【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动三轮车，具体是一种箱式电动三轮车。
技术介绍
1、电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动三轮车作为电力驱动的交通工具的一种，其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便和价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
2、现有中国专利文件公开号为cn114932867a的一种箱式电动三轮车通过两个电机分别带动两个收卷辊转动，车厢顶部的电机转动时，通过钢丝绳拉动连接板向上移动，此时连接板带动行李架向上移动，当行李架移动至与车厢顶平齐时，通过上方的钢丝绳拉动，使得行李架在车厢顶部水平移动，同时车厢后方的电机转动使得收卷辊对钢丝绳进行放线，直至行李架移动至车厢顶部，拿取行李架上的物品时，车厢顶部和后方的电机同时反向转动，使得上方的收卷辊对钢丝绳进行放线，后方的收卷辊对钢丝绳进行收卷即可；此设计能够便于使用者对物品进行拿取，省时省力。
3、但在实现上述技术方案的过程中，发现上述技术方案存在如下技术问题：
4、现有箱式电动三轮车上箱体的箱门一般从内部向外侧拉开，在装载和取卸货物的过程中，箱门从箱体上延伸至外部的部分较大，容易在箱门的一侧出现视野盲区，增加
技术实现思路
1、为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种箱式电动三轮车，通过把手拉动顶部挡板向底部运动，使顶部挡板带动两个中心挡板和一个底部挡板绕各合页的铰接点折叠，向存储箱的底部内壁处收起，有利于节省空间，避免在存储箱开口处的两侧出现现有技术中的视野盲区，解决了现有箱式电动三轮车上箱体的箱门一般从内部向外侧拉开，在装载和取卸货物的过程中，箱门从箱体上延伸至外部的部分较大，容易在箱门的一侧出现视野盲区的问题。
2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种箱式电动三轮车，包括电动三轮车主体和箱门，所述电动三轮车主体车尾处的支架上设置有存储箱，所述存储箱的内部存储物品；
4、箱门可折叠式设置，所述箱门由顶部向底部收起。
5、在一种可能的实现方式中，所述箱门包括两个中心挡板，一个所述中心挡板的顶部设置有顶部挡板，另一个所述中心挡板的底部设置有底部挡板，两个所述中心挡板之间、一个中心挡板和顶部挡板之间以及另一个中心挡板和底部挡板之间均通过两个合页进行连接。
6、在一种可能的实现方式中，两个所述中心挡板之间的合页位于存储箱的外侧，一个中心挡板和顶部挡板之间以及另一个中心挡板和底部挡板之间的合页位于存储箱的内侧。
7、在一种可能的实现方式中，所述顶部挡板一侧的表面焊接式连接有把手，所述把手位于存储箱的外侧。
8、在一种可能的实现方式中，所述顶部挡板两端的一侧均固定式连接有第一轴杆，两个所述中心挡板两端的中心均固定式连接有第二轴杆，所述底部挡板两端的一侧均固定式连接有支撑轴管。
9、在一种可能的实现方式中，所述存储箱开口处两侧的内壁均加工有限位滑道，所述支撑轴管的内部插接式连接有定位销杆，所述定位销杆销接式连接在存储箱的内部，所述第二轴杆均滑动式连接在限位滑道的内部，并可以在限位滑道的内部转动，所述支撑轴管在定位销杆的外部转动。
10、在一种可能的实现方式中，所述第一轴杆的外部均活动式连接有限位块，所述第二轴杆的顶部固定式连接有限位立杆，所述限位块滑动式连接在限位滑道的内部。
11、在一种可能的实现方式中，所述限位立杆的内部插接式连接有限位插销，所述限位插销的一侧固定式连接有弹簧，所述弹簧的一端固定式连接有支撑杆，所述限位插销滑动式连接在支撑杆一端的外部。
12、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
13、1.通过把手拉动顶部挡板向底部运动，使顶部挡板带动两个中心挡板和一个底部挡板绕各合页的铰接点折叠，将底部挡板、两个中心挡板和一个顶部挡板向存储箱的底部内壁处收起，有利于节省空间，避免在存储箱开口处的两侧出现现有技术中的视野盲区；
14、2.通过调节调节螺栓与螺套的螺纹连接情况，可以推动支撑杆带动弹簧使限位插销伸入限位立杆的内部，增加限位插销与限位立杆的接触区域，有利于保证限位插销和限位立杆稳定连接，使箱门将存储箱一侧的开口封堵。
15、附图说明
16、图1为本技术的整体结构示意图；
17、图2为本技术箱门折叠状态下的结构示意图；
18、图3为本技术图2中a部的放大示意图；
19、图4为本技术存储箱的横向剖视图；
20、图5为本技术图4中b部的放大示意图；
21、图6为本技术存储箱的纵向剖视图；
22、图7为本技术图6中c部的放大示意图；
23、图8为本技术限位插销的剖视图。
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1.一种箱式电动三轮车，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：两个所述中心挡板(302)之间的合页位于存储箱(2)的外侧，一个中心挡板(302)和顶部挡板(304)之间以及另一个中心挡板(302)和底部挡板(301)之间的合页位于存储箱(2)的内侧。
3.如权利要求1所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述顶部挡板(304)一侧的表面焊接式连接有把手(303)，所述把手(303)位于存储箱(2)的外侧。
4.如权利要求1所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述顶部挡板(304)两端的一侧均固定式连接有第一轴杆(306)，两个所述中心挡板(302)两端的中心均固定式连接有第二轴杆(305)，所述底部挡板(301)两端的一侧均固定式连接有支撑轴管(308)。
5.如权利要求4所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述存储箱(2)开口处两侧的内壁均加工有限位滑道(4)，所述支撑轴管(308)的内部插接式连接有定位销杆(307)，所述定位销杆(307)销接式连接在存储箱(2)的内部，所述第二轴杆(30
6.如权利要求4所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：两个所述第一轴杆(306)的外部均活动式连接有限位块(6)，所述第二轴杆(305)的顶部固定式连接有限位立杆(5)，所述限位块(6)滑动式连接在限位滑道(4)的内部。
7.如权利要求6所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述限位立杆(5)的内部插接式连接有限位插销(7)，所述限位插销(7)的一侧固定式连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端固定式连接有支撑杆(9)，所述限位插销(7)滑动式连接在支撑杆(9)一端的外部。
8.如权利要求7所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述支撑杆(9)的一端固定式连接有调节螺栓(10)，所述调节螺栓(10)的外部螺纹式连接有螺套(11)，所述螺套(11)的一侧与存储箱(2)的表面固定式连接。
...【技术特征摘要】
1.一种箱式电动三轮车，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：两个所述中心挡板(302)之间的合页位于存储箱(2)的外侧，一个中心挡板(302)和顶部挡板(304)之间以及另一个中心挡板(302)和底部挡板(301)之间的合页位于存储箱(2)的内侧。
3.如权利要求1所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述顶部挡板(304)一侧的表面焊接式连接有把手(303)，所述把手(303)位于存储箱(2)的外侧。
4.如权利要求1所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述顶部挡板(304)两端的一侧均固定式连接有第一轴杆(306)，两个所述中心挡板(302)两端的中心均固定式连接有第二轴杆(305)，所述底部挡板(301)两端的一侧均固定式连接有支撑轴管(308)。
5.如权利要求4所述的一种箱式电动三轮车，其特征在于：所述存储箱(2)开口处两侧的内壁均加工有限位滑道(4)，所述支撑轴管(308)的内部插接式连接有定位销杆(307)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐瑞静，
申请(专利权)人：天津旭腾进出口贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：
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