【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力电池，尤其是涉及一种动力电池熔断器的控制方法和控制装置。
技术介绍
1、随着电动汽车的发展，电动汽车越来越广泛地应用在日常生活中。然而，在日常生活中，电动汽车经常出现安全问题，例如，在电动汽车碰撞后出现短路自燃，在充电过程中发生短路自燃等等，这些安全问题都是由于电动汽车的动力电池导致的，因此，电动汽车的动力电池的安全问题成为了不容忽视的问题。
2、目前，动力电池大多数都使用高压继电器和熔断器来共同实现动力电池的高压切断功能，从而保障动力电池的高压安全。其中，高压继电器属于主动保护件，其通过主动式的低压切断实现动力电池的高压下电，但是在高压回路中的电流达到相对高压继电器来说为大电流(例如，1500a)的情况下，断开高压继电器存在继电器粘连的风险，无法完全保证动力电池的高压下电。为了保证在这种情况下动力电池的高压下电，增加了熔断器，熔断器属于被动保护件，当高压回路中出现上述电流的情况下，由于对于高压继电器来说为大电流的电流对于熔断器来说为小电流，因此熔断器不会立马断开，而是会积累热量，在热量积累达到一定值时才会熔断。但是，熔断器积累热量以熔断的时间一般为秒级，因此，现有的熔断器在动力电池系统中的高压回路发生故障的情况下熔断的时间比较长，导致高压主回路被断开的时间比较长，降低了高压主回路的安全性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种动力电池熔断器的控制方法和控制装置，以缩短高压主回路被断开的时间，提高高压主回路的安全性。
2、第一方
3、通过所述电流传感器获取所述高压主回路的电流；
4、基于所述高压主回路的电流，确定所述高压主回路是否达到熔断条件；
5、如果所述高压主回路达到熔断条件，则控制所述熔断器断开。
6、可选地，所述电流传感器包括第一电流传感器，所述第一电流传感器的量程为第一量程；所述基于所述高压主回路的电流，确定所述高压主回路是否达到熔断条件，包括：
7、确定所述高压主回路的电流是否超过所述第一量程的量程上限；
8、如果所述高压主回路的电流未超过所述第一量程的量程上限，基于所述高压主回路的电流和预设阈值确定所述高压主回路是否达到熔断条件。
9、可选地，所述基于所述高压主回路的电流和预设阈值确定所述高压主回路是否达到熔断条件，包括：
10、确定所述高压主回路的电流是否大于第一预设阈值且所述高压主回路的电流大于第一预设阈值的时间是否达到第一预设时间；
11、如果是，则确定所述高压主回路达到熔断条件；
12、和/或；
13、确定所述高压主回路的电流是否大于第二预设阈值且所述高压主回路的电流大于第二预设阈值的时间是否达到第二预设时间；
14、如果是，则确定所述高压主回路达到熔断条件；
15、其中，所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值，所述第二预设阈值小于所述第一量程的量程上限；所述第一预设时间大于所述第二预设时间。
16、可选地，所述控制方法还包括：
17、如果所述高压主回路的电流超过所述第一量程的量程上限，则将所述高压主回路的电流超过所述第一量程的量程上限的时刻作为开始采样时刻；
18、获取所述开始采样时刻的电池包的参数数据和所述开始采样时刻之后的每一采样时刻的电池包的参数数据；
19、针对所述每一采样时刻，确定该采样时刻的电池包的参数数据和开始采样时刻的电池包的参数数据的差异值，将所述差异值确定为该采样时刻的电池包的参数数据的差异数据；
20、基于所述电池包的参数数据的差异数据，确定所述高压主回路是否达到熔断条件。
21、可选地，所述电池包的参数数据包括以下项中的至少一项：电池包的总电压和电池包中电池单体的最小单体电压；所述电池包的总电压的差异数据包括电池包的总电压差；所述电池包中电池单体的最小单体电压的差异数据包括最小单体电压的单体电压差。
22、可选地，所述基于所述电池包的参数数据的差异数据，确定所述高压主回路是否达到熔断条件，包括：
23、确定所述高压主回路的电流超过第一量程的量程上限的时间是否达到第三预设时间；
24、如果是，则确定所述高压主回路达到熔断条件；
25、和/或；
26、其中，所述电池包的参数数据包括所述电池包的总电压；所述电池包的总电压的差异数据包括电池包的总电压差；
27、确定所述总电压差是否大于第三预设阈值且所述总电压差大于第三预设阈值的时间是否达到第四预设时间；
28、如果是，则确定所述高压主回路达到熔断条件；
29、和/或；
30、其中，所述电池包的参数数据包括所述电池包中电池单体的最小单体电压；所述电池包中电池单体的最小单体电压的差异数据包括最小单体电压的单体电压差。
31、确定所述最小单体电压差是否大于第四预设阈值且所述最小单体电压差大于第四预设阈值的时间是否达到第五预设时间；
32、如果是，则确定所述高压主回路达到熔断条件；
