【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种调节机构，尤其是涉及一种车用电动脚踏调节机构。
技术介绍
1、汽车已经成为千家万户的代步工具，而汽车座椅是汽车的必要部件。现有的家用汽车内的前排座椅大多都不带脚踏板，后排乘客无法将足部放置在踏板上，体验感较差。目前，也有部分带踏板的前排座椅，但是由于踏板是固定安装在前排座椅的后部，踏板的角度无法调节，且在不使用时占用车内空间，影响乘客乘车的舒适性和体验感。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车用电动脚踏调节机构。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用电动脚踏调节机构，包括靠背支撑组件、转轴和踏板，所述靠背支撑组件上设有转轴，所述转轴的两端分别穿过靠背支撑组件的两端；
3、所述转轴连接驱动机构，所述驱动机构设置在靠背支撑组件内，所述转轴在驱动机构作用下转动；
4、所述踏板位于靠背支撑组件一侧，所述靠背支撑组件上设有通孔，所述踏板通过连接钩爪穿过通孔与转轴连接；
5、所述靠背支撑组件上设有支撑垫，所述支撑垫朝向踏板的一侧上设有凹槽，所述踏板匹配地设置在凹槽内。
6、在本技术的一个较佳实施例中，所述踏板包括本体和护套，所述本体外圈上设有护套，所述护套采用柔软耐磨材质制成；
7、所述踏板的厚度小于凹槽的深度。
8、在本技术的一个较佳实施例中，所述连接钩爪一端连接本体，一端穿过通孔连接转轴，所述连接钩爪为两个，两个连接钩
9、在本技术的一个较佳实施例中，所述连接钩爪为自靠背支撑组件底端向靠背支撑组件顶端方向凸出的弧形。
10、在本技术的一个较佳实施例中，所述驱动机构为丝杆步进电机。
11、在本技术的一个较佳实施例中，所述踏板与连接钩爪连接的一端相邻的两个侧边间通过弧形过渡边连接。
12、在本技术的一个较佳实施例中，所述本体上设有两个支撑条，两个所述支撑条和本体间一体成型设置，每个所述支撑条均沿本体纵向设置，两个所述支撑条分别连接两个连接钩爪。
13、本技术的有益效果是：本技术在座椅后部设置踏板，通过驱动机构控制踏板伸出或缩入凹槽内，便于乘客的使用。在无需使用踏板时，踏板缩入凹槽内，避免踏板占用车内空间，在需要使用踏板时，通过驱动机构将踏板自凹槽内推出，同时通过转轴转动的角度控制踏板的翻转角度，便于适合各类使用人群，结构简单，操作方便，提高了乘客使用的舒适性，提升了乘客的使用感受。
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1.一种车用电动脚踏调节机构，其特征在于，包括靠背支撑组件、转轴和踏板，所述靠背支撑组件上设有转轴，所述转轴的两端分别穿过靠背支撑组件的两端；
2.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述踏板包括本体和护套，所述本体外圈上设有护套，所述护套采用柔软耐磨材质制成；
3.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述连接钩爪一端连接本体，一端穿过通孔连接转轴，所述连接钩爪为两个，两个连接钩爪间隔设置，所述连接钩爪在转轴带动下沿转轴运动。
4.根据权利要求3所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述连接钩爪为自靠背支撑组件底端向靠背支撑组件顶端方向凸出的弧形。
5.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述驱动机构为丝杆步进电机。
6.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述踏板与连接钩爪连接的一端相邻的两个侧边间通过弧形过渡边连接。
7.根据权利要求2所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述本体上设有两个支撑条，两个所述支撑条和本体间一体成型设置，每个所述
...【技术特征摘要】
1.一种车用电动脚踏调节机构，其特征在于，包括靠背支撑组件、转轴和踏板，所述靠背支撑组件上设有转轴，所述转轴的两端分别穿过靠背支撑组件的两端；
2.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述踏板包括本体和护套，所述本体外圈上设有护套，所述护套采用柔软耐磨材质制成；
3.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述连接钩爪一端连接本体，一端穿过通孔连接转轴，所述连接钩爪为两个，两个连接钩爪间隔设置，所述连接钩爪在转轴带动下沿转轴运动。
4.根据权利要求3所述车用电...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭道达，郭生寅，
申请(专利权)人：扬州恒新座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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