【技术实现步骤摘要】
本申请涉及无轨胶轮车防护，尤其是涉及一种具有保护结构的客运无轨胶轮车。
技术介绍
1、专利网公开号cn216546075u公开了一种矿用无轨胶轮车可翻转防护栏杆结构，包括支撑架；所述支撑架正面设有缓冲机构，所述支撑架顶端转动安装有固定杆，所述固定杆内部设有支撑机构，所述缓冲机构包括安装槽、安装凸块、第三固定通孔、防护板、缓冲弹簧和伸缩杆，所述安装槽内部设有伸缩杆，伸缩杆一端设有防护板，所述伸缩杆表面设有缓冲弹簧；通过采用缓冲机构，当矿区中有石头落到无轨胶轮车侧面的防护栏杆时，在石头接触到防护栏杆时，位于安装槽表面的防护板将滚下的石头拦住，同时位于安装槽内部的伸缩杆以及缓冲弹簧将石头滚下产生的力进行一次缓冲，因此可以有效的减少石头对无轨胶轮车侧面防护栏杆的伤害，从而延长防护栏杆的使用寿命。
2、针对客运无轨胶轮车在矿区内部行驶的过程中，车体上的侧窗户部位属于最易破碎的部位，此部位受到撞击破碎后，可能会造成驾乘人员受到伤害的情况，但由于窗户部位的特殊性，在提供防护的同时，还需要避免对乘坐人员观察窗外的视野造成较大阻碍，以上装置仅仅对车体的侧面提供了防护，但如何对窗户提供良好防护并未作出解决。
技术实现思路
1、为了解决上述提出的问题，本申请提供一种具有保护结构的客运无轨胶轮车。
2、本申请提供的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车采用如下的技术方案：
3、一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，包括车体，所述车体前后两侧均设置有矩形框，所述矩形框上设置有侧防护
4、所述侧防护机构包括移动底板，所述移动底板滑动连接于矩形框内部并与矩形框相匹配，所述移动底板顶部设置有框板，所述框板延伸出矩形框外部，所述框板前侧壁上固定连接有第一格栅板，第一格栅板在框板上呈等间距排列分布，所述框板一侧设置有活动板，所述活动板上固定连接有第二格栅板，所述活动板贯穿框板一侧壁；
5、所述矩形框内部固定连接有第一电机，第一电机通过输出轴固定连接有第一双向螺纹杆，第一双向螺纹杆转动连接于矩形框内部，第一双向螺纹杆外部设置有两个螺纹块，两个螺纹块均与第一双向螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹块外侧与矩形框内腔壁相接触，所述螺纹块顶部通过活动铰座活动连接有推拉杆，所述推拉杆顶部与移动底板底部通过活动铰座活动连接。
6、通过采用上述技术方案，车体在矿区内部行驶时，第一格栅板可对车体前后两侧的车窗部位提供防护，而第二格栅板则可对驾驶室部位的侧窗提供防护，第一格栅板和第二格栅板可提供防护的同时，其较大较密的空隙可减弱对驾乘人员观察外部的视觉阻碍，同时还可灵活调节框板的高度位置，以此来根据场景不同决定是否需要防护，第二格栅板可灵活收纳进框板内部，以此保证车门的灵活开启，保证了防护性能的同时还提高了使用时的便捷性。
7、优选的，所述活动板一侧固定连接有u形板，活动板一侧设置有圆杆，所述圆杆贯穿u形板并与u形板转动连接，所述圆杆外部固定连接有两个齿轮，所述框板内腔前侧壁上固定连接有两个齿条，两个齿条分别设置于两个齿轮前侧，两个齿条分别与两个齿轮相啮合，框板内部固定连接有定位杆，定位杆贯穿活动板一侧壁。
8、通过采用上述技术方案，齿轮转动后可带动圆杆移动。
9、优选的，所述u形板一侧固定连接有第二电机，第二电机通过输出轴固定连接有辅助杆，所述辅助杆贯穿u形板一侧并与u形板转动连接，辅助杆外部固定连接有第一锥齿轮，所述圆杆外部固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮设置于第一锥齿轮底部，且第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。
10、通过采用上述技术方案，第一锥齿轮转动后可带动第二锥齿轮转动。
11、优选的，所述车体前后两侧均固定连接有横板，所述横板底部与框板顶部相贴合，所述横板上开设有两个矩形槽，框板顶部固定连接有两个插板，两个插板分别贯穿两个矩形槽，矩形槽后侧固定连接有第一弹簧和第一阻尼器，第一弹簧设置于第一阻尼器外侧，矩形槽内部设置有辅助块，辅助块后侧分别与第一阻尼器和第一弹簧前端固定连接，辅助块延伸入插板内部。
12、通过采用上述技术方案，第一弹簧可对插板提供弹性缓冲。
13、优选的，所述移动底板上开设有两个限位槽，所述框板底部固定连接有两个限位块，两个限位块分别贯穿两个限位槽，且限位块与限位槽相匹配，所述限位块后侧固定连接有第二阻尼器和第二弹簧，第二弹簧设置于第二阻尼器外侧，所述第二阻尼器和第二弹簧均固定连接于限位槽内部。
14、通过采用上述技术方案，第二弹簧对限位块提供弹性缓冲。
15、优选的，所述侧防护机构包括安装组件，安装组件包括四个托板，四个托板分别固定连接于车体前后两侧，四个托板分别设置于两个矩形框两侧，所述矩形框放置于托板内侧并与托板相匹配，所述矩形框左右两侧壁上均固定连接有l形板，所述l形板上开设有十字槽,所述l形板内侧与托板外侧相接触。
