可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道制造技术

本实用新型专利技术属于大型货运汽车雨棚领域，尤其涉及一种汽车雨棚框架轨道。一种可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道，包括一对导轨和一对托架，所述的导轨通过固定轴承铰接在汽车框架尾部，导轨顶部为和雨棚框架相配合的滑槽，所述的托架固定在汽车框架的外侧，托架上固定有雨棚支架滑槽，雨棚框架安装在雨棚支架滑槽中；所述的托架内装有托架杆，托架杆在电机带动下伸缩，托架杆通过引导机构和导轨相连，导轨在托架杆带动下在具有与托架相垂直的关闭位置和与托架平行并与雨棚支架滑槽相接的打开位置。本实用新型专利技术使得雨棚框架在收起后可以放在折叠的导轨上，不占用汽车的装载空间，提高了汽车装载效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于大型货运汽车雨棚领域，尤其涉及一种汽车雨棚框架轨道。
技术介绍
钢卷、钢板、钢管等在小区域内运送时都需要大型的货运汽车，货运汽车作业时要 受到天气的影响，当雨天作业时框架车所载产成品就易受潮易锈蚀，导致产品质量出现问 题，造成不必要的损失。现有的货运汽车多采用人工雨天盖雨布的方法来防止产成品锈蚀， 但此种方法作业强度大且需两人以上配合才能实施，即费时又费力，作业效率还会降低。另 有一些采用伸缩雨棚框架用于雨天运输作业，如图1所示，现有的雨布1安装在雨棚框架4 上，雨棚框架4安装在汽车框架6两侧的固定轨道2’上，通过外接电源驱动电动机带动链 条实施雨布1的伸缩。由于雨棚框架4在设计时没有充分考虑装载的效率，使得装载面积 损失比较大；当装载货物3时需收缩折叠雨布1至限位C，雨布1折叠后，雨布1和雨棚框架 4占用了图1中的A区域，这时只有B区域可以装载货物，装载完毕再将雨布1伸展至A+B。 因为A区域占用的空间无法放置货物，所以通常情况下装载效率损失了 1/3左右，遇宽度超 过一定程度，需要竖放的钢卷时，货物装载效率损失1/2左右，所以这种类型的雨棚框架实 际应用的意义不大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供了一种可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道， 雨棚框架收起时可以收在汽车框架尾端的导轨上，不占用汽车的装载空间，提高了汽车的 装载效率。本技术是这样实现的一种可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道，包括一对导轨 和一对托架，所述的导轨通过固定轴承铰接在汽车框架尾部，导轨顶部为和雨棚框架相配 合的滑槽，所述的托架固定在汽车框架的外侧，托架上固定有雨棚支架滑槽，雨棚框架安装 在雨棚支架滑槽中；所述的托架内装有托架杆，托架杆在电机带动下伸缩，托架杆通过引导 机构和导轨相连，导轨在托架杆带动下在具有与托架相垂直的关闭位置和与托架平行并与 雨棚支架滑槽相接的打开位置。所述的引导机构包括引导轨道、引导杆和引导销，所述的引导轨道为中间开有导 向槽的弯曲钢轨，引导轨道固定在导轨底部，引导杆固定在托架杆上，引导销一端插入导向 槽中，另一端固定在引导杆上。所述的引导杆通过三角块焊接固定在托架杆上。所述的托架杆上装有限位机构，所述的限位机构包括挡板、限位螺钉和限位块，所 述的挡板固定在托架杆的伸出端，挡板上装有限位螺钉，所述的限位块通过转轴安装在托 架杆上，限位块面向限位螺钉的一端开有与限位螺钉相配合的凹槽，限位块面向雨棚支架 滑槽的一侧为一弧形面，弧形面和雨棚支架滑槽相配合。本技术在汽车框架的尾部安装了一对可折叠的导轨，导轨通过伸缩的托架杆带动，使得雨棚框架在收起后可以放在折叠的导轨上，不占用汽车的装载空间，提高了汽车 装载效率；从实际使用的情况来看，对于6米长货箱的运输汽车，在装载直径1. 9米以下的 钢卷时，平均单车提高装载吨位40吨，装载面积和效率得到了极大的提高。附图说明图1为现有的安装在固定轨道上的雨棚框架的汽车装载示意图；图2为本技术可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道一侧的主视示意图；图3为图2的右视示意图；图4为图2的俯视示意图；图5为托架杆通过引导机构带动导轨运动的右视示意图；图6为托架杆通过引导机构带动导轨运动的俯视示意图。图中1雨布、2导轨、2，固定轨道、3货物、4雨棚框架、41滚轮、5托架、51雨棚支 架滑槽、52托架杆、53电机、6汽车框架、71引导轨道、72引导杆、73引导销、74三角块、81 挡板、82限位螺钉、83限位块、84转轴、9固定轴承。