接，柺臂梁6与翼缘成型板8之间采用铰连接，并用第三液压油 缸3控制翻转，紧定拉杆7进行固定连接，翼缘成型板8与梁体之间采用斜拉杆9连接。横 梁2、斜立柱4、柺臂梁6的各部分采用铰连接，横向断面为槽钢背对断面，横梁2、斜立柱4、 柺臂梁6具有油缸、销轴耳孔，柺臂梁6为槽钢组成的封闭框结构，撑杆组成5具有钢管和 左右旋螺杆。图2中，定位环1-1、焊接在螺杆1-3上，定位垫板1-2具有双螺纹，螺杆1_3与定 位垫板1-2采用螺纹连接，对拉杆1-4与定位垫板1-2也采用螺纹连接。定位环1-1置于 梁体通风孔内，定位垫板1-2与梁体面贴合，置于通风孔内。图3、图3a中，斜立柱4上设有两个滚动轮4_1，滚动轮4_1与斜立柱4采用销轴 连接。图4、图4a、图4b中，外纵梁8_2、内纵梁8_3和安全吊笼8_4焊接在梁底成型板 8-6上，外挡板8-5与梁底成型板8-6采螺栓连接，端模8-1梁底成型板8_6采螺栓连接。 外纵梁8-2具有桁架结构，外挡板8-5设有锚穴成型模。外纵梁8-2横断面为槽钢和角钢 断面，外挡板8-5的锚穴成型模为薄板焊接而成，具有一定的出模斜度。图5、图5a中，导向挡板10_1的横向断面为槽钢背对断面，定位销轴10_2为圆钢。 导向挡板10-1焊接在运模车10的上平面上，导向挡板10-1与横梁2之间采用定位销轴 10-2连接。权利要求一种箱梁翻转式翼缘板现浇模具，其特征是它包括运模车(10)，在运模车(10)的两侧对称的分别设有一套翻转机构，翻转机构与翼缘板成型模具相连接；翼缘板成型模具与梁体连接。2.如权利要求1所述的箱梁翻转式翼缘板现浇模具，其特征是所述翻转机构包括横 梁(2)，横梁(2)与运模车(10)连接，在横梁(2)上设有斜立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱梁翻转式翼缘板现浇模具，其特征是：它包括运模车（１０），在运模车（１０）的两侧对称的分别设有一套翻转机构，翻转机构与翼缘板成型模具相连接；翼缘板成型模具与梁体连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王菲菲，于炜东，郭明果，杨海涛，
申请(专利权)人：济南轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]