十二绳集装箱防摇机构制造技术

一种十二绳集装箱防摇机构，包括位于门吊小车上的电机、减速机、卷筒、钢丝绳、定滑轮组和位于吊具上的动滑轮组与绳端调节固定装置，吊具上的动滑轮组横向间距拉大，使钢丝绳横向有小角度斜拉，小车走行方向有水平分力，门吊小车上定滑轮组设置的方向与吊具上的动滑轮组垂直，使钢丝绳在纵向也小角度斜拉，大车走行方向也有水平分力。钢丝绳从卷筒引出直接绕过吊具上的四个动滑轮组，再往上绕过位于吊机小车上的四个定滑轮组，再把绳端固定在吊具上，钢丝绳绕过滑轮后都成三角形斜拉。克服普通的四绳缠绕系统需要配备附加的防摇装置，故障率高的缺点；克服八绳缠绕与十六绳缠绕防摇起升机构定滑轮组数量多、缠绕方式复杂和减速机成本高的缺点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱起重机械，尤其涉及一种具有防摇功能的集装箱起升 机构。
技术介绍
目前，集装箱运输以成本低、货损少、效率高等优点得以迅速发展，使集装箱起重 机械也朝着防摇、高效、自动化方向发展。普通的四绳缠绕系统采用四吊点从卷筒垂直出绳 吊装集装箱，吊具上的动滑轮组横向间距小，同侧两个动滑轮组的入绳槽相邻在一起，水平 面内没有分力阻止集装箱摇晃，需要配备附加的防摇装置，由于机构多、结构复杂，使故障 率高，加上故障停机时间，整机作业效率低；八绳缠绕系统不需配备特殊的防摇装置，但卷 筒转速慢，减速机输出轴扭矩大，减速机成本高；且八绳缠绕与十六绳缠绕防摇起升机构定 滑轮组数量多、结构复杂、缠绕方式复杂，钢丝绳水平分力大、造成起升电机功率浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种十二绳集装箱防摇机构，克服普通的四绳缠绕系 统需要配备附加的防摇装置，故障率高的缺点；克服八绳缠绕与十六绳缠绕防摇起升机构 定滑轮组数量多、缠绕方式复杂，钢丝绳水平分力大、造成起升电机功率浪费和减速机成本 高的缺点。一种十二绳集装箱防摇机构，包括位于门吊小车上的电机、减速机、卷筒、钢丝绳、 定滑轮组和位于吊具上的动滑轮组与绳端调节固定装置，其特征在于吊具上的动滑轮组 横向间距拉大，使钢丝绳横向有小角度斜拉，小车走行方向有水平分力，门吊小车上定滑轮 组设置的方向与吊具上的动滑轮组垂直，使钢丝绳在纵向也小角度斜拉，大车走行方向也 有水平分力。从而实现起升机构在起重机大车走行和小车走行两个方向防止集装箱摇晃。一种十二绳集装箱防摇机构，其特征在于所述钢丝绳从卷筒引出直接绕过吊具 上的四个动滑轮组，再往上绕过位于门吊小车上的四个定滑轮组，再把绳端固定在吊具上， 钢丝绳绕过滑轮后都成三角形斜拉。钢丝绳端调节固定装置采用螺杆和绳楔。改变四绳缠绕系统钢丝绳垂直下拉为小角度斜拉，利用斜拉的水平分力在起重机 大车走行和小车走行两个方向防摇，并且与四绳缠绕和八绳防摇起升机构比较，把滑轮倍 率变为了三倍率，当绳的数量增加，每一根绳的拉力减小，使减速机输出扭矩减小，成本降 低。普通的四绳缠绕系统无定滑轮组，动滑轮组横向间距小，几乎从卷筒铅垂出绳绕过动滑 轮吊装集装箱，水平面内没有分力阻止集装箱摇晃，需要配备附加的防摇装置。八绳缠绕与 十六绳缠绕防摇起升机构卷筒转速慢，减速机输出轴扭矩大，减速机成本高；其定滑轮组数 量最少有12个之多、十六绳缠绕防摇起升机构还有8个动滑轮组，缠绕方式复杂，钢丝绳水 平分力大、造成起升电机功率浪费和减速机成本高的缺点。附图说明附图为本技术的十二绳集装箱防摇机构结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施方式十二绳集装箱防摇机构，包括位于门吊小车上的电机、减速机、两个卷筒1、钢丝绳 5、四个定滑轮组2和位于吊具上的四个动滑轮组3与绳端调节固定装置4，吊具上的动滑轮 组3横向间距为1350mm，保证同侧两个动滑轮组的入绳槽间距超过500mm，使钢丝绳横向有 小角度斜拉，使之能在水平面内产生横向水平分力，在小车走行方向防摇；门吊小车上定滑 轮组2设置的方向与吊具上的动滑轮组3垂直，使之能在水平面内产生纵向的水平分力，在 大车走行方向防摇。