【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件,具体地,涉及一种汽车扶手。
技术介绍
1、汽车扶手安装在座椅的两侧,初始状态下处于竖直状态,使用时将其旋转至水平状态便于使用。例如专利号为cn201420593804.2的中国专利就提供了一种汽车座椅扶手限位结构,提供的汽车座椅扶手限位结构在汽车座椅靠背旁接板外侧预定位置处固定连接有一扶手定位轴,且汽车座椅扶手本体总成的根部中央设有一个供所述扶手定位轴穿过以对所述扶手定位轴进行径向限定的通孔。诸如上述现有技术中的扶手结构,其虽然能够满足扶手转动使用的需求,但是其转动至收纳状态或使用状态时,难以对扶手进行有效锁紧,导致其在使用或收纳时容易晃动。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车扶手,解决了现有技术中的扶手结构,其虽然能够满足扶手转动使用的需求,但是其转动至收纳状态或使用状态时,难以对扶手进行有效锁紧,导致其在使用或收纳时容易晃动的问题。
2、为了实现上述目的,本技术提供了一种汽车扶手,所述汽车扶手包括安装板和可转动地设置在所述安装板上的扶手板;
3、所述安装板上分别设置有第一限位柱和第二限位柱;
4、所述扶手板上分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽;
5、所述第一限位柱至少部分贯穿所述第一弧形槽,所述第二限位柱至少部分贯穿所述第二弧形槽;
6、所述扶手板中远离所述安装板的一侧设置有壳体;
7、所述壳体内可滑动地设置有销杆,所述第一限位柱和所述第二限位柱上分别设置有与所述销杆对应的销孔。
8、优选地,所述壳体上形成有滑动槽,所述滑动槽内可滑动地设置有滑块,所述滑块与所述销杆相连接。
9、优选地,所述销杆的两端分别形成有槽体,所述槽体内设置有弹片,使得所述弹片能够卡合在所述销孔内。
10、优选地,所述安装板上设置有转轴,所述扶手板上形成有与所述转轴相配合的转动孔。
11、优选地,所述转动孔内设置有轴承,所述转轴可转动地设置在所述轴承内。
12、优选地,所述扶手板和所述安装板上分别设置有多个安装螺孔。
13、本技术提供了一种汽车扶手,所述汽车扶手包括安装板和可转动地设置在所述安装板上的扶手板;所述安装板上分别设置有第一限位柱和第二限位柱;所述扶手板上分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽;所述第一限位柱至少部分贯穿所述第一弧形槽,所述第二限位柱至少部分贯穿所述第二弧形槽;所述扶手板中远离所述安装板的一侧设置有壳体;所述壳体内可滑动地设置有销杆,所述第一限位柱和所述第二限位柱上分别设置有与所述销杆对应的销孔。有益效果:初始状态下,扶手板处于收纳状态,即处于竖直状态,此时第一限位柱和第二限位柱分别处于第一弧形槽和第二弧形槽的端部,销杆插接在第一限位柱的销孔内,以阻止扶手板转动,需要使用时,滑动滑块,使得销杆脱离第一限位柱,之后将扶手板旋转至水平状态,方向滑动滑块,使得销杆的另一端插接在第二限位柱的销孔内,对扶手板进行限位固定;本技术提供的汽车扶手,能够在其收纳状态和使用状态对其进行有效锁紧,避免其在使用或收纳状态下发生晃动,增加其使用稳定性。
14、本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种汽车扶手,其特征在于,所述汽车扶手包括安装板(1)和可转动地设置在所述安装板(1)上的扶手板(2);
2.根据权利要求1所述的汽车扶手,其特征在于,所述壳体(9)上形成有滑动槽(11),所述滑动槽(11)内可滑动地设置有滑块(10),所述滑块(10)与所述销杆(12)相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车扶手,其特征在于,所述销杆(12)的两端分别形成有槽体,所述槽体内设置有弹片(13),使得所述弹片(13)能够卡合在所述销孔内。
4.根据权利要求1所述的汽车扶手,其特征在于,所述安装板(1)上设置有转轴(3),所述扶手板(2)上形成有与所述转轴(3)相配合的转动孔。
5.根据权利要求4所述的汽车扶手,其特征在于,所述转动孔内设置有轴承(6),所述转轴(3)可转动地设置在所述轴承(6)内。
6.根据权利要求1所述的汽车扶手,其特征在于,所述扶手板(2)和所述安装板(1)上分别设置有多个安装螺孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手,其特征在于,所述汽车扶手包括安装板(1)和可转动地设置在所述安装板(1)上的扶手板(2);
2.根据权利要求1所述的汽车扶手,其特征在于,所述壳体(9)上形成有滑动槽(11),所述滑动槽(11)内可滑动地设置有滑块(10),所述滑块(10)与所述销杆(12)相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车扶手,其特征在于,所述销杆(12)的两端分别形成有槽体,所述槽体内设置有弹片(13),使得所述弹片(...
【专利技术属性】
技术研发人员:李爱平,房慧斌,陶定江,房敏,彭志勇,胡玉柱,马俊杰,
申请(专利权)人:马鞍山盈凯汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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