【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件生产，具体为一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具。
技术介绍
1、汽车在现代社会中发挥着越来越重要的作用，其中汽车排气管是比较重要的零部件之一，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性连接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。
2、汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用，排气管的主要材质是不锈钢，汽车排气管由于结构特殊，在排气管生产过程中，一般很难一次成型，需要进行扩口后再进行焊接。
3、但是现有的扩口模具结构简单，采用一次成型的方法，在锥形体向下的强挤压力的作用力下，非常容易将排气管端口损坏，进一步地，因为钢管在不同受热程度下，整体材质会由硬变软，挤压时应力会变小，然而现有装置没有对排气管端口进行加热，这样很容易使端口处发生变形，会在扩口过程中使其内部产生较大的应力，这样也会损伤工件。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，包括机架，所述机架底部下表面四角分别固定安装有支撑腿，所述机架底部上表面中心固定连接u形架底部，所述机架顶部固定安装有控制台，所述机架顶部上表面右端固定连接侧块，所述机架顶部上表面中轴处开设有左右方向贯穿的矩形槽，所述机架底部上表面设置有扩口组件和辅助组件，
3、优选的，所述水平滑轨和水平滑块设置有两组，且以矩形槽左右方向水平中线为对称轴对称设置在其两侧，所述两个水平滑块分别固定连接底板内外侧底部。
4、优选的，所述底板顶部固定安装有液压缸，所述液压缸与控制台电性连接，所述液压缸通过其活塞杆螺纹连接锥形体顶端内部，所述活塞杆贯穿底板并伸入矩形槽内部，所述水平滑块、底板、液压缸、活塞杆以及锥形体设置有三组，且三个锥形体从右至左的顶部外径逐渐增大，底部外径和高度相同，以使得可以分步地将工件进行扩口，防止工件损伤。
5、优选的，所述辅助组件包括连杆，所述活塞杆底端弧形外壁固定连接连杆一端弧形内壁，所述连杆远离活塞杆的一端底部固定安装有圆柱，所述圆柱底面位于锥形体底面上方，所述机架内侧内壁固定安装有竖向滑轨，所述竖向滑轨内壁滑动连接竖向滑块外壁，所述竖向滑块外侧外壁固定连接矩形板内侧侧壁，所述矩形板顶部固定安装有加热器，所述加热器与控制台电性连接，所述加热器弧形外壁固定安装有贯穿的电磁线圈。
6、优选的，所述机架底部上表面固定连接竖杆，所述竖杆与竖向滑轨位于同一竖直平面内，所述竖杆内外侧侧壁中轴处开设有贯穿的竖槽，所述竖槽贯穿竖杆的顶部，所述矩形板底部固定连接伸缩杆顶部，所述伸缩杆底部固定连接机架底部上表面，所述伸缩杆外侧套接有压簧，所述压簧顶部贴合矩形板底部，所述压簧底部贴合机架底部上表面，所述伸缩杆与压簧设置有两组，且以矩形板内外侧竖直中线为对称轴对称设置，以使得伸缩杆的承托效果和压簧的复位效果更好。
7、优选的，所述机架内部设置有夹持机构，所述u形架顶部开设有左右方向贯穿的水平槽，所述水平槽位于矩形槽的正下方，所述u形架右侧侧壁固定安装有伺服减速异步电机，所述伺服减速异步电机与控制台电性连接，所述伺服减速异步电机输出端固定连接双向螺纹杆一端，所述双向螺纹杆另一端转动连接u形架左侧侧壁内部。
8、优选的，所述双向螺纹杆中部外壁固定安装有中心柱，所述中心柱与竖槽位于同一竖直平面内，所述双向螺纹杆螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块顶部固定连接矩形条底部，所述矩形条外壁滑动贴合水平槽内部，所述矩形条顶端左右方向外壁固定安装有橡胶块，所述螺纹块、矩形条以及橡胶块设置有两组，且均以中心柱左右方向竖直中线为镜像轴镜像设置在双向螺纹杆两侧。
9、优选的，所述机架顶部上表面设置有导向组件，所述机架顶部上表面外侧固定连接方块底部，所述方块内壁滑动连接导向杆弧形外壁，所述导向杆外侧弧形外壁套接有贴紧弹簧，所述贴紧弹簧内侧固定连接方块外侧外壁，所述贴紧弹簧外侧固定连接导向杆外侧圆盘内壁。
10、优选的，所述导向杆内侧外壁固定安装有斜面块，所述斜面块与中心柱位于同一竖直平面内，所述斜面块外侧矩形外壁与底板外侧外壁处于同一竖直平面内，所述底板外侧侧壁开设有导向孔，所述斜面块与导向孔位于同一水平高度，所述导向孔深度小于斜面块的内外侧方向宽度，所述导向孔内径大于斜面块外侧矩形外壁矩形截面对角线长度，以使得斜面块可以顺利进入导向孔内部。
11、与现有技术相比，本专利技术提供了一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，具备以下有益效果：
