一种汽车钢圈放置架制造技术

本技术涉及放置架技术领域，公开了一种汽车钢圈放置架，包括架体和夹取机构，所述架体顶部设置有夹取机构，所述夹取机构包括第一电机、第一气缸、和夹板，所述第一电机输出端设置有第一气缸，所述第一气缸输出端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底部设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有第二气缸，所述第二气缸输出端设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆一端设置有固定板，所述固定板两端均设置有第三电机，所述第三电机输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆表面螺纹连接有移动块，所述移动块底部设置有夹板，本技术通过夹取机构的设计实现了放置架自动夹取汽车钢圈并放置，非常实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及放置架，具体为一种汽车钢圈放置架。

技术介绍

1、汽车钢圈也就是常说的轮毂，轮毂在生产和运输过程中需要用到放置架来放置，现有的放置架一般都设置了多个放置板，以便于放置更多的轮毂，但是这样的话有些放置板位置较高，工人在将轮毂往上放置时就会非常吃力，甚至可能出现工人在放置过程中体力不足导致轮毂掉落，这样不仅会让轮毂损坏，甚至还可能将工人砸伤，

2、如中国专利公开的公开号为cn210678663u、授权公告日为2020年6月5日的中国技术专利公开的一种加工轮毂的放置架，属于工件放置设备的
，其技术方案要点，包括：用于放置轮毂的底架；以及通过多个滑动件滑动连接于所述底架上的定位架，所述定位架朝向所述底架底部的一侧设置有多个用于固定轮毂的弧形杆，所述底架的两侧呈对称设置有驱动组件，所述驱动组件的输出端连接于所述定位架、以驱动所述定位架进行升降,所述定位架上还设置有用于将所述定位架固定的紧固件，

3、但是在实际使用时，上述放置架虽然具有可以调节放置架的升降，使不同尺寸的轮毂能放置在该放置架上，但是轮毂的放置也是需要通过工人放置的，虽然该放置架可以通过调整高度让工人放置轮毂时更加省力，但是当工人在长时间工作后，就算放置架的高度不高，工人也可能因体力不足而让轮毂掉落，这样不仅会让轮毂损坏，甚至还可能将工人砸伤。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车钢圈放置架，以解决现有汽车钢圈放置架无法自动将汽车钢圈放置到放置架上的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢圈放置架，包括架体和夹取机构，所述架体顶部设置有夹取机构，所述夹取机构包括第一电机、第一气缸、和夹板，所述第一电机输出端设置有第一气缸，所述第一气缸输出端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底部设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有第二气缸，所述第二气缸输出端设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆一端设置有固定板，所述固定板两端均设置有第三电机，所述第三电机输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆表面螺纹连接有移动块，所述移动块底部设置有夹板。

3、优选的，所述第一电机与架体固定连接。

4、优选的，所述第一电机输出端固定连接有支撑臂，所述支撑臂与第一气缸固定连接。

5、优选的，所述固定板中部固定连接有固定块，所述固定块与螺纹杆转动连接。

6、优选的，所述固定板底部设有滑槽，所述移动块顶设置有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接。

7、优选的，所述夹板夹持面呈圆弧状。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、本技术通过在固定板两端设置第三电机，并通过第三电机驱动夹板将汽车钢圈夹住，然后通过开启第一气缸让第一伸缩杆收缩，从而带动汽车钢圈向上移动，接着通过开启第二电机驱动第二气缸转动，从而带动汽车钢圈转动到放置架方向，此时通过开启第二气缸让第二伸缩杆伸长，让汽车钢圈移动到放置架内，最后通过第三电机驱动螺纹杆反向转动，从而让夹板松开汽车钢圈，这样汽车钢圈就能顺利的放置到放置架上了，另外通过第一电机驱动支撑臂转动以此带动夹板移动，这样位于放置架周围的汽车钢圈都能被夹取放置到放置架上，通过这样的设计实现了放置架自动夹取汽车钢圈并放置，避免了由工人将汽车钢圈放置到放置架时，因体力不足导致轮毂掉落进而造成轮毂损坏甚至工人受伤的情况出现。

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【技术保护点】

1.一种汽车钢圈放置架，包括架体(1)和夹取机构(2)，其特征在于：所述架体(1)顶部设置有夹取机构(2)，所述夹取机构(2)包括第一电机(3)、第一气缸(4)、和夹板(5)，所述第一电机(3)输出端设置有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)输出端设置有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)底部设置有第二电机(7)，所述第二电机(7)输出端设置有第二气缸(8)，所述第二气缸(8)输出端设置有第二伸缩杆(9)，所述第二伸缩杆(9)一端设置有固定板(10)，所述固定板(10)两端均设置有第三电机(11)，所述第三电机(11)输出端设置有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)表面螺纹连接有移动块(13)，所述移动块(13)底部设置有夹板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈放置架，其特征在于：所述第一电机(3)与架体(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钢圈放置架，其特征在于：所述第一电机(3)输出端固定连接有支撑臂(14)，所述支撑臂(14)与第一气缸(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈放置架，其特征在于：所述固定板(10)中部固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)与螺纹杆(12)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钢圈放置架，其特征在于：所述固定板(10)底部设有滑槽(16)，所述移动块(13)顶设置有滑块(17)，所述滑槽(16)与滑块(17)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈放置架，其特征在于：所述夹板(5)夹持面呈圆弧状。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车钢圈放置架，包括架体(1)和夹取机构(2)，其特征在于：所述架体(1)顶部设置有夹取机构(2)，所述夹取机构(2)包括第一电机(3)、第一气缸(4)、和夹板(5)，所述第一电机(3)输出端设置有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)输出端设置有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)底部设置有第二电机(7)，所述第二电机(7)输出端设置有第二气缸(8)，所述第二气缸(8)输出端设置有第二伸缩杆(9)，所述第二伸缩杆(9)一端设置有固定板(10)，所述固定板(10)两端均设置有第三电机(11)，所述第三电机(11)输出端设置有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)表面螺纹连接有移动块(13)，所述移动块(13)底部设置有夹板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奎，蔡黎，刘云根，邱岭，吴传葵，周志宏，
申请(专利权)人：重庆红旗杰勋车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：