33、其中，所述第三预设阈值大于所述第一量程的量程上限，所述第四预设阈值大于所述第三预设阈值；所述第三预设时间大于所述第四预设时间；所述第四预设时间大于或者等于所述第五预设时间。
34、可选地，所述电流传感器还包括第二电流传感器，所述第二电流传感器的量程为第二量程；所述第二量程的量程上限小于所述第一量程的量程上限；
35、所述第一预设阈值小于所述第二量程的量程上限，所述第二预设阈值大于所述第二量程的量程上限且小于所述第一量程的量程上限。
36、第二方面，本申请实施例提供了一种动力电池熔断器的控制装置，所述控制装置应用于动力电池系统，所述动力电池系统包括：设置在所述动力电池系统中的高压主回路上的熔断器和电流传感器；所述控制装置包括：
37、获取模块，用于通过所述电流传感器获取所述高压主回路的电流；
38、判断模块，用于基于所述高压主回路的电流，确定所述高压主回路是否达到熔断条件；
39、控制模块，用于如果所述高压主回路达到熔断条件，则控制所述熔断器断开。
40、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的动力电池熔断器的控制方法的步骤。
41、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的动力电池熔断器的控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动力电池熔断器的控制方法，其特征在于，应用于动力电池系统中的BMS，所述动力电池系统包括：设置在所述动力电池系统中的高压主回路上的熔断器和电流传感器；所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述电流传感器包括第一电流传感器，所述第一电流传感器的量程为第一量程；所述基于所述高压主回路的电流，确定所述高压主回路是否达到熔断条件，包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述高压主回路的电流和预设阈值确定所述高压主回路是否达到熔断条件，包括：
4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述电池包的参数数据包括以下项中的至少一项：电池包的总电压和电池包中电池单体的最小单体电压；所述电池包的总电压的差异数据包括电池包的总电压差；所述电池包中电池单体的最小单体电压的差异数据包括最小单体电压的单体电压差。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述电池包的参数数据的差异数据，确定所述高压主回路是
7.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述电流传感器还包括第二电流传感器，所述第二电流传感器的量程为第二量程；所述第二量程的量程上限小于所述第一量程的量程上限；
8.一种动力电池熔断器的控制装置，其特征在于，所述控制装置应用于动力电池系统中的BMS，所述动力电池系统包括：设置在所述动力电池系统中的高压主回路上的熔断器和电流传感器；所述控制装置包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述的动力电池熔断器的控制方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述的动力电池熔断器的控制方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池熔断器的控制方法，其特征在于，应用于动力电池系统中的bms，所述动力电池系统包括：设置在所述动力电池系统中的高压主回路上的熔断器和电流传感器；所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述电流传感器包括第一电流传感器，所述第一电流传感器的量程为第一量程；所述基于所述高压主回路的电流，确定所述高压主回路是否达到熔断条件，包括：
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述高压主回路的电流和预设阈值确定所述高压主回路是否达到熔断条件，包括：
4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述电池包的参数数据包括以下项中的至少一项：电池包的总电压和电池包中电池单体的最小单体电压；所述电池包的总电压的差异数据包括电池包的总电压差；所述电池包中电池单体的最小单体电压的差异数据包括最小单体电压的单体电压差。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭阔，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。