【技术实现步骤摘要】
本技术涉及绝热材料表征辅助设备，具体涉及一种检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置。
技术介绍
1、在发动机的壳体内表面与推进剂之间设置有绝热层，绝热层是热防护材料的一种非金属隔热防护材料。绝热层烧蚀后形成的碳化层具有抵抗高温和高速粒子冲刷的作用。通常，碳化层与基体粘附力越大，其烧蚀率越低，即具有更高的耐烧蚀性能。但由于碳化层较薄、易碎的特点，无法制成规则的试件，并采用标准的力学性能测试方法进行表征(即为检测方式，表征为行业内专业名词)。
2、传统的表征方法是采用人工用手去挤压，根据挤压情况下碳化层是否脱落，从而定性的去描述其粘附力的高低。该方法受人为影响严重，且无法实现准确的定量表征。
技术实现思路
1、本技术提供了一种检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，以解决现有的检测方法是采用人工用手去挤压，该方法受人为影响严重，且无法实现准确的定量表征的技术问题。
2、本技术公开一种检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，包括基座、导向杆、测试件，基座包括底座及跌落筐，所述跌落筐设置于所述底座上；导向杆的一端设置于所述底座上，且位于所述跌落筐内；测试件活动连接于所述导向杆。
3、进一步的，所述测试件包括样品立板、定位区，样品立板滑动连接于所述导向杆；定位区设置于所述样品立板的一侧面。
4、进一步的，所述测试件还包括水平仪，水平仪设置于所述样品立板的上表面。
5、进一步的，当所述导向杆的数量为两根时，两根所述导向杆相对设置
6、进一步的，所述样品立板的两端均构造有通孔，所述通孔可供所述导向杆贯穿。
7、进一步的，所述样品立板的一端构造有连通所述通孔的螺纹孔，所述螺纹孔内设有锁紧螺栓。
8、进一步的，两根所述导向杆远离所述底座通过连接杆连接。
9、进一步的，所述导向杆上设有标尺线。
10、进一步的，所述跌落筐位于所述底座的中部位置。
11、进一步的，所述跌落筐的高度≥20mm，且小于所述导向杆的高度。
12、本技术提供的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，可以实现以下技术效果：
13、本技术公开的装置结构简单、制造成本低、适用范围广，且易于推广应用。便于对各种绝热材料烧蚀后碳化层粘附力强度的测试，该装置通过将待测试样品多次在固定高度下进行自由落体运动产生冲击力，并利用该冲击力对待测试样品的碳化层与绝热材料基体粘附界面产生破坏，并人工记录碳化层从绝热材料基体彻底脱落的跌落次数，跌落次数越多，说明碳化层与绝热材料基体之间的粘附力越好，具有定量表征的优点。解决了目前现有的人工用手去挤压的方法受人为影响严重，且无法实现准确的定量表征的技术问题。
14、以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本技术。
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1.一种检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，所述测试件(3)包括：
3.根据权利要求2所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，所述测试件(3)还包括：
4.根据权利要求3所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
8.根据权利要求1至7任一项所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，所述测试件(3)包括：
3.根据权利要求2所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，所述测试件(3)还包括：
4.根据权利要求3所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的检测绝热材料碳化层与基体粘附力强度的装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明超，吴磊，刘丽，陈雯，王敏，张琰，周俊，陈馨，任雯君，
申请(专利权)人：湖北航天化学技术研究所，
类型：新型
国别省市：
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