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本 技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容 之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。如图2、3、4、5所示，一种可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道，包括一对导轨2、一对 托架5和限位机构，所述的导轨2通过固定轴承9铰接在汽车框架6尾部，导轨2顶部为和 雨棚框架4相配合的滑槽，所述的托架5固定在汽车框架6的外侧，托架5上固定有雨棚支 架滑槽51，雨棚框架4通过滚轮41安装在雨棚支架滑槽51中，雨布1装在雨棚框架4上， 通过驱动装置控制控制雨棚框架4伸缩；所述的托架5内装有托架杆52，托架杆52在电机 53带动下伸缩，托架杆52通过引导机构和导轨2相连，导轨2在托架杆52带动下在具有与 托架5相垂直的关闭位置和与托架5平行并与雨棚支架滑槽51相接的打开位置，当雨棚框 架4在雨棚支架滑槽51上展开时，由限位机构防止雨棚框架4滑出。在本技术中，如图4、5所示，所述的引导机构包括引导轨道71、引导杆72和引 导销73，所述的引导轨道71为中间开有导向槽的弯曲钢轨，引导轨道71固定在导轨2底 部，引导杆72通过三角块74焊接固定在托架杆52上，引导销73 —端插入导向槽中，另一 端固定在引导杆72上。本技术中的限位机构安装在所述的托架杆52上，所述的限位机构包括挡板 81、限位螺钉82和限位块83，所述的挡板81固定在托架杆52的伸出端，挡板81上装有限 位螺钉82，所述的限位块83通过转轴84安装在托架杆52上，限位块83 —端开有凹槽，另 一端为弧形面，即限位块83面向限位螺钉82的一端开有与限位螺钉82相配合的凹槽，限 位块83面向雨棚支架滑槽51的一侧为一弧形面，弧形面和雨棚支架滑槽51相配合，限位 块83可以以转轴84为中心转动，限位螺钉82顶在限位块83的凹槽部分，控制限位块83的 旋转位置，在行驶时，限位块83在限位螺钉82的作用下压在雨棚支架4底部的滚轮41上，防止行驶时雨棚支架4滑出雨棚支架滑槽51。当需收拢雨布1进行装载作业时，托架杆52在电机53的推动下伸出时，引导杆72 带动引导销73在引导轨道71中间的导向槽内运动，带动导轨2旋转打开，当托架杆52伸 到极限时，导轨2完成90°旋转，导轨2处于打开位置与雨棚支架滑槽51相接；限位块83 与滚轮41分离并受自重影响下落至托架杆52前端的凹陷部分，雨棚支架4在滚轮41的带 动下，顺着雨棚支架滑槽51滚入导轨2，将雨布全部收拢至导轨2上。这样就不会影响转载 的空间，提高了装载效率。当需折叠导轨2时，托架杆52在电机53的牵引下回收，导轨2在引导杆72的作 用下反向运动。当移动到一定位置时限位块83的弧形面与雨棚支架滑槽51接触，因弧形 面的作用上升并被限位螺钉82定位，此时托架杆52完成收缩，导轨2位于关闭位置，导轨 2与托架5成90°。权利要求一种可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道，其特征是包括一对导轨(2)和一对托架(5)，所述的导轨(2)通过固定轴承(9)铰接在汽车框架(6)尾部，导轨(2)顶部为和雨棚框架(4)相配合的滑槽，所述的托架(5)固定在汽车框架(6)的外侧，托架(5)上固定有雨棚支架滑槽(51)，雨棚框架(4)安装在雨棚支架滑槽(51)中；所述的托架(5)内装有托架杆(52)，托架杆(52)在电机(53)带动下伸缩，托架杆(52)通过引导机构和导轨(2)相连，导轨(2)在托架杆(52)带动下在具有与托架(5)相垂直的关闭位置和与托架(5)平行并与雨棚支架滑槽(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠伸缩的汽车雨棚框架轨道，其特征是：包括一对导轨（２）和一对托架（５），所述的导轨（２）通过固定轴承（９）铰接在汽车框架（６）尾部，导轨（２）顶部为和雨棚框架（４）相配合的滑槽，所述的托架（５）固定在汽车框架（６）的外侧，托架（５）上固定有雨棚支架滑槽（５１），雨棚框架（４）安装在雨棚支架滑槽（５１）中；所述的托架（５）内装有托架杆（５２），托架杆（５２）在电机（５３）带动下伸缩，托架杆（５２）通过引导机构和导轨（２）相连，导轨（２）在托架杆（５２）带动下在具有与托架（５）相垂直的关闭位置和与托架（５）平行并与雨棚支架滑槽（５１）相接的打开位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑琦，孔利明，钱展，朱佳伟，成际根，徐文斌，邱冬，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]