【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电池电芯加热的，尤其涉及一种电芯ptc加热模块布局的仿真方法。
技术介绍
1、随着动力电池在电动汽车上的广泛应用，除了能量密度，电池的安全性也变成影响动力电池应用前景的重要因素。动力电池在冬季使用时，常因电芯温度过低，会造成电池充放电效率低、车辆无法点火和行车里程数少的现象。同时，常用的锂电芯是通过化学反应来贮存或释放电量，众所周知温度对化学反应影响非常明显，特别是当电池处于0℃以下的低温环境中时，电池不允许进行充电。为满足电池在低温下运行需要安全、可靠、高效的对电池进行加热。目前常用的加热方式有液体加热、ptc板加热、加热膜加热等方案。其中采用ptc板加热存在ptc板本身尺寸过大时成本高，设备安装不便捷的问题。因此，如何在电芯底部设置加热模块更为高效地对电芯进行加热，提高电池的换热效率，具有重要的意义。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种电芯ptc加热模块布局的仿真方法，解决现有汽车电池电芯底部加热模块布局存在不合理和换热效率低的问题，能优化ptc加热模块的布局，提高车辆电池的换热效率，提高电池使用的安全性。
2、为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：
3、一种电芯ptc加热模块布局的仿真方法，包括：
4、在汽车电池包内的各个电芯上设置多个温度检测点，以对各个电芯进行温度检测；
5、获取电芯工作的边界条件，并根据所述边界条件设置电芯工况；
6、根据所述电芯工况进行电芯热性能仿真，以得到各电芯的温
7、对各个电芯对应的最高温度、最低温度和平均温度进行比较，以确定最低温度区域，并将所述最低温度区域作为电芯ptc加热模块设置的预选位置。
8、优选的，还包括：
9、获取设置在电芯底部的液冷板的冷却流道分布数量及初始位置，及设定制冷功率；
10、根据设定制冷功率对电芯进行温度测试，并根据电芯与冷却液的温度变化趋势判断电芯的传热效率；
11、将高传热效率区域作为电芯ptc加热模块设置的预选位置。
12、优选的，还包括：
13、在所述预选位置设置ptc加热模块，并通过所述ptc加热模块使电芯受热升温，以获得电芯仿真温度分布图；
14、根据所述电芯仿真温度分布图判断所述ptc加热模块的设置位置是否合适，如果否，则重新选择新的位置。
15、优选的，还包括：
16、通过电芯进行热性能仿真获取冷却液与ptc加热器的温度关系表，并根据所述温度关系表判断ptc加热器的温度是否偏高，如果是，则调整ptc加热器的位置及尺寸。
17、优选的，还包括：
18、对电池包进行工况仿真，并根据采集到的各个电芯温度建立电池包内各电芯的温度场，以对电芯温度变化进行分析；
19、根据电芯温度变化判断ptc加热模块是否达到设计要求，如果否，则调整ptc加热模块的设置位置。
20、优选的，还包括：
21、获取电池包内各电芯模组的数量及位置，并根据各电芯模组的电芯数量确定对应的ptc加热模块的数量及发热功率；
22、通过电芯模组进行工况仿真，对ptc加热模块的传热效率进行检测，如果电芯模组各电芯温度升至设定温度所需要时长大于设定时间阈值，则增大ptc加热模块的数量和/或发热功率。
23、优选的，还包括：
24、通过ptc加热模块对电芯模组进行加热升温时，获取冷却液温度变化曲线，以得到冷却液进水口温度和冷却液出水口温度；
25、根据所述冷却液进水口温度和所述冷却液出水口温度的温差变化，判断ptc加热模块的设置位置及发热功率是否合适，如果否，则调节ptc加热模块的布局。
26、优选的，所述根据所述冷却液进水口温度和所述冷却液出水口温度的温差变化，判断ptc加热模块的设置位置及发热功率是否合适，包括：
27、如果所述冷却液进水口温度和所述冷却液出水口温度的温差均值小于设定阈值，则判定ptc加热模块的设置位置或发热功率不合适。
28、优选的，所述根据所述冷却液进水口温度和所述冷却液出水口温度的温差变化，判断ptc加热模块的设置位置及发热功率是否合适，还包括：
29、如果所述冷却液出水口温度变化率大于设定变化率阈值，则判定ptc加热模块的发热功率过大。
30、本专利技术提供一种电芯ptc加热模块布局的仿真方法，通过电芯工况对电芯进行电芯热性能仿真，以得到各电芯的温度曲线，进而根据各个电芯温度分布情况，以确定最低温度区域，并将所述最低温度区域作为电芯ptc加热模块设置的预选位置。解决现有汽车电池电芯底部加热模块布局存在不合理和换热效率低的问题，能优化ptc加热模块的布局，提高车辆电池的换热效率，提高电池使用的安全性。
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1.一种电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，所述根据所述冷却液进水口温度和所述冷却液出水口温度的温差变化，判断PTC加热模块的设置位置及发热功率是否合适，包括：
9.根据权利要求8所述的电芯PTC加热模块布局的仿真方法，其特征在于，所述根据所述冷却液进水口温度和所述冷却液出水口温度的温差变化，判断PTC加热模块的设置位置及发热功
...【技术特征摘要】
1.一种电芯ptc加热模块布局的仿真方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电芯ptc加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的电芯ptc加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的电芯ptc加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的电芯ptc加热模块布局的仿真方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的电芯ptc加热模块布局的仿真方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨东，王丙龙，沈迪，黄健，任国祉，
申请(专利权)人：江苏前晨汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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