【技术实现步骤摘要】
本技术涉及导轨交通车辆生产，更具体的说，涉及一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机。
技术介绍
1、在导轨交通车辆生产企业中，货车车体组装生产是核心产品，车体架车机是其生产线中不可或缺的工艺装备。
2、公开号为cn110181295b的中国专利公开了一种高精度竖直轴进给升降机构，包括底座、伺服电机、丝杠以及静压螺母副，节流孔的出口位于静压螺母副与丝杠的齿形啮合的位置，在节流孔内通入高压气体使得齿形啮合的位置形成气膜，采用基于气体静压丝杠结构实现竖直方向的位移。
3、该技术使用的升降机构是采用丝杆升降驱动方式，体积大，速度慢，损耗大；即使是液压驱动的升降机，其单向驱动举升靠自重复位，不能满足生产工艺要求。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中架车机体积大，速度慢，其单向驱动举升靠自重复位，无法满足生产工艺要求的不足，提供了一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，以解决以上不足。
2、为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
3、本技术的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，包括基座组件、第一升降节组件、第二升降节组件、第三托举组件、升降联动驱动机构、链动组件和导轨组件，所述基座组件、第一升降节组件、第二升降节组件和第三托举组件通过导轨组件依次活动套接，链动组件设置有两组，其中一组链动组件连接第一升降节组件和第三托举组件，另一组链动组件连接基座组件和第二升降节组件，链动组件包括链条连接座、导向轮和起重链条，链条连接座与
4、所述导轨组件包括有导轨和导向套，导轨和导向套活动连接。
5、优选的，所述基座组件底座还设有动力油缸座，提供升降联动驱动机构动力，基座组件侧壁上还设对称有盖板，盖板与动力油缸座通过螺丝连接；
6、优选的，所述第一升降节组件的侧壁上还对称设有六个头部带孔螺栓，可加强升降联动驱动机构与第一升降节组件的连接稳定性。
7、优选的，所述基座组件和第二升降节组件的链动组件上的导向轮设置在第一升降节组件的外壁上，对应链动组件的链条连接座分别设置在基座组件的内壁和第二升降节组件的外壁，间隔错位连接能够避免内部结构混乱致装置故障。
8、优选的，所述第一升降节组件和第三托举组件的链动组件上的导向轮设置在第二升降节组件的外壁上，对应链动组件的链条连接座分别设置在第一升降节组件的内壁和第三托举组件的外壁，导轨与下一级导向套的滑动连接方式可以帮助分层装置间固定位置，避免移位。
9、优选的，所述第三托举组件上端设有托板，托板上通过螺丝安装有聚氨酯防滑板，可有效降低托载物滑落风险，聚氨酯防滑板横向一侧设有挡板，挡板通过螺丝与托板连接。
10、优选的，所述升降联动驱动机构包括有驱动架、联动体和驱动油缸，驱动架通过头部带孔螺栓与第一升降节组件连接，第一升降节组件为第一级分层，第三托举组件为最高级分层，升降联动驱动机构贯通装置，驱动架内部设有联动体，联动体下端通过螺丝连接有驱动油缸，驱动油缸下端与动力油缸座固定连接，联动体上端通过螺母与驱动架连接。
11、优选的，所述导轨组件设置有三组，第三托举组件上的导轨与第二升降节组件上的导向套活动连接，第二升降节组件上导轨与第一升降节组件上的导向套活动连接，第一升降节组件上的导轨与基座组件上的导向套活动连接，通过导向套与导轨的阶梯错位式滑动，实现分层装置的伸缩收放。
12、采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
13、1.本技术的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，采用液压驱动闭环链式联动升降方式，由多级导向组合体构成，举升和回落运行高速稳定。
14、2.本技术的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机采用分层套合方式，具备体积小、可方便携带，摆放方便，工作使用时易操作布置的优势。
15、3. 本技术的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机的驱动结构的驱动行程短，联动升降驱动机构与单层机体等高，举升距离长，减少升降部件的承压，提高升降效率，延长设备使用寿命。
16、4. 本技术的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机的动力油缸结构采用4倍驱动，进一步提高升降速度，大幅提高生产效率和工作效率。
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1.一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，包括基座组件（1）、第一升降节组件（2）、第二升降节组件（3）、第三托举组件（4）、升降联动驱动机构（5）、链动组件（6）和导轨组件（7），其特征在于：所述基座组件（1）、第一升降节组件（2）、第二升降节组件（3）和第三托举组件（4）通过导轨组件（7）依次活动套接，链动组件（6）设置有两组，其中一组链动组件（6）连接第一升降节组件（2）和第三托举组件（4），另一组链动组件（6）连接基座组件（1）和第二升降节组件（3），链动组件（6）包括链条连接座（61）、导向轮（62）和起重链条（63），链条连接座（61）与起重链条（63）固定连接，起重链条（63）套接在导向轮（62）上；
2.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述基座组件（1）底座还设有动力油缸座（11），基座组件（1）的侧壁上还设有盖板（12）。
3.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述第一升降节组件（2）的侧壁上还设有头部带孔螺栓（21）。
4.根据权利要求1所
5.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述第一升降节组件（2）和第三托举组件（4）的链动组件（6）上的导向轮（62）设置在第二升降节组件（3）的外壁上，对应链动组件（6）的链条连接座（61）分别设置在第一升降节组件（2）的内壁和第三托举组件（4）的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述第三托举组件（4）上端设有托板（41），托板（41）上通过螺丝安装有聚氨酯防滑板（42），聚氨酯防滑板（42）横向一侧设有挡板（43），挡板（43）通过螺丝与托板（41）连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述升降联动驱动机构（5）包括有驱动架（51）、联动体（52）和驱动油缸（53），驱动架（51）通过头部带孔螺栓（21）与第一升降节组件（2）连接，驱动架（51）内部设有联动体（52），联动体（52）下端通过螺丝连接有驱动油缸（53），联动体（52）上端通过螺母与驱动架（51）连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述导轨组件（7）设置有三组，第三托举组件（4）上的导轨（71）与第二升降节组件（3）上的导向套（72）活动连接，第二升降节组件（3）上导轨（71）与第一升降节组件（2）上的导向套（72）活动连接，第一升降节组件（2）上的导轨（71）与基座组件（1）上的导向套（72）活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，包括基座组件（1）、第一升降节组件（2）、第二升降节组件（3）、第三托举组件（4）、升降联动驱动机构（5）、链动组件（6）和导轨组件（7），其特征在于：所述基座组件（1）、第一升降节组件（2）、第二升降节组件（3）和第三托举组件（4）通过导轨组件（7）依次活动套接，链动组件（6）设置有两组，其中一组链动组件（6）连接第一升降节组件（2）和第三托举组件（4），另一组链动组件（6）连接基座组件（1）和第二升降节组件（3），链动组件（6）包括链条连接座（61）、导向轮（62）和起重链条（63），链条连接座（61）与起重链条（63）固定连接，起重链条（63）套接在导向轮（62）上；
2.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述基座组件（1）底座还设有动力油缸座（11），基座组件（1）的侧壁上还设有盖板（12）。
3.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述第一升降节组件（2）的侧壁上还设有头部带孔螺栓（21）。
4.根据权利要求1所述的一种用于货车车体组装的双向联动升降架车机，其特征在于：所述基座组件（1）和第二升降节组件（3）的链动组件（6）上的导向轮（62）设置在第一升降节组件（2）的外壁上，对应链动组件（6）的链条连接座（61）分别设置在基座组件（1）的内壁和第二升降节组件（3）的外壁。
5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张安顺，焦业晗，滕志强，
申请(专利权)人：山东华樱轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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