【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智慧停车，特别是涉及一种道路泊位夜间限时停车方法以及系统。
技术介绍
1、随着社会的进步和发展，生活质量日渐提升。在智能化设备方面，人们希望不断进步的科技可以满足日益增长的美好生活需要。在一些区域内停车需求无法被满足，尤其是附近居民夜间停车需求无法得到满足，造成了区域内停车难、停车乱的问题，影响了人们的生活质量。
2、针对道路泊位夜间限时停车策略如何规划，传统方法采用最原始的实地考察人工管理的方法，往往耗费大量时间以及人力物力，使得道路泊位夜间限时停车管理的效率偏低，无法及时解决夜间停车的需求，影响了人们的出行。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决传统方法采用最原始的实地考察人工管理的方法导致的道路泊位夜间限时停车的效率偏低的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种道路泊位夜间限时停车方法以及系统。
2、本专利技术提供一种道路泊位夜间限时停车方法，包括：
3、获取未建设泊位道路的道路信息、道路周边信息以及停车泊位建设信息；
4、根据所述道路信息，获取所述道路信息对应的最大预建设泊位数；
5、根据所述道路周边信息，获取夜间停车需求量；
6、根据所述停车泊位建设信息，获取道路周边的泊位资源供给量；
7、根据所述夜间停车需求量与所述泊位资源供给量，计算夜间停车缺口量；
8、若所述夜间停车缺口量大于缺口阈值，则获取所述未建设泊位道路的道路交通拥堵信息，并根据所述道路交通拥
9、若所述道路夜间拥堵时段小于拥堵时间阈值，则将所述最大预建设泊位数与所述停车缺口量中最小值作为夜间限时停车泊位数，且根据所述道路夜间时段与所述道路夜间拥堵时段计算夜间限时停车时段。
10、在一个实施例中，所述方法还包括：
11、若所述夜间停车缺口量等于所述缺口阈值，则所述未建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位；
12、若所述道路夜间拥堵时段大于或等于所述拥堵时间阈值，则所述未建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位。
13、在一个实施例中，所述方法还包括：
14、获取已建设泊位道路的停车信息，所述停车信息包括在已建设泊位道路夜间时段内泊位停车总时长与泊位数；
15、根据所述已建设泊位道路夜间时段、所述泊位停车总时长以及所述泊位数，计算泊位资源利用率；
16、若所述泊位资源利用率小于资源利用阈值，则所述已建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位。
17、在一个实施例中，所述方法还包括：
18、若所述泊位资源利用率大于所述资源利用阈值，则获取所述已建设泊位道路的已建设泊位道路交通拥堵信息，并根据所述已建设泊位道路交通拥堵信息，获取在所述已建设泊位道路夜间时段内的已建设泊位道路夜间拥堵时段；
19、若所述已建设泊位道路夜间拥堵时段小于已建设泊位拥堵时间阈值，则根据所述已建设泊位道路夜间时段与所述已建设泊位道路夜间拥堵时段，计算已建设泊位夜间限时停车时段。
20、在一个实施例中，所述方法还包括：
21、若所述已建设泊位道路夜间拥堵时段大于或等于所述已建设泊位拥堵时间阈值，则所述已建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位。
22、本专利技术提供一种道路泊位夜间限时停车系统，包括：
23、信息获取模块，用于获取未建设泊位道路的道路信息、道路周边信息以及停车泊位建设信息；
24、建设泊位数获取模块，用于根据所述道路信息，获取所述道路信息对应的最大预建设泊位数；
25、停车需求获取模块，用于根据所述道路周边信息，获取夜间停车需求量；
26、资源供给获取模块，用于根据所述停车泊位建设信息，获取道路周边的泊位资源供给量；
27、缺口量计算模块，用于根据所述夜间停车需求量与所述泊位资源供给量，计算夜间停车缺口量；
28、夜间拥堵时段获取模块，用于若所述夜间停车缺口量大于缺口阈值，则获取所述未建设泊位道路的道路交通拥堵信息，并根据所述道路交通拥堵信息，获取在道路夜间时段内道路夜间拥堵时段；
29、夜间限时停车策略模块，用于若所述道路夜间拥堵时段小于拥堵时间阈值，则将所述最大预建设泊位数与所述停车缺口量中最小值作为夜间限时停车泊位数，且根据所述道路夜间时段与所述道路夜间拥堵时段计算夜间限时停车时段。
30、在一个实施例中，所述系统还包括：
31、第一策略模块，用于若所述夜间停车缺口量等于所述缺口阈值，则所述未建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位；
32、第二策略模块，用于若所述道路夜间拥堵时段大于或等于所述拥堵时间阈值，则所述未建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位。
33、在一个实施例中，所述系统还包括：
34、已建设泊位信息获取模块，用于获取已建设泊位道路的停车信息，所述停车信息包括在已建设泊位道路夜间时段内泊位停车总时长与泊位数；
35、泊位利用率计算模块，用于根据所述已建设泊位道路夜间时段、所述泊位停车总时长以及所述泊位数，计算泊位资源利用率；
36、第三策略模块，用于若所述泊位资源利用率小于资源利用阈值，则所述已建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位。
37、在一个实施例中，所述系统还包括：
38、已建设泊位夜间拥堵时段获取模块，用于若所述泊位资源利用率大于所述资源利用阈值，则获取所述已建设泊位道路的已建设泊位道路交通拥堵信息，并根据所述已建设泊位道路交通拥堵信息，获取在所述已建设泊位道路夜间时段内的已建设泊位道路夜间拥堵时段；
39、第四策略模块，用于若所述已建设泊位道路夜间拥堵时段小于已建设泊位拥堵时间阈值，则根据所述已建设泊位道路夜间时段与所述已建设泊位道路夜间拥堵时段，计算已建设泊位夜间限时停车时段。
40、在一个实施例中，所述系统还包括：
41、第五策略模块，用于若所述已建设泊位道路夜间拥堵时段大于或等于所述已建设泊位拥堵时间阈值，则所述已建设泊位道路不适合建设夜间限时停车道路泊位。
42、上述道路泊位夜间限时停车方法以及系统中，通过泊位道路的道路信息、道路周边信息以及停车泊位建设信息，分别获得最大预建设泊位数、夜间停车需求量、泊位资源供给量，并计算夜间停车缺口量。以夜间停车缺口量为判断依据，进一步获取在道路夜间时段内道路夜间拥堵时段。进一步以道路夜间拥堵时段为判断依据，根据最大预建设泊位数、停车缺口量、道路夜间时段及道路夜间拥堵时段，获得夜间限时停车泊位数与夜间限时停车时段，作为夜间限时停车泊位的策略。本专利技术提供的道路泊位夜间限时停车方法提供的夜间限时停车泊位的策略，全部基于泊位道路相关信息，基于大量可量化的指标，提高了道路泊位夜间限时停车策略的准确性，且节省了人力物力，不需要耗费本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种道路泊位夜间限时停车系统，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的道路泊位夜间限时停车系统，其特征在于，所述系统还包括：
8.根据权利要求6所述的道路泊位夜间限时停车系统，其特征在于，所述系统还包括：
9.根据权利要求8所述的道路泊位夜间限时停车系统，其特征在于，所述系统还包括：
10.根据权利要求9所述的道路泊位夜间限时停车系统，其特征在于，所述系统还包括：
【技术特征摘要】
1.一种道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的道路泊位夜间限时停车方法，其特征在于，所述方法还包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：闫军，李跃，
申请(专利权)人：智慧互通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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