【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及火灾报警，特别是一种新的区间火灾报警联动方法。
技术介绍
1、随着轨道交通的迅速发展，各地轨道交通的线路越来越多，线路越来越复杂，对消防的要求也日益提高；现实情况中，当隧道内发生火灾时，需要对隧道内火灾进行确认，确认火灾情况后，根据火灾情况进行紧急疏散或者恢复运营，在处置流程中存在以下问题：首先，在隧道内区间发生火灾时，需要采用人工现场观察确认的方式，通过人工步行或者登车前往火灾报警位置，较为不便，对客运影响较为严重；其次，目前区间火灾采用温感光纤报警总点位，范围通常为一个区间，确认火灾花费时间较多；再则，隧道区间内火灾发生的情况极少，大部分为系统误报，确认区间无火灾后，需要复位报警源，才能够恢复运营。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新的区间火灾报警联动方法。本专利技术的目的通过以下技术方法来实现：一种新的区间火灾报警联动方法，包括：
2、信号系统获取温度传感器报警信号以确认火灾报警区间位置；
3、所述信号系统获取列车信号以确认各列车位置；
4、所述信号系统将列车位置与所述火灾报警区间位置做对比，若所述火灾报警区间内存在列车，则通过所述火灾报警区间内的列车初步判断火灾报警区间内是否存在火灾，若存在火灾，则按照应急预案进行抢险工作；
5、若所述火灾报警区间内无列车或通过所述火灾报警区间内列车初步判断火灾报警区间内不存在火灾，则控制火灾报警区间外的列车行进至所述火灾报警区间内，通过火灾报警
6、本专利技术在温感光纤报警点位发出报警信号后，通过利用火灾报警区间内的列车，对火灾进行初步确认，提高了火灾的确认效率，避免对客运工作产生严重影响。
7、在一些实施例中，所述确认火灾报警区间位置的方法包括：预先将温度传感器点位与区间公里标做对应关系，当温度传感器火灾报警时通过温度传感器点位对应的公里标确定报警区间位置。
8、通过将温度传感器细分设置，与区间内的公里标对应，便于在出现火灾报警后快速确定火灾报警位置。
9、在一些实施例中，所述方法还包括：若火灾报警区间内存在列车，则控制火灾报警区间内的列车关闭新风系统。关闭新风系统，避免列车内部空气隧道内火灾区间的空气发生交换，避免火灾产生的烟气进入列车车厢。
10、在一些实施例中，所述通过火灾报警区间内的列车初步判断火灾报警区间内是否存在火灾的方法包括：报警区间内的列车将列车前端摄像头实时画面推送至控制中心和cctv工作站，调度人员通过实时画面观察隧道内情况，若发现火情，则判断存在火灾，若未发现火情，则判断不存在火灾。
11、本专利技术中，通过将已经位于火灾报警区间内的列车作为媒介，利用其前端摄像头，观察隧道内情况，实现对火灾的快速确认。
12、在一些实施例中，所述通过火灾报警区间外的列车二次判断是否存在火灾的方法包括：在来车方向的站台扣停火灾报警区间外的列车，对所述火灾报警区间外的列车进行清客，清客后应急值守人员登车，运行所述火灾报警区间外的列车至火灾报警位置进行人工确认，若发现火情，则判断存在火灾，若未发现火情，则判断不存在火灾。为了确保火灾情况判断准确，设置二次判断流程。
13、在一些实施例中，所述通过火灾报警区间外的列车二次判断是否存在火灾的方法包括：在来车方向的站台扣停火灾报警区间外的列车，对所述火灾报警区间外的列车进行清客，清客后运行所述报警区间外的列车行进至火灾报警位置，并将列车前端摄像头实时画面推送至控制中心和cctv工作站，调度人员通过实时画面观察隧道内情况，若发现火情，则判断存在火灾，若未发现火情，则判断不存在火灾。为了确保火灾情况判断准确，设置二次判断流程。
14、在一些实施例中，所述控制系统与温度传感器点位之间设置有综合监控系统，所述综合监控系统用于获取温度传感器报警信号并转发至信号系统。
15、在一些实施例中，所述恢复列车运营的方法包括：当确认不存在火灾后，综合监控系统屏蔽发出报警信号的温度传感器点位。通过综合监控系统，将发出报警信号的温度传感器屏蔽，加快了恢复运营的速度。
16、在一些实施例中，所述恢复列车运营的方法包括：当确认不存在火灾后，控制中心控制温度传感器复位。通过复位温度传感器，使温度传感器不发出警报，以恢复运营。
17、在一些实施例中，所述温度传感器包括温感光纤。
18、本专利技术具有以下优点：
19、本专利技术利用已经位于火灾报警区间内的列车，将列车的前端摄像头画面实时推送至控制中心和cctv工作台，使调度人员快速确认火灾情况；并且将温度传感器细分设置，对应公里标，可快速确认火灾报警位置；可在报警未消除时通过综合监控系统屏蔽报警的温度传感器，快速恢复运营。
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1.一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述确认火灾报警区间位置的方法包括：
3.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述通过火灾报警区间内的列车初步判断火灾报警区间内是否存在火灾的方法包括：报警区间内的列车将列车前端摄像头实时画面推送至控制中心和CCTV工作站，调度人员通过实时画面观察隧道内情况，若发现火情，则判断存在火灾，若未发现火情，则判断不存在火灾。
5.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述通过火灾报警区间外的列车二次判断是否存在火灾的方法包括：在来车方向的站台扣停火灾报警区间外的列车，对所述火灾报警区间外的列车进行清客，清客后应急值守人员登车，运行所述火灾报警区间外的列车至火灾报警位置进行人工确认，若发现火情，则判断存在火灾，若未发现火情，则判断不存在火灾。
6.根据权利要求1所述的一种新的区间
7.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述控制系统与温度传感器点位之间设置有综合监控系统，所述综合监控系统用于获取温度传感器报警信号并转发至所述信号系统。
8.根据权利要求7所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述恢复列车运营的方法包括：当确认不存在火灾后，所述综合监控系统屏蔽发出报警信号的温度传感器点位。
9.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述恢复列车运营的方法包括：当确认不存在火灾后，所述控制中心控制所述温度传感器复位。
10.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述温度传感器包括温感光纤。
...【技术特征摘要】
1.一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述确认火灾报警区间位置的方法包括：
3.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述通过火灾报警区间内的列车初步判断火灾报警区间内是否存在火灾的方法包括：报警区间内的列车将列车前端摄像头实时画面推送至控制中心和cctv工作站，调度人员通过实时画面观察隧道内情况，若发现火情，则判断存在火灾，若未发现火情，则判断不存在火灾。
5.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联动方法，其特征在于，所述通过火灾报警区间外的列车二次判断是否存在火灾的方法包括：在来车方向的站台扣停火灾报警区间外的列车，对所述火灾报警区间外的列车进行清客，清客后应急值守人员登车，运行所述火灾报警区间外的列车至火灾报警位置进行人工确认，若发现火情，则判断存在火灾，若未发现火情，则判断不存在火灾。
6.根据权利要求1所述的一种新的区间火灾报警联...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晋恺，刘桂宏，马齐飞扬，王龙，单英杰，
申请(专利权)人：成都交控轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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