【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通安全设施，具体为一种耐压抗冲击突起路标及其填充方法。
技术介绍
1、我们说的道钉主要是指公路用的道钉，又叫做突起路标，是一种交通安全设施，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶，在道路上，为了提高车辆行驶在道路上的安全性，在中央分隔线与车道边线上均设有若干个反光突起路标，突起路标除了将道路分隔顺向与对向车道外，并可区分内、外线车道，以提供驾驶员更为安全的行驶道路，
2、但是现有的装置存在如下问题：
3、1、现有的装置在安装在道路的上端之后，车辆对其碾压时产生的冲击力容易将其该装置损坏，现有的装置不便于将其承受的冲击力进行吸收；
4、2、该装置在夜晚进行使用时，不能够对其来往的车辆进行提示，同时经过长时间的碾压之后，容易使其表面产生磨损，不便于对其磨损的表面进行更换。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种耐压抗冲击突起路标及其填充方法，具备承受冲击力强，能够使其放置的更加稳定，便于对其进行更换等优点，解决了容易损坏和表面产生磨损之后警示功能丧失的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种耐压抗冲击突起路标，包括固定连接在本体侧面用于警示的反光条，所述反光条的外表面卡接有用于防护的保护壳，所述本体的内底壁卡接有用于限位的连接盒，所述连接盒的内壁插接有用于缓冲的阻尼杆，所述阻尼杆的
5、优选的，所述固定板的上端插接有用于连接的固定柱，所述固定柱的一端螺纹连接有用于限位的固定螺母。
6、优选的，所述固定板的上端开设有用于定位的卡孔，所述固定板的上端插接有用于限位的螺纹杆。
7、优选的，所述受力杆的侧面插接有用于缓冲的伸缩杆，所述伸缩杆的外表面固定连接有用于限位的定位架。
8、优选的，所述定位架的侧面开设有用于定位的限位孔，所述限位孔的内壁螺纹连接有用于固定的紧固螺栓。
9、优选的，所述本体的上端固定连接有用于密封的橡胶条，所述本体的上端卡接有用于密封的箱盖。
10、优选的，所述箱盖的上端开设有用于限位的定位孔，所述定位孔的内壁插接有用于固定的销钉。
11、优选的，所述连接盒的侧面开设有用于定位的固定孔，所述连接盒的上端开设有用于固定的螺纹孔。
12、优选的，所述连接盒的下端固定连接有用于连接的顶柱，所述顶柱的外表面套接有用于缓冲的复位弹簧。
13、一种耐压抗冲击突起路标填充方法，包括以下步骤：
14、步骤一：首先工作人员将其连接盒通过顶柱固定在本体的内底壁，然后将其缓冲杆插接进本体的侧面，将其受力杆通过紧固螺栓固定在本体的内部，然后将其箱盖卡接在本体的上端，对其本体进行密封；
15、步骤二：然后将其固定板通过固定柱和固定螺母，安装在本体的下端，借助固定板上端插接的螺纹杆将其本体固定在地面，同时将反光条粘贴在本体的侧面，将其保护壳卡接在反光条的外表面对其进行保护；
16、步骤三：在本体受到冲击力时，通过连接盒内部的阻尼杆和缓冲杆，将其车辆产生的冲击力进行吸收，对其本体进行保护，在将其冲击力吸收之后，通过弹簧使其缓冲杆快速的进行复位。
17、(三)有益效果
18、与现有技术相比，本专利技术提供了一种耐压抗冲击突起路标及其填充方法，具备以下有益效果：
19、1、该耐压抗冲击突起路标及其填充方法，通过连接盒、阻尼杆、缓冲杆和弹簧的配合设置，在车辆对其本体进行碾压时，能够将其产生的冲击力，进行吸收，使其更加稳定，避免其产生的冲击力过大将其本体损坏，同时在将其冲击力吸收完成之后，借助弹簧的设置，能够使其缓冲杆快速的恢复原状，应对下次的冲击力，同时借助受力杆的设置，能够将其一部分的牵引力进行吸收，避免其本体从地面脱落。
20、2、该耐压抗冲击突起路标及其填充方法，通过本体、反光条和保护壳的配合设置，车辆在夜晚行驶时，能够对其进行提醒警示，借助保护壳的设置，能够对其反光条进行保护，避免其出现脱落，致使本体丧失警示的功能，在长时间的碾压保护壳之后，其表面出现磨损时，通过本体能够方便工作人员对其进行更换。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种耐压抗冲击突起路标，包括固定连接在本体(1)侧面用于警示的反光条(2)，其特征在于：所述反光条(2)的外表面卡接有用于防护的保护壳(3)，所述本体(1)的内底壁卡接有用于限位的连接盒(4)，所述连接盒(4)的内壁插接有用于缓冲的阻尼杆(5)，所述阻尼杆(5)的侧面插接有用于调节的缓冲杆(6)，所述缓冲杆(6)的外表面套接有用于复位的弹簧(7)，所述本体(1)的下端通过螺栓连接有用于连接的固定板(8)，所述连接盒(4)的侧面连接有用于承受冲击力的受力杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述固定板(8)的上端插接有用于连接的固定柱(10)，所述固定柱(10)的一端螺纹连接有用于限位的固定螺母(11)。
3.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述固定板(8)的上端开设有用于定位的卡孔(12)，所述固定板(8)的上端插接有用于限位的螺纹杆(13)。
4.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述受力杆(9)的侧面插接有用于缓冲的伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的外表面
5.根据权利要求4所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述定位架(15)的侧面开设有用于定位的限位孔(16)，所述限位孔(16)的内壁螺纹连接有用于固定的紧固螺栓(17)。
6.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述本体(1)的上端固定连接有用于密封的橡胶条(18)，所述本体(1)的上端卡接有用于密封的箱盖(19)。
7.根据权利要求6所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述箱盖(19)的上端开设有用于限位的定位孔(20)，所述定位孔(20)的内壁插接有用于固定的销钉(21)。
8.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述连接盒(4)的侧面开设有用于定位的固定孔(22)，所述连接盒(4)的上端开设有用于固定的螺纹孔(23)。
9.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述连接盒(4)的下端固定连接有用于连接的顶柱(24)，所述顶柱(24)的外表面套接有用于缓冲的复位弹簧(25)。
10.一种耐压抗冲击突起路标填充方法，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种耐压抗冲击突起路标，包括固定连接在本体(1)侧面用于警示的反光条(2)，其特征在于：所述反光条(2)的外表面卡接有用于防护的保护壳(3)，所述本体(1)的内底壁卡接有用于限位的连接盒(4)，所述连接盒(4)的内壁插接有用于缓冲的阻尼杆(5)，所述阻尼杆(5)的侧面插接有用于调节的缓冲杆(6)，所述缓冲杆(6)的外表面套接有用于复位的弹簧(7)，所述本体(1)的下端通过螺栓连接有用于连接的固定板(8)，所述连接盒(4)的侧面连接有用于承受冲击力的受力杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述固定板(8)的上端插接有用于连接的固定柱(10)，所述固定柱(10)的一端螺纹连接有用于限位的固定螺母(11)。
3.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述固定板(8)的上端开设有用于定位的卡孔(12)，所述固定板(8)的上端插接有用于限位的螺纹杆(13)。
4.根据权利要求1所述的一种耐压抗冲击突起路标，其特征在于：所述受力杆(9)的侧面插接有用于缓冲的伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的外表面固定连接有用于限...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐焕增，张钦展，梁淑超，
申请(专利权)人：广东锐卓建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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