【技术实现步骤摘要】
本申请涉及路基的领域，尤其是涉及一种针对公路软土结构的加固路基结构。
技术介绍
1、软土是指天然含水率高抗剪强度低、压缩性高的细粒，包括泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质等。
2、为了在软土上进行修建公路，往往设置有软土地基进行加固。
3、软土路基是指常见的一种特殊地区路基。需要特殊设计处理。多分布于江、河、海洋沿岸、内陆湖泊、塘、盆地和多雨的山间洼地。软土具有含水量大、渗透性差、天然强度低和压缩性高等特征。如果超过临界高度，地基要失去稳定。
4、目前，相关技术中针对基础地面以下不太深的软弱土层往往采用换填法的方式进行处理，处理方式为：将一定范围内的软弱土层挖去，然后以质地坚硬、强度较高、性能稳定、具有抗侵蚀性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、矿渣等材料分层充填，并同时以人工或机械方法分层压、夯、振动，使之达到要求的密实度，成为良好的人工地基。
5、但是，但是采用换填法需要将杂填土部分进行挖除，再加入材料填充，无论是通过人工或者是机器设置进行挖除再进行材料的混合，都增加了工作步骤，大大降低了工作效率和工程进展。
6、针对上述中的相关技术，专利技术人认为通过换填法加固软土结构的方式存在有工作效率低的缺陷。
技术实现思路
1、为了在确保对软土层加固效果好的同时，进行工作效率的提升，本申请提供一种针对公路软土结构的加固路基结构。
2、本申请提供的一种针对公路软土结构的加固路基结构采用如下的技术方案：
3、一种针
4、通过采用上述技术方案，软土层上设置的加固层、定位层、支撑基层以及导热加固管，加固层、定位层、支撑基层以及导热加固管等结构的重量压在软土层上，把软土层压实，使得软土层不易松动，方便后续的施工，无需对软土层进行开挖等工作。
5、优选的，加固层由多块加固板拼接而成，加固板上设置有限位区，软土层的部分限位在限位区内，加固板的底部设置多个用于插入地面的插部，加固板内均开设有排水通道。
6、通过采用上述技术方案，当地面有水渗透时，水便于通过排水通道排出至外部环境，减少和底部软土层的接触。
7、优选的，定位层包括定位柱和定位块，定位块设置在定位柱的一侧，当定位柱设置在加固层上时，定位块和加固层之间通过固定件固定。
8、通过采用上述技术方案，定位柱和定位块起到支撑支撑基层的作用，定位柱和定位块之间通过固定件（比如固定螺栓等）固定，安装较为牢固。
9、优选的，支撑基层上设置有安装口，安装口内固定有导热加固管，导热加固管为具有导热性的材料制成。
10、通过采用上述技术方案，导热加固管具有导热性，便于对软土层处进行加热排湿，减少了软土层的流失。
11、优选的，排水通道贯穿加固板，排水通道的排水位置固定有弹性的排水管；加固板朝向支撑板的一侧设置有多个与排水通道导通的进水口。
12、通过采用上述技术方案，如果有液体渗透，液体通过进水口进入至排水通道内，排水管作为排水通道的排水端，液体通过排水管排出，排水管具有弹性，便于折弯，便于调整角度，方便了其安装。
13、优选的，支撑基层和加固层之间填充有加固材料。
14、通过采用上述技术方案，加固材料能够的重量能够压住底部的加固层，增加加固层的牢固性，同时加固材料和软土层接触，也能够增加软土层的结构强度。
15、优选的，加固板的两侧分别设置有卡块和卡槽，当两块加固板相互拼接时，一块加固板上的卡块插入至另一块加固板的卡槽内。
16、通过采用上述技术方案，便于进行加固板之间的拼接工作，加固板之间安装和拆卸都较为快捷。
17、优选的，当加固板相互拼接时，各块加固板内的排水通道相导通。
18、通过采用上述技术方案，排水通道是用于排水的，便于水在各块加固板中流动排出。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.本申请的针对公路软土结构的加固路基结构用于不太深的软土层使用，通过加固层、定位层、支撑基层以及导热加固管等结构直接压在软土层上，使得软土层压的紧实，不易松动，无需对软土层进行开挖，减少了一些步骤，利于提升施工效率；
21、2.本申请的加固层、定位层、支撑基层等结构强度高，直接压在软土上，无论是较浅或者是较深的软土层都能起到一个加固的作用，适用范围更广；
22、3.本申请的加固层内设置排水通道，便于将地面上渗透的液体排出；而导热加固管更容易吸收地面上的热量，使得其自身发热，热量作用在底部的软土层上使得软土层更为干燥，两种结构都利于减少水土流失。