16、通过采用上述技术方案，托板对矩形框起到承托作用。
17、优选的，所述托板一侧固定连接有衔接板，所述衔接板贯穿十字槽并与十字槽相匹配，所述衔接板内侧设置有十字板，所述十字板贯穿十字槽并与十字槽相匹配，所述十字板一侧转动连接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆贯穿衔接板一侧壁并与衔接板通过螺纹连接，所述十字板一侧固定连接有两个限位杆，两个限位杆均贯穿衔接板一侧壁。
18、通过采用上述技术方案，升降板可在底座框内部上下灵活移动。
19、优选的，所述顶部防护机构包括底座框，所述底座框固定连接于车体顶部，所述底座框顶部设置有顶护板，所述底座框内部滑动连接有升降板，所述升降板延伸出底座框外部，所述升降板贯穿顶护板。
20、通过采用上述技术方案，顶护板可对车体的前挡玻璃顶部提供防护。
21、优选的，所述升降板内部滑动连接有两个卡板，两个卡板均延伸出升降板外侧，所述卡板底部与顶护板相贴合，所述升降板顶部固定连接有两个方形板，两个方形板之间转动连接有第二双向螺纹杆，第二双向螺纹杆分别贯穿两个卡板，且第二双向螺纹杆与卡板通过螺纹连接。
22、通过采用上述技术方案，第二双向螺纹杆两端螺纹方向相反。
23、优选的，所述升降板底部分别固定连接有第三阻尼器和第三弹簧，第三弹簧设置于第三阻尼器外侧，第三阻尼器和第三弹簧均固定连接于底座框内部。
24、通过采用上述技术方案，第三弹簧可对升降板提供弹性缓冲作用力。
25、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
26、1、一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，通过侧防护机构的设计，车体在矿区内部行驶时，第一格栅板可对车体前后两侧的车窗部位提供防护，而第二格栅板则可对驾驶室部位的侧窗提供防护，第一格栅板和第二格栅板可提供防护的同时，其较大较密的空隙可减弱对驾乘人员观察外部的视觉阻碍，同时还可灵活调节框板的高度位置，以此来根据场景不同决定是否需要防护，第二格栅板可灵活收纳进框板内部，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）前后两侧均设置有矩形框（2），所述矩形框（2）上设置有侧防护机构（3），所述车体（1）顶部固定连接有顶部防护机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述活动板（34）一侧固定连接有U形板（391），活动板（34）一侧设置有圆杆（392），所述圆杆（392）贯穿U形板（391）并与U形板（391）转动连接，所述圆杆（392）外部固定连接有两个齿轮（393），所述框板（32）内腔前侧壁上固定连接有两个齿条（394），两个齿条（394）分别设置于两个齿轮（393）前侧，两个齿条（394）分别与两个齿轮（393）相啮合，框板（32）内部固定连接有定位杆，定位杆贯穿活动板（34）一侧壁。
3.根据权利要求2所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述U形板（391）一侧固定连接有第二电机（395），第二电机（395）通过输出轴固定连接有辅助杆，所述辅助杆贯穿U形板（391）一侧并与U形板（391）转动连接，辅助杆外部固定连接有第一锥
4.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述车体（1）前后两侧均固定连接有横板（398），所述横板（398）底部与框板（32）顶部相贴合，所述横板（398）上开设有两个矩形槽，框板（32）顶部固定连接有两个插板（399），两个插板（399）分别贯穿两个矩形槽，矩形槽后侧固定连接有第一弹簧（381）和第一阻尼器，第一弹簧（381）设置于第一阻尼器外侧，矩形槽内部设置有辅助块（382），辅助块（382）后侧分别与第一阻尼器和第一弹簧（381）前端固定连接，辅助块（382）延伸入插板（399）内部。
5.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述移动底板（31）上开设有两个限位槽，所述框板（32）底部固定连接有两个限位块（383），两个限位块（383）分别贯穿两个限位槽，且限位块（383）与限位槽相匹配，所述限位块（383）后侧固定连接有第二阻尼器和第二弹簧（384），第二弹簧（384）设置于第二阻尼器外侧，所述第二阻尼器和第二弹簧（384）均固定连接于限位槽内部。
6.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述侧防护机构（3）包括安装组件，安装组件包括四个托板（385），四个托板（385）分别固定连接于车体（1）前后两侧，四个托板（385）分别设置于两个矩形框（2）两侧，所述矩形框（2）放置于托板（385）内侧并与托板（385）相匹配，所述矩形框（2）左右两侧壁上均固定连接有L形板（386），所述L形板（386）上开设有十字槽（387）,所述L形板（386）内侧与托板（385）外侧相接触。
