集成型车门开闭耐久模拟试验台制造技术

本技术提供了一种集成型车门开闭耐久模拟试验台,包括试验台架和仿型车门台架，所述仿型车门台架的一侧与试验台架铰接，所述试验台架上铰接安装有驱动件，所述驱动件的输出端与仿型车门台架的另一侧铰接；所述仿型车门台架上固定安装有质心调节尺，所述质心调节尺上设置有配重，所述质心调节尺允许配重沿其长度方向调节位置。通过质心调节尺和配重二者配合可以调节仿型车门台架的质量和质心，驱动件驱动仿型车门台架转动，实现对车门开闭的模拟，不需要等待客户端造车后进行试验，在开发前就可以验证产品的稳定性，有助于减少试验成本和缩短试验时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件试验装置领域，具体地，涉及一种集成型车门开闭耐久模拟试验台。

技术介绍

1、车门总成是车辆使用过程中使用最频繁的部件之一，总成的可靠性以及相关部件的性能至关重要，因此需要设计一种适用于车门耐久性能检测的试验装置。

2、现有公开号为cn107192545a的中国专利申请文献，其公开了一种耐久试验装置，其特征在于，包括车门测试装置，所述车门测试装置包括用于开闭车门的车门开闭机构和用于驱动所述车门开闭机构进行转动的驱动装置，其中，所述车门开闭机构具有转动轴和用于随所述转动轴同步转动的机械转动臂，所述驱动装置通过与所述转动轴传动连接，使得所述机械转动臂可绕所述转动轴往复地转动；所述机械转动臂设置有用于拉开所述车门的柔性连接件，所述机械转动臂往复地转动时，对应地将所述车门打开或关闭。

3、现有技术中的耐久试验装置需要待车门制造完成后进行试验，而产品自设计到确定成品之间需要经过大量的试验，全部将车门制造完成后进行试验会造成大量的浪费，存在待改进之处。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种集成型车门开闭耐久模拟试验台。

2、根据本技术提供的一种集成型车门开闭耐久模拟试验台，包括试验台架和仿型车门台架，所述仿型车门台架的一侧与试验台架铰接，所述试验台架上铰接安装有驱动件，所述驱动件的输出端与仿型车门台架的另一侧铰接；所述仿型车门台架上固定安装有质心调节尺，所述质心调节尺上设置有配重，所述质心调节尺允许配重沿其长度方向调节位置。

3、优选地，所述质心调节尺的长度方向为水平方向，所述质心调节尺上设置有刻度。

4、优选地，所述驱动件包括气缸，所述气缸的缸体与试验台架上的底座铰接，所述气缸活塞杆的活动端与仿型车门台架铰接。

5、优选地，所述气缸活塞杆的活动端设置有力传感器。

6、优选地，所述试验台架上还设置有调节支架，所述调节支架转动安装在试验台架上，所述底座与调节支架固定连接，且所述调节支架通过紧固件与试验台架固定连接。

7、优选地，所述气缸的管壁上设置有加温电热丝。

8、优选地，所述气缸的活塞杆呈水平设置。

9、优选地，所述试验台架上安装有多个仿型车门台架。

10、优选地，多个所述仿型车门台架在试验台架上呈对称设置，且不产生干涉。

11、优选地，所述试验台架的底部安装有万向轮。

12、与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：

13、1、本技术通过质心调节尺和配重二者配合可以调节仿型车门台架的质量和质心，驱动件驱动仿型车门台架转动，实现对车门开闭的模拟，不需要等待客户端造车后进行试验，在开发前就可以验证产品的稳定性，有助于减少试验成本和缩短试验时间。

14、2、本技术通过移动到高低温循环仓中进行工作，在低温过程中会导致气缸气管冻结，加温电热丝会进行程序加热保障开闭的正常工作。

15、3、本技术通过力传感器，在气缸驱动仿型车门台架进行开闭时，对可输出曲线进行实时监控。

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【技术保护点】

1.一种集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，包括试验台架(8)和仿型车门台架(6)，所述仿型车门台架(6)的一侧与试验台架(8)铰接，所述试验台架(8)上铰接安装有驱动件，所述驱动件的输出端与仿型车门台架(6)的另一侧铰接；

2.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述质心调节尺(5)的长度方向为水平方向，所述质心调节尺(5)上设置有刻度。

3.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述驱动件包括气缸(1)，所述气缸(1)的缸体与试验台架(8)上的底座铰接，所述气缸(1)活塞杆的活动端与仿型车门台架(6)铰接。

4.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述气缸(1)活塞杆的活动端设置有力传感器(2)。

5.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述试验台架(8)上还设置有调节支架(7)，所述调节支架(7)转动安装在试验台架(8)上，所述底座与调节支架(7)固定连接，且所述调节支架(7)通过紧固件与试验台架(8)固定连接。

6.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述气缸(1)的管壁上设置有加温电热丝(3)。

7.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述气缸(1)的活塞杆呈水平设置。

8.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述试验台架(8)上安装有多个仿型车门台架(6)。

9.如权利要求8所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，多个所述仿型车门台架(6)在试验台架(8)上呈对称设置，且不产生干涉。

10.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述试验台架(8)的底部安装有万向轮。

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【技术特征摘要】

1.一种集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，包括试验台架(8)和仿型车门台架(6)，所述仿型车门台架(6)的一侧与试验台架(8)铰接，所述试验台架(8)上铰接安装有驱动件，所述驱动件的输出端与仿型车门台架(6)的另一侧铰接；

2.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述质心调节尺(5)的长度方向为水平方向，所述质心调节尺(5)上设置有刻度。

3.如权利要求1所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述驱动件包括气缸(1)，所述气缸(1)的缸体与试验台架(8)上的底座铰接，所述气缸(1)活塞杆的活动端与仿型车门台架(6)铰接。

4.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述气缸(1)活塞杆的活动端设置有力传感器(2)。

5.如权利要求3所述的集成型车门开闭耐久模拟试验台，其特征在于，所述试...

【专利技术属性】
技术研发人员：游朋福，夏伟，
申请(专利权)人：上海克比模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：