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1.一种针对公路软土结构的加固路基结构，包括软土层（1）以及设置在软土上的路基结构，其特征在于：所述路基结构包括有加固层（2）、定位层（3）、支撑基层（4）以及导热加固管（5），加固层（2）设置在软土层（1）上并压紧软土层（1），定位层（3）固定在加固层（2）上，支撑基层（4）设置在定位层（3）上，支撑基层（4）上安装导热加固管（5），导热加固管（5）的一端穿过加固层（2）插入至软土层（1）内；所述加固层（2）内设置排水通道（201）。
2.根据权利要求1所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：所述加固层（2）由多块加固板（202）拼接而成，加固板（202）上设置有限位区（6），软土层（1）的部分限位在限位区（6）内，加固板（202）的底部设置多个用于插入地面的插部（7），加固板（202）内均开设有排水通道（201）。
3.根据权利要求1所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：所述定位层包括定位柱（301）和定位块（302），定位块（302）设置在定位柱（301）的一侧，当定位柱（301）设置在加固层（2）上时，定位块（302）和加固层
4.根据权利要求1所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：所述支撑基层（4）上设置有安装口，安装口内固定有导热加固管（5），导热加固管（5）为具有导热性的材料制成。
5.根据权利要求1所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：所述排水通道（201）贯穿加固板（202），排水通道（201）的排水位置固定有弹性的排水管（8）；加固板（202）朝向支撑板的一侧设置有多个与排水通道（201）导通的进水口（203）。
6.根据权利要求1所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：所述支撑基层（4）和加固层（2）之间填充有加固材料（9）。
7.根据权利要求2所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：加固板（202）的两侧分别设置有卡块（2021）和卡槽（2022），当两块加固板（202）相互拼接时，一块加固板（202）上的卡块（2021）插入至另一块加固板（202）的卡槽（2022）内。
8.根据权利要求2所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：当加固板（202）相互拼接时，各块加固板（202）内的排水通道（201）相导通。
...【技术特征摘要】
1.一种针对公路软土结构的加固路基结构，包括软土层（1）以及设置在软土上的路基结构，其特征在于：所述路基结构包括有加固层（2）、定位层（3）、支撑基层（4）以及导热加固管（5），加固层（2）设置在软土层（1）上并压紧软土层（1），定位层（3）固定在加固层（2）上，支撑基层（4）设置在定位层（3）上，支撑基层（4）上安装导热加固管（5），导热加固管（5）的一端穿过加固层（2）插入至软土层（1）内；所述加固层（2）内设置排水通道（201）。
2.根据权利要求1所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：所述加固层（2）由多块加固板（202）拼接而成，加固板（202）上设置有限位区（6），软土层（1）的部分限位在限位区（6）内，加固板（202）的底部设置多个用于插入地面的插部（7），加固板（202）内均开设有排水通道（201）。
3.根据权利要求1所述的针对公路软土结构的加固路基结构，其特征在于：所述定位层包括定位柱（301）和定位块（302），定位块（302）设置在定位柱（301）的一侧，当定位柱（301）设置在加固层（2）上时，定位块（302）和加固层（2）之间通过固定件固定。
【专利技术属性】
技术研发人员：潘佳星，潘楠沛，李慧迪，任炳，
申请(专利权)人：嘉兴恒禹建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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