【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用温度调节装置
，尤其是涉及一种车用电暖风装置。
技术介绍
目前，现有的车用的温度调节装置是靠发动机的冷却液交换供暖方式，发动机暖 风的工作原理是当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器，将鼓风 机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这 种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水，但也有其明显 的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖，同时现有的车用温度调节 装置，要使用制冷功能，必须开启空调系统，需要消耗大量能源。
技术实现思路
本技术的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单、热传递不需要 任何制冷剂、可连续工作、制冷加热一体、制热制冷时间短、不论是否有发动机提供热源都 可以为车辆提供暖风的电暖风装置。本技术的目的是这样实现的，一种电暖风装置，是由壳体、风扇和散热器组 成，其特点是壳体内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片安装在壳体内的上、下两个空腔 间并使上、下两个空腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体上设有风扇。为了进一步实现本技术的目的，可以是在半导体制冷片与壳体间设有绝缘隔 离板。本技术与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本技术是壳体内 部分为上、下两个空腔，半导体制冷片安装在壳体内的上、下两个空腔间并使上、下两个空 腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体上设有风扇，通过半导体制冷片将电能转换为热量或制 冷，为电流换能型片件，热传递时不需要任何制冷剂，可连续工作，既能制冷，又能加热，虽 然制冷效率一般，但制热效率很高，通过输入电流的控制，可...
【技术保护点】
一种电暖风装置，是由壳体（４）、风扇（１）和散热器（２）组成，其特征是壳体（４）内部分为上、下两个空腔，半导体制冷片（３）安装在壳体（４）内的上、下两个空腔间并使上、下两个空腔完全隔离，上、下两个空腔的壳体（４）上设有风扇（１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯嘉民，陈建军，
申请(专利权)人：烟台海德专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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