一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装制造技术

本技术涉及一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，包括底座，底座顶面安装有滑轨，滑轨上安装有工作台，工作台包括支撑板框架，支撑板框架内安装有支撑板工作台通过往复气缸驱动在滑轨上左右移动，所述支撑板上并排设置有第一工位和第二工位两个相同的工位，所述底座前方和后方位置上分别设置有焊接机构；由于采用上述技术方案，能够实现焊机横向、纵向双向运动，实现精准点焊，往复气缸驱动工作台左右移动实现第一工位和第二工位的相互切换，在其中一个工位完成焊接时，另外一个工位上已经准备就绪，当完成焊接的工位移出时，另一个焊接工位同步进入焊接程序，能够有效提高焊接效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车制造领域，尤其涉及一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装。

技术介绍

1、目前新能源汽车已经广泛普及，为提高新能源汽车的动力蓄电池的安全防护性能，一般需要将动力蓄电池安装在一个箱体内，一些安装动力蓄电池的箱体分为上箱体和下箱体，箱体为了保证蓄电池安装的稳定性和安全性其结构相对复杂。在一种动力蓄电池下箱体的制造过程中，需要进行电阻焊，其中下箱体的焊点数量达到150个，焊点直径为6～8mm，在焊接时需要保证每个焊点位置的准确性，在没有针对性的工装对下箱体进行精准定位的情况下，会导致电阻焊接精准度不够，且焊接效率低，次品率高。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，旨在解决对结构复杂的、需焊接工件焊点数量庞大的蓄电池下箱体焊接效率低、焊接精准度不够的问题。

2、本技术采用的技术方案是：一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，包括底座，底座顶面安装有滑轨，滑轨上安装有工作台，工作台包括支撑板框架，支撑板框架内安装有支撑板，所述支撑板上方设置有支撑杆和定位杆，工作台通过往复气缸驱动在滑轨上左右移动，所述支撑板上并排设置有第一工位和第二工位两个相同的工位，所述底座前方和后方位置上分别设置有焊接机构。

3、本技术的进一步技术方案是：所述焊接机构包括安装框座，所述安装框座上设置有焊机移动纵轴，焊接纵轴上安装有通过电机驱动的第一安装台，所述第一安装台上设置有焊机移动横轴，焊机移动横轴上设置有通过电机驱动的第二安装台，第二安装台上安装悬挂焊机安装座，所述悬挂焊机安装座上安装有电阻焊机。

4、本技术的进一步技术方案是：所述第一工位或第二工位包括支撑板上竖向安装的4根定位杆，以及被4根定位杆包围住的3根支撑杆，所述定位杆长度>支撑杆长度。

5、本技术的有益效果是：由于采用上述技术方案，本技术之一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装能够实现焊机横向、纵向双向运动，实现精准点焊，往复气缸驱动工作台左右移动实现第一工位和第二工位的相互切换，在其中一个工位完成焊接时，另外一个工位上已经准备就绪，当完成焊接的工位移出时，另一个焊接工位同步进入焊接程序，能够有效提高焊接效率。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，其特征在于：包括底座，底座顶面安装有滑轨，滑轨上安装有工作台，工作台包括支撑板框架，支撑板框架内安装有支撑板，所述支撑板上方设置有支撑杆和定位杆，工作台通过往复气缸驱动在滑轨上左右移动，所述支撑板上并排设置有第一工位和第二工位两个相同的工位，所述底座前方和后方位置上分别设置有焊接机构。

2.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，其特征在于：所述焊接机构包括安装框座，所述安装框座上设置有焊机移动纵轴，焊接纵轴上安装有通过电机驱动的第一安装台，所述第一安装台上设置有焊机移动横轴，焊机移动横轴上设置有通过电机驱动的第二安装台，第二安装台上安装悬挂焊机安装座，所述悬挂焊机安装座上安装有电阻焊机。

3.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，其特征在于：所述第一工位或第二工位包括支撑板上竖向安装的4根定位杆，以及被4根定位杆包围住的3根支撑杆，所述定位杆长度>支撑杆长度。

【技术特征摘要】

1.一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，其特征在于：包括底座，底座顶面安装有滑轨，滑轨上安装有工作台，工作台包括支撑板框架，支撑板框架内安装有支撑板，所述支撑板上方设置有支撑杆和定位杆，工作台通过往复气缸驱动在滑轨上左右移动，所述支撑板上并排设置有第一工位和第二工位两个相同的工位，所述底座前方和后方位置上分别设置有焊接机构。

2.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池下箱体电阻焊焊接工装，其特征在于：所述焊接机构包括安装框座，...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑志威，覃家塔，黄贺鸣，韦龙政，
申请(专利权)人：柳州奥德永兴汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：