【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内置油道的一体化电机机壳，属于电机加工。
技术介绍
1、一些电机的机壳内一般都有油道用于填充润滑油，为了确保加工出油道，一般是区分外壳和内壳分别加工后装配得到机壳整体，而为了确保装配得到的机壳内油道具有良好的密闭性，外壳和内壳两部分多采用过盈配合的方式组装，一种典型的技术方案有如申请号为202211603353.1的中国专利公开的一种耐压电机壳体及其加工方法。
2、专利技术人在实践中发现，采用上述电机机壳，虽然对外能承受高温高压，但是对内无法承受较高的油道内压，这就导致只能用在较低转速的电机上，而对于高转速电机而言，必须给润滑油较高的压力以确保良好的降温，这就导致润滑油泄露的情况时有发生，壳体无法达到设计者所需要的油道高压密闭要求。
3、为了解决油道高压密闭要求的问题，现有技术中一般采取的方式是在油道内边沿位置添加密封结构，但这样的密封结构无疑会导致油道流阻明显增加，而且在长期高压润滑油的冲刷下，也存在较高的维护成本。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种内置油道的一体化电机机壳，该内置油道的一体化电机机壳以一体无缝连接的方式能有效确保壳体内油道高压的情况下依然具备极好的密闭性，不会发生润滑油泄露等情况。
2、本专利技术通过以下技术方案得以实现。
3、本专利技术提供的一种内置油道的一体化电机机壳，包括圆筒状的外机壳；所述外机壳内一体无缝连接固定有内机壳，外机壳和内机壳之间有内油道，外机壳上有第一
4、所述外机壳和内机壳以热套装配后熔融连接的方式一体无缝连接固定。
5、所述内油道成形于内机壳。
6、所述内油道以环绕内机壳的螺纹形式分布。
7、所述内油道在连通第二油道口的位置成环绕内机壳的环。
8、所述熔融深度不小于3mm。
9、所述内油道在内机壳上沿内机壳轴向的间隔为内油道宽度的0.3～0.7倍。
10、所述外机壳上靠近第一油道口或第二油道口的位置还设置有凸起的第一安装口和第二安装口用于安装。
11、所述外机壳底部一体加工有底座。
12、本专利技术的有益效果在于：以一体无缝连接的方式能有效确保壳体内油道高压的情况下依然具备极好的密闭性，不会发生润滑油泄露等情况，有效避免额外密封结构的加入，有效确保油道内的低流阻，并确保足够低的维护成本。
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1.一种内置油道的一体化电机机壳，包括圆筒状的外机壳(1)，其特征在于：所述外机壳(1)内一体无缝连接固定有内机壳(2)，外机壳(1)和内机壳(2)之间有内油道(8)，外机壳(1)上有第一油道口(3)和第二油道口(4)连通于内油道(8)的两端。
2.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述外机壳(1)和内机壳(2)以热套装配后熔融连接的方式一体无缝连接固定。
3.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述内油道(8)成形于内机壳(2)。
4.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述内油道(8)以环绕内机壳(2)的螺纹形式分布。
5.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述内油道(8)在连通第二油道口(4)的位置成环绕内机壳(2)的环。
6.如权利要求2所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述熔融深度不小于3mm。
7.如权利要求4所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述内油道(8)在内机壳(2)上沿内机壳(2)轴向的
8.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述外机壳(1)上靠近第一油道口(3)或第二油道口(4)的位置还设置有凸起的第一安装口(6)和第二安装口(7)用于安装。
9.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述外机壳(1)底部一体加工有底座(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种内置油道的一体化电机机壳，包括圆筒状的外机壳(1)，其特征在于：所述外机壳(1)内一体无缝连接固定有内机壳(2)，外机壳(1)和内机壳(2)之间有内油道(8)，外机壳(1)上有第一油道口(3)和第二油道口(4)连通于内油道(8)的两端。
2.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述外机壳(1)和内机壳(2)以热套装配后熔融连接的方式一体无缝连接固定。
3.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述内油道(8)成形于内机壳(2)。
4.如权利要求1所述的内置油道的一体化电机机壳，其特征在于：所述内油道(8)以环绕内机壳(2)的螺纹形式分布。
5.如权利要求1所述的内置油道的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱延浪，
申请(专利权)人：贵州中航华强科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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