【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装置，具体为一种缓冲结构及汽车后排坐垫骨架总成。
技术介绍
1、汽车后排坐垫骨架是座椅总成的一个重要支撑装置，通过在坐垫骨架之间设置多组蛇形簧来提高其使用效果，实现坐垫骨架的缓冲性能，再通过海绵和皮革对坐垫骨架进行包裹提高其美观实用性，乘车人员在汽车内后排落座遇到颠簸路段或汽车急刹时，蛇形簧便会起到一定的缓冲效果，以减少乘车人员的颠簸感，提高乘车人员的乘坐体验。
2、但是，传统的通过蛇形簧来实现坐垫骨架缓冲效果的方式具有局限性，因蛇形簧均为单独设定，导致乘车人员在落座时会使得局部的蛇形簧承压力较大，随着乘车人员体重的增加导致蛇形簧的承压力也跟随增加，长时间使用会造成蛇形簧局部产生形变或发生断裂的现象，从而使得坐垫发生形变，不仅影响坐垫的美观性，还影响其后续使用效果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种缓冲结构及汽车后排坐垫骨架总成，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的通过蛇形簧来实现坐垫骨架缓冲效果的方式具有局限性，因蛇形簧均为单独设定，导致乘车人员在落座时会使得局部的蛇形簧承压力较大，随着乘车人员体重的增加导致蛇形簧的承压力也跟随增加，长时间使用会造成蛇形簧局部产生形变或发生断裂的现象，从而使得坐垫发生形变，不仅影响坐垫的美观性，还影响其后续使用效果的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种缓冲结构，所述缓冲结构包括：
3、坐垫骨架本体；坐垫骨架本体的表面设有固定件，固定件中设有蛇形簧；
4、壳体；
5、限位板；限位板的表面设有定位板，且限位板的表面开设有通孔。
6、优选的，所述固定件固定在坐垫骨架本体的顶端表面，且固定件设有两组，每组设有多个，多个固定件呈均匀分布，且两组固定件分布设于坐垫骨架本体的顶端表面前后两侧，且两组固定件呈对称分布，蛇形簧的端部卡设在固定件中。
7、优选的，所述卡合条固定在壳体的底端表面，且卡合条呈‘u’型，且卡合条设有多个，多个卡合条和多个固定件相匹配，垫片固定在卡合条的内壁表面。
8、优选的，所述壳体设于蛇形簧的上方，且壳体呈柔性板状结构，且壳体设有多组，多组壳体呈均匀分布，卡合条卡合在蛇形簧上，垫片抵持在蛇形簧的表面。
9、优选的，所述螺孔和滑槽均开设于壳体的内部表面，滑槽呈‘t’型，且滑槽设有多组，多组滑槽呈均匀分布，螺孔设于滑槽的外侧，橡胶条固定在壳体的内部顶端表面。
10、优选的，所述定位板固定在限位板的底端表面，定位板呈‘l’型，且定位板设有多组，多组定位板和多组滑槽相对应，定位板设于壳体的下方，且定位板抵持在卡合条的底部表面，定位板的顶端贯穿出滑槽，限位板设于壳体的内部，橡胶条抵持在限位板的表面。
11、优选的，所述通孔开设于限位板的表面一侧，且通孔中设有螺栓，且通孔和螺孔相对应，螺栓的内端设于螺孔中。
12、一种汽车后排坐垫骨架总成，包括上述的缓冲结构。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、本实用提出的一种缓冲结构；通过在蛇形簧上卡设壳体将多组蛇形簧连接起来，蛇形簧受到压力时通过壳体的连接有效将其压力进行分担，从而防止蛇形簧局部受力过重而导致产生形变现象的发生，进而有效提高蛇形簧的使用效果；通过推动限位板使其带动定位板进行移动，使定位板移至卡合条的下方对其进行遮挡，通过螺栓旋拧进螺孔中实现对限位板的固定，通过限位板对蛇形簧进行定位，防止其在使用时发生脱离出卡合条外的状况，从而有效提高蛇形簧使用时的稳定性，进而有效提高其使用效果。
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1.一种缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述固定件（2）固定在坐垫骨架本体（1）的顶端表面，且固定件（2）设有两组，每组设有多个，多个固定件（2）呈均匀分布，且两组固定件（2）分布设于坐垫骨架本体（1）的顶端表面前后两侧，且两组固定件（2）呈对称分布，蛇形簧（3）的端部卡设在固定件（2）中。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述卡合条（9）固定在壳体（4）的底端表面，且卡合条（9）呈‘U’型，且卡合条（9）设有多个，多个卡合条（9）和多个固定件（2）相匹配，垫片（10）固定在卡合条（9）的内壁表面。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述壳体（4）设于蛇形簧（3）的上方，且壳体（4）呈柔性板状结构，且壳体（4）设有多组，多组壳体（4）呈均匀分布，卡合条（9）卡合在蛇形簧（3）上，垫片（10）抵持在蛇形簧（3）的表面。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述螺孔（6）和滑槽（7）均开设于壳体（4）的内部表面，滑槽（7）呈‘T’
6.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述定位板（11）固定在限位板（5）的底端表面，定位板（11）呈‘L’型，且定位板（11）设有多组，多组定位板（11）和多组滑槽（7）相对应，定位板（11）设于壳体（4）的下方，且定位板（11）抵持在卡合条（9）的底部表面，定位板（11）的顶端贯穿出滑槽（7），限位板（5）设于壳体（4）的内部，橡胶条（8）抵持在限位板（5）的表面。
7.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述通孔（12）开设于限位板（5）的表面一侧，且通孔（12）中设有螺栓，且通孔（12）和螺孔（6）相对应，螺栓的内端设于螺孔（6）中。
8.一种汽车后排坐垫骨架总成，其特征在于：包括上述权利要求1-7任意一项所述的缓冲结构。
...【技术特征摘要】
1.一种缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述固定件（2）固定在坐垫骨架本体（1）的顶端表面，且固定件（2）设有两组，每组设有多个，多个固定件（2）呈均匀分布，且两组固定件（2）分布设于坐垫骨架本体（1）的顶端表面前后两侧，且两组固定件（2）呈对称分布，蛇形簧（3）的端部卡设在固定件（2）中。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述卡合条（9）固定在壳体（4）的底端表面，且卡合条（9）呈‘u’型，且卡合条（9）设有多个，多个卡合条（9）和多个固定件（2）相匹配，垫片（10）固定在卡合条（9）的内壁表面。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其特征在于：所述壳体（4）设于蛇形簧（3）的上方，且壳体（4）呈柔性板状结构，且壳体（4）设有多组，多组壳体（4）呈均匀分布，卡合条（9）卡合在蛇形簧（3）上，垫片（10）抵持在蛇形簧（3）的表面。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李一鸣，邹小军，管仕海，胡云飞，
申请(专利权)人：武汉东进新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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