7.根据权利要求6所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述托板（385）一侧固定连接有衔接板（388），所述衔接板（388）贯穿十字槽（387）并与十字槽（387）相匹配，所述衔接板（388）内侧设置有十字板（389），所述十字板（389）贯穿十字槽（387）并与十字槽（387）相匹配，所述十字板（389）一侧转动连接有螺纹调节杆（371），所述螺纹调节杆（371）贯穿衔接板（388）一侧壁并与衔接板（388）通过螺纹连接，所述十字板（389）一侧固定连接有两个限位杆（372），两个限位杆（372）均贯穿衔接板（388）一侧壁。
8.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述顶部防护机构（4）包括底座框（41），所述底座框（41）固定连接于车体（1）顶部，所述底座框（41）顶部设置有顶护板（42），所述底座框（41）内部滑动连接有升降板（43），所述升降板（43）延伸出底座框（41）外部，所述升降板（43）贯穿顶护板（42）。
9.根据权利要求8所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述升降板（43）内部滑动连接有两个卡板（44），两个卡板（44）均延伸出升降板（43）外侧，所述卡板（44）底部与顶护板（42）相贴合，所述升降板（43）顶部固定连接有两个方形板（45），两个方形板（45）之间转动连接有第二双向螺纹杆（46），第二双向螺纹杆（46）分别贯穿两个卡板（44），且第二双向螺纹杆（46）与卡板（44）通过螺纹连接。
10.根据权利要求8所述的一种具有保护结构的...
【技术特征摘要】
1.一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）前后两侧均设置有矩形框（2），所述矩形框（2）上设置有侧防护机构（3），所述车体（1）顶部固定连接有顶部防护机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述活动板（34）一侧固定连接有u形板（391），活动板（34）一侧设置有圆杆（392），所述圆杆（392）贯穿u形板（391）并与u形板（391）转动连接，所述圆杆（392）外部固定连接有两个齿轮（393），所述框板（32）内腔前侧壁上固定连接有两个齿条（394），两个齿条（394）分别设置于两个齿轮（393）前侧，两个齿条（394）分别与两个齿轮（393）相啮合，框板（32）内部固定连接有定位杆，定位杆贯穿活动板（34）一侧壁。
3.根据权利要求2所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述u形板（391）一侧固定连接有第二电机（395），第二电机（395）通过输出轴固定连接有辅助杆，所述辅助杆贯穿u形板（391）一侧并与u形板（391）转动连接，辅助杆外部固定连接有第一锥齿轮（396），所述圆杆（392）外部固定连接有第二锥齿轮（397），第二锥齿轮（397）设置于第一锥齿轮（396）底部，且第二锥齿轮（397）与第一锥齿轮（396）相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述车体（1）前后两侧均固定连接有横板（398），所述横板（398）底部与框板（32）顶部相贴合，所述横板（398）上开设有两个矩形槽，框板（32）顶部固定连接有两个插板（399），两个插板（399）分别贯穿两个矩形槽，矩形槽后侧固定连接有第一弹簧（381）和第一阻尼器，第一弹簧（381）设置于第一阻尼器外侧，矩形槽内部设置有辅助块（382），辅助块（382）后侧分别与第一阻尼器和第一弹簧（381）前端固定连接，辅助块（382）延伸入插板（399）内部。
5.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的客运无轨胶轮车，其特征在于：所述移动底板（31）上开设有两个限位槽，所述框板（32）底部固定连接有两个限位块（383），两个限位块（383）分别贯穿两个限位槽，且限位块（383）与限位槽相匹配，所述限位块（383）后侧固定连接有第二阻尼器和第二弹簧（384），第二弹簧（384）设置于第二阻尼器外侧，所述第二阻尼器和第二弹簧（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫星，肖涛，韩兆宇，戚原野，
申请(专利权)人：常州海图信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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