【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机进气道防冰的设计领域，涉及一种双余度直升机进气道热气防冰控制系统及一种直升机。
技术介绍
1、进气道防冰系统用于对进气道表面进行加温，防止进气道在结冰环境中飞行时结冰。目前的进气道防冰系统的相关专利，如《一种发动机进气道防冰系统》(申请号：cn201510923828.9)、《发动机进气道防冰系统》(申请号：cn201410100780.7)等，其控制部分都是单余度，一旦发生故障，会导致进气道无法进行防冰，可靠性低，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、专利技术目的:为了解决现有的进气道防冰系统单余度控制存在的可靠性问题，本专利技术提供一种双余度直升机进气道热气防冰控制系统及一种直升机，利用直升机上的机电管理计算机，实现主余度控制，对进入防冰腔的热空气进行精确调节，利用电气开关，直接控制阀门，实现副余度控制，对主余度进行备份，极大的提高了控制系统的可靠性。
2、技术方案：
3、一种双余度直升机进气道热气防冰控制系统，包括：进气道1、双余度电动阀门2、主开关6、热空气管路4、机电管理计算机5、副开关3、温度传感器7；
4、所述热空气管路4连接热气源和进气道1；
5、所述双余度电动阀门2安装在热空气管路4上；
6、所述温度传感器7安装在进气道1末端的蒙皮内部；
7、所述双余度电动阀门2、温度传感器7与主开关6、机电管理计算机5连接；
8、所述双余度电动阀门2还与副开关3连接。>
9、进一步，所述双余度电动阀门2包括：阀体、主余度电机和副余度电机；
10、所述主余度电机和副余度电机共用一个阀片和阀体，并控制阀体的开度；
11、双余度电动阀门2的主余度电机、主开关6、机电管理计算机5和温度传感器7构成主余度控制单元；
12、副余度电机和副开关构成副余度控制单元。
13、进一步，所述主开关设有“接通”、“断开”两个档位；
14、置于“接通”位置时，主余度控制单元开始工作，机电管理计算机根据温度传感器采集的温度数据控制双余度电动阀门2的开度，调节进入进气道的热空气流量；
15、置于“断开”位置时，主余度控制单元停止工作。
16、进一步，所述主余度控制单元通过控制双余度电动阀门2的开度使得进气道末端温度保持在dmin～dmax之间，dmin为温度下限，dmax为温度上限；当温度超过dmax时，调小双余度电动阀门2开度，减少热空气进入量；当温度低于dmin时，增大双余度电动阀门2开度。
17、进一步，所述副开关有“打开”、“停止”、“关闭”三个档位；
18、当副开关处于停止位置时，副余度控制单元不工作；
19、当副开关处于打开位置时，副余度控制单元增大双余度电动阀门2开度；
20、当副开关处于关闭位置时，副余度控制单元减小双余度电动阀门2开度。
21、进一步，副余度电机的优先级高于主余度电机的优先级；
22、当两个电机的动作相反时，执行副余度电机10的动作。
23、进一步，dmin为10℃，dmax为30℃。
24、进一步，正常情况下，进气道防冰系统通过主余度控制单元进行工作，副余度控制单元的副开关3置于“停止”位置。
25、进一步，当主余度控制单元故障时，将副余度控制单元的副开关3拨至“打开”位置，控制双余度电动阀门2打开，进气道防冰系统继续正常工作，将副开关3拨至“关闭”位置，控制双余度电动阀门2关闭，进气道防冰系统停止工作。
26、一种直升机，安装有所述的双余度直升机进气道热气防冰控制系统。
27、有益效果：
28、一种双余度直升机进气道热气防冰控制系统，通过主余度控制单元工作时，可以对进入进气道防冰腔的热空气进行精确调节，使其既能满足进气道的防冰需求，又不会造成热量浪费。
29、当主余度控制单元故障，可以通过副余度控制单元继续工作，使得进气道防冰系统继续正常工作，提高系统的可靠性，保障直升机的飞行安全。
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1.一种双余度直升机进气道热气防冰控制系统，其特征在于，所述系统包括：进气道(1)、双余度电动阀门(2)、主开关(6)、热空气管路(4)、机电管理计算机(5)、副开关(3)、温度传感器(7)；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述双余度电动阀门(2)包括：阀体、主余度电机和副余度电机；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主开关设有“接通”、“断开”两个档位；
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述主余度控制单元通过控制双余度电动阀门(2)的开度使得进气道末端温度保持在Dmin～Dmax之间，Dmin为温度下限，Dmax为温度上限；当温度超过Dmax时，调小双余度电动阀门(2)开度，减少热空气进入量；当温度低于Dmin时，增大双余度电动阀门(2)开度。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述副开关有“打开”、“停止”、“关闭”三个档位；
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，副余度电机的优先级高于主余度电机的优先级；
7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，Dmin为
8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，正常情况下，进气道防冰系统通过主余度控制单元进行工作，副余度控制单元的副开关(3)置于“停止”位置。
9.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，当主余度控制单元故障时，将副余度控制单元的副开关(3)拨至“打开”位置，控制双余度电动阀门(2)打开，进气道防冰系统继续正常工作，将副开关(3)拨至“关闭”位置，控制双余度电动阀门(2)关闭，进气道防冰系统停止工作。
10.一种直升机，其特征在于：所述直升机安装有权利要求1-9中任一项所述的双余度直升机进气道热气防冰控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种双余度直升机进气道热气防冰控制系统，其特征在于，所述系统包括：进气道(1)、双余度电动阀门(2)、主开关(6)、热空气管路(4)、机电管理计算机(5)、副开关(3)、温度传感器(7)；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述双余度电动阀门(2)包括：阀体、主余度电机和副余度电机；
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主开关设有“接通”、“断开”两个档位；
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述主余度控制单元通过控制双余度电动阀门(2)的开度使得进气道末端温度保持在dmin～dmax之间，dmin为温度下限，dmax为温度上限；当温度超过dmax时，调小双余度电动阀门(2)开度，减少热空气进入量；当温度低于dmin时，增大双余度电动阀门(2)开度。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述副...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈甲朋，徐朝梁，周乐娥，谢志平，施瑾，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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