12、1、该具有导向机构的汽车排气管生产用模具，为了更好地对排气管端口进行扩口，通过设置有扩口组件，当转动摇柄，使得丝杆转动，配合水平滑轨和水平滑块，使得底板向侧块的方向移动，配合导向组件，使得液压缸的活塞杆运动至中心柱正上方时停止移动，配合控制台使得活塞杆带动锥形体向下运动，从而配合三组顶部外径逐渐增大的锥形体，可以逐步地对排气管端口进行扩口，防止一次成型对排气管造成损伤。
13、2、该具有导向机构的汽车排气管生产用模具，为了防止对排气管扩口时应力过大，通过设置有辅助组件，当活塞杆向下运动时，配合连杆带动圆柱向下运动，当圆柱接触加热器顶部时，配合竖向滑轨和竖向滑块使得矩形板向下运动，与此同时电磁线圈同步向下运动，配合控制台启动加热器，从而对排气管端口进行加热，可以有效减小扩口时的应力，另外伸缩杆和压簧起到支撑矩形板的作用，压簧可以使其进行复位。
14、3、该具有导向机构的汽车排气管生产用模具，为了更好地对不同内径的排气管进行扩口，通过设置有夹持机构，配合伺服减速异步电机，使得双向螺纹杆转动，从而使得两个螺纹块做相向远离的运动，从而配合矩形条和橡胶块可以对工件进行夹持固定，双向螺纹杆反转可以解除夹持，因此通过该可移动式夹持方式，可以对不同内径的工件进行夹持，进一步地，由于锥形体与活塞杆是螺纹连接，因此可以同步进行更换不同尺寸的锥形体进行扩口。
15、4、该具有导向机构的汽车排气管生产用模具，为了更好地实现导向定位，防止扩口时产生偏移，通过设置有导向组件，当底板向斜面块的方向移动时，底板的侧壁边缘会接触斜面块的斜面外壁，配合贴紧弹簧，使得导向杆在方块内部向外侧移动，当底板继续移动，最终通过贴紧弹簧释放弹力，会使得斜面块进入导向孔内，从而可以得知活塞杆已经运动至中心柱的正上方，即排气管的正上方。
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1.一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)底部下表面四角分别固定安装有支撑腿(2)，所述机架(1)底部上表面中心固定连接U形架(3)底部，所述机架(1)顶部固定安装有控制台(4)，所述机架(1)顶部上表面右端固定连接侧块(5)，所述机架(1)顶部上表面中轴处开设有左右方向贯穿的矩形槽(6)，所述机架(1)底部上表面设置有扩口组件(7)和辅助组件(8)，所述扩口组件(7)包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述水平滑轨(71)和水平滑块(72)设置有两组，且以矩形槽(6)左右方向水平中线为对称轴对称设置在其两侧，所述两个水平滑块(72)分别固定连接底板(73)内外侧底部。
3.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述底板(73)顶部固定安装有液压缸(76)，所述液压缸(76)与控制台(4)电性连接，所述液压缸(76)通过其活塞杆(77)螺纹连接锥形体(78)顶端内部，所述活塞杆(77)贯穿底板(73)并伸入矩形槽(6)内部，所述水平
4.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述辅助组件(8)包括连杆(81)，所述活塞杆(77)底端弧形外壁固定连接连杆(81)一端弧形内壁，所述连杆(81)远离活塞杆(77)的一端底部固定安装有圆柱(82)，所述圆柱(82)底面位于锥形体(78)底面上方，所述机架(1)内侧内壁固定安装有竖向滑轨(83)，所述竖向滑轨(83)内壁滑动连接竖向滑块(84)外壁，所述竖向滑块(84)外侧外壁固定连接矩形板(85)内侧侧壁，所述矩形板(85)顶部固定安装有加热器(86)，所述加热器(86)与控制台(4)电性连接，所述加热器(86)弧形外壁固定安装有贯穿的电磁线圈(87)。
5.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述机架(1)底部上表面固定连接竖杆(88)，所述竖杆(88)与竖向滑轨(83)位于同一竖直平面内，所述竖杆(88)内外侧侧壁中轴处开设有贯穿的竖槽(89)，所述竖槽(89)贯穿竖杆(88)的顶部，所述矩形板(85)底部固定连接伸缩杆(810)顶部，所述伸缩杆(810)底部固定连接机架(1)底部上表面，所述伸缩杆(810)外侧套接有压簧(811)，所述压簧(811)顶部贴合矩形板(85)底部，所述压簧(811)底部贴合机架(1)底部上表面，所述伸缩杆(810)与压簧(811)设置有两组，且以矩形板(85)内外侧竖直中线为对称轴对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述机架(1)内部设置有夹持机构(9)，所述U形架(3)顶部开设有左右方向贯穿的水平槽(91)，所述水平槽(91)位于矩形槽(6)的正下方，所述U形架(3)右侧侧壁固定安装有伺服减速异步电机(92)，所述伺服减速异步电机(92)与控制台(4)电性连接，所述伺服减速异步电机(92)输出端固定连接双向螺纹杆(93)一端，所述双向螺纹杆(93)另一端转动连接U形架(3)左侧侧壁内部。