钢丝绳5从卷筒1上引出直接绕过吊具上的四个动滑轮组3，再往上绕 过位于吊机小车上的四个定滑轮组2，再把绳端固定在吊具上，钢丝绳5绕过滑轮后都成三 角形斜拉。改变四绳缠绕系统钢丝绳垂直下拉为小角度斜拉，利用斜拉的水平分力在起重 机大车走行和小车走行两个方向防摇，并且与四绳缠绕和八绳防摇起升机构比较，把滑轮 倍率变为了三倍率，当绳的数量增加，每一根绳的拉力减小，使减速机输出扭矩减小，成本 降低。当然，上述十二绳集装箱防摇机构的布置方式也可以旋转90度，使动滑轮组产生 的水平分力在大车走行方向防摇，使定滑轮组产生的水平分力在小车走行方向防摇。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能 认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术 人员来说，在不脱离本技术构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或 用途相同，则应当视为属于本技术所提交的权利要求书确定的保护范围。权利要求一种十二绳集装箱防摇机构，包括位于门吊小车上的电机、减速机、卷筒(1)、钢丝绳(5)、定滑轮组(2)和位于吊具上的动滑轮组(3)与绳端调节固定装置(4)，其特征在于吊具上的动滑轮组(3)横向间距拉大，使钢丝绳(5)横向有小角度斜拉，门吊小车上定滑轮组(2)设置的方向与吊具上的动滑轮组(3)垂直，使钢丝绳(5)在纵向也小角度斜拉。2.根据权利要求1所述的十二绳集装箱防摇机构，其特征在于所述钢丝绳(5)从卷 筒(1)引出直接绕过吊具上的四个动滑轮组(3)，再往上绕过位于门吊小车上的四个定滑 轮组(2)，再把绳端固定在吊具上，钢丝绳(5)绕过滑轮后都成三角形斜拉。专利摘要一种十二绳集装箱防摇机构，包括位于门吊小车上的电机、减速机、卷筒、钢丝绳、定滑轮组和位于吊具上的动滑轮组与绳端调节固定装置，吊具上的动滑轮组横向间距拉大，使钢丝绳横向有小角度斜拉，小车走行方向有水平分力，门吊小车上定滑轮组设置的方向与吊具上的动滑轮组垂直，使钢丝绳在纵向也小角度斜拉，大车走行方向也有水平分力。钢丝绳从卷筒引出直接绕过吊具上的四个动滑轮组，再往上绕过位于吊机小车上的四个定滑轮组，再把绳端固定在吊具上，钢丝绳绕过滑轮后都成三角形斜拉。克服普通的四绳缠绕系统需要配备附加的防摇装置，故障率高的缺点；克服八绳缠绕与十六绳缠绕防摇起升机构定滑轮组数量多、缠绕方式复杂和减速机成本高的缺点。文档编号B66C13/06GK201694747SQ20102023139公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日专利技术者万毅, 付雪平, 何建明, 单仁煌, 王琤, 王陇海, 胡正果, 谢健, 谢庆祥, 邓杰 申请人:南昌铁路局南昌机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十二绳集装箱防摇机构，包括位于门吊小车上的电机、减速机、卷筒（１）、钢丝绳（５）、定滑轮组（２）和位于吊具上的动滑轮组（３）与绳端调节固定装置（４），其特征在于：吊具上的动滑轮组（３）横向间距拉大，使钢丝绳（５）横向有小角度斜拉，门吊小车上定滑轮组（２）设置的方向与吊具上的动滑轮组（３）垂直，使钢丝绳（５）在纵向也小角度斜拉。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢庆祥，付雪平，单仁煌，万毅，王琤，胡正果，王陇海，何建明，谢健，邓杰，
申请(专利权)人：南昌铁路局南昌机械厂，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]