【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种跨骑式车辆。
技术介绍
1、目前在跨骑式车辆中，例如摩托车等，制动系统通常具有防抱死制动单元，也即abs(antilock brake system)，传统的防抱死制动单元通常安置于车架靠近油箱附近的位置，导致维修或更换拆卸时，需要先拆掉大量的外壳以露出油箱，再拆掉油箱，才能露出防抱死制动单元，进而导致繁琐的作业步骤及低下的作业效率。
技术实现思路
1、为解决现有技术的不足，本申请提供了一种跨骑式车辆，便于维修或更换防抱死制动单元。
2、本申请一实施例中提供一种跨骑式车辆，包括车架、驱动系统、行走组件、传动组件及悬挂组件。行走组件包括后行走轮，后行走轮与驱动系统传动连接。传动组件设置在驱动系统和后行走轮之间以进行驱动力的输送。悬挂组件包括后平叉，后平叉连接车架和后行走轮。跨骑式车辆还包括制动系统，制动系统包括防抱死制动单元、后制动出油管及后刹主泵，悬挂组件还包括后减震器，后减震器连接于后平叉与车架之间，并且后减震器位于车架沿左右方向的一侧，防抱死制动单元设于车架并位于后减震器的下方，使后减震器拆卸后能露出防抱死制动单元。
3、本申请提供的跨骑式车辆中，通过防抱死制动单元位于后减震器的下方，并且后减震器位于跨骑式车辆沿左右方向的一侧，使得在维修或更换时，只需要拆卸跨骑式车辆单侧的少量外壳以露出后减震器，再拆卸后减震器即可露出防抱死制动单元，无需拆卸大量外壳及油箱，从而简化了作业步骤，提升了作业效率，便于防抱死制动单元的维修或更换。<...
【技术保护点】
1.一种跨骑式车辆，包括：
2.如权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后刹主泵设于所述车架，所述后制动出油管的一端连接所述防抱死制动单元且另一端连接所述后刹主泵，所述后制动出油管围绕至少部分的所述防抱死制动单元设置。
3.如权利要求2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后刹主泵与所述后减震器位于所述车架沿左右方向的同一侧，所述后制动出油管从所述后刹主泵先延伸至所述防抱死制动单元朝向所述后行走轮的一侧，延伸至所述防抱死制动单元相对所述车架所在侧的另一侧，并与所述防抱死制动单元连接。
4.如权利要求2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述制动系统还包括后制动进油管、后卡钳及后挡板，所述防抱死制动单元位于所述后平叉的前端，所述后卡钳位于所述后平叉后端的上方并用于制动所述后行走轮，所述后挡板设于所述后平叉的中端并用于遮挡所述后行走轮，所述后制动进油管的一端连接所述防抱死制动单元且另一端连接所述后卡钳，所述后制动进油管从所述后平叉的前端延伸至所述后平叉的中端并固定于所述后挡板，并延伸至所述后卡钳。
5.如权利要求4所述的跨骑式车辆，其特征在
6.如权利要求4所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后平叉的前端具有支架，所述后制动进油管在所述后减震器的下方通过所述支架支撑，所述后制动出油管与所述后制动进油管在所述后减震器的下方通过扎带捆扎，以使所述后制动出油管悬空于所述后平叉的上方。
7.如权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述车架包括上联板及下联板，所述上联板位于所述下联板的上方，所述行走组件还包括前行走轮，所述上联板及所述下联板用于支撑所述前行走轮，所述上联板及所述下联板可转动地连接于所述车架以控制所述前行走轮的转向；所述制动系统还包括前制动出油管及前刹主泵，所述前刹主泵位于所述上联板的上方，所述前制动出油管的一端连接所述前刹主泵且另一端连接所述防抱死制动单元，所述前制动出油管从所述防抱死制动单元向上延伸至所述车架顶部，并沿所述车架向前延伸并穿过所述上联板及所述下联板之间的空隙，向上延伸直至连接所述前刹主泵。
8.如权利要求7所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述车架还包括限位件，所述限位件设于所述上联板，所述前制动出油管穿过所述上联板及所述下联板之间的空隙后，穿过所述限位件，连接所述前刹主泵，所述限位件用于对所述前制动出油管限位。
9.如权利要求7所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述制动系统还包括前制动进油管、前卡钳及前挡板，所述前卡钳设于所述前行走轮的一侧并用于制动所述前行走轮，所述前挡板位于所述前行走轮上方并用于遮盖所述前行走轮，所述前制动进油管的一端连接所述前卡钳且另一端连接所述防抱死制动单元，所述前制动进油管从所述防抱死制动单元先向上延伸至所述车架顶部，沿所述车架向前延伸并穿过所述上联板及所述下联板之间的空隙，向下延伸并固定至前挡板，延伸直至连接所述前卡钳。
10.如权利要求9所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述前卡钳具有两个并分别位于所述前行走轮的两侧，所述前制动进油管连接于其中一侧的所述前卡钳，所述跨骑式车辆还包括下联管，所述下联管的一端连接一侧的所述前卡钳且另一端连接另一侧的所述前卡钳，所述下联管从一侧的所述前卡钳延伸至所述前挡板上方，绕过所述前挡板延伸至另一侧的所述前卡钳。
...【技术特征摘要】
1.一种跨骑式车辆，包括：
2.如权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后刹主泵设于所述车架，所述后制动出油管的一端连接所述防抱死制动单元且另一端连接所述后刹主泵，所述后制动出油管围绕至少部分的所述防抱死制动单元设置。
3.如权利要求2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后刹主泵与所述后减震器位于所述车架沿左右方向的同一侧，所述后制动出油管从所述后刹主泵先延伸至所述防抱死制动单元朝向所述后行走轮的一侧，延伸至所述防抱死制动单元相对所述车架所在侧的另一侧，并与所述防抱死制动单元连接。
4.如权利要求2所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述制动系统还包括后制动进油管、后卡钳及后挡板，所述防抱死制动单元位于所述后平叉的前端，所述后卡钳位于所述后平叉后端的上方并用于制动所述后行走轮，所述后挡板设于所述后平叉的中端并用于遮挡所述后行走轮，所述后制动进油管的一端连接所述防抱死制动单元且另一端连接所述后卡钳，所述后制动进油管从所述后平叉的前端延伸至所述后平叉的中端并固定于所述后挡板，并延伸至所述后卡钳。
5.如权利要求4所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后制动进油管在所述后卡钳与所述后挡板的固定点之间的长度大于所述后卡钳与所述后挡板的固定点之间的距离。
6.如权利要求4所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述后平叉的前端具有支架，所述后制动进油管在所述后减震器的下方通过所述支架支撑，所述后制动出油管与所述后制动进油管在所述后减震器的下方通过扎带捆扎，以使所述后制动出油管悬空于所述后平叉的上方。
7.如权利要求1所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述车架包括上联板及下联板，所述上联板位于所述下联板的上方...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡倩，彭鹏，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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