7.根据权利要求6所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述双向螺纹杆(93)中部外壁固定安装有中心柱(94)，所述中心柱(94)与竖槽(89)位于同一竖直平面内，所述双向螺纹杆(93)螺纹连接有螺纹块(95)，所述螺纹块(95)顶部固定连接矩形条(96)底部，所述矩形条(96)外壁滑动贴合水平槽(91)内部，所述矩形条(96)顶端左右方向外壁固定安装有橡胶块(97)，所述螺纹块(95)、矩形条(96)以及橡胶块(97)设置有两组，且均以中心柱(94)左右方向竖直中线为镜像轴镜像设置在双向螺纹杆(93)两侧。
8.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述机架(1)顶部上表面设置有导向组件(10)，所述机架(1)顶部上表面外侧固定连接方块(101)底部，所述方块(101)内壁滑动连接导向杆(102)弧形外壁，所述导向杆(102)外侧弧形外壁套接有贴紧弹簧(103)，所述贴紧弹簧(103)内侧固定连接方块(101)外侧外壁，所述贴紧弹簧(103)外侧固定连接导向杆(102)外侧圆盘内壁。
9.根据权利要求8所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述导向杆(102)内侧外壁固定安装有斜面块(104)...
【技术特征摘要】
1.一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)底部下表面四角分别固定安装有支撑腿(2)，所述机架(1)底部上表面中心固定连接u形架(3)底部，所述机架(1)顶部固定安装有控制台(4)，所述机架(1)顶部上表面右端固定连接侧块(5)，所述机架(1)顶部上表面中轴处开设有左右方向贯穿的矩形槽(6)，所述机架(1)底部上表面设置有扩口组件(7)和辅助组件(8)，所述扩口组件(7)包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述水平滑轨(71)和水平滑块(72)设置有两组，且以矩形槽(6)左右方向水平中线为对称轴对称设置在其两侧，所述两个水平滑块(72)分别固定连接底板(73)内外侧底部。
3.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述底板(73)顶部固定安装有液压缸(76)，所述液压缸(76)与控制台(4)电性连接，所述液压缸(76)通过其活塞杆(77)螺纹连接锥形体(78)顶端内部，所述活塞杆(77)贯穿底板(73)并伸入矩形槽(6)内部，所述水平滑块(72)、底板(73)、液压缸(76)、活塞杆(77)以及锥形体(78)设置有三组，且三个锥形体(78)从右至左的顶部外径逐渐增大，底部外径和高度相同。
4.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述辅助组件(8)包括连杆(81)，所述活塞杆(77)底端弧形外壁固定连接连杆(81)一端弧形内壁，所述连杆(81)远离活塞杆(77)的一端底部固定安装有圆柱(82)，所述圆柱(82)底面位于锥形体(78)底面上方，所述机架(1)内侧内壁固定安装有竖向滑轨(83)，所述竖向滑轨(83)内壁滑动连接竖向滑块(84)外壁，所述竖向滑块(84)外侧外壁固定连接矩形板(85)内侧侧壁，所述矩形板(85)顶部固定安装有加热器(86)，所述加热器(86)与控制台(4)电性连接，所述加热器(86)弧形外壁固定安装有贯穿的电磁线圈(87)。
5.根据权利要求1所述的一种具有导向机构的汽车排气管生产用模具，其特征在于：所述机架(1)底部上表面固定连接竖杆(88)，所述竖杆(88)与竖向滑轨(83)位于同一竖直平面内，所述竖杆(88)内外侧侧壁中轴处开设有贯穿的竖槽(89)，所述竖槽(89)贯穿竖杆(88)的顶部，所述矩形板(85)底部固定连接伸缩杆(810)顶部，所述伸缩杆(810)底部固定连接机架(1)底部上表面，所述伸缩杆(810)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇晴，
申请(专利权)人：山东华曼商用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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