一种粉罐车的气室结构及粉罐车制造技术

本技术公开一种粉罐车的气室结构及粉罐车，所述粉罐车的气室结构包括：进气管，其一端位于罐体内，以及另一端连接有气源；固定管，与所述罐体固定连接，且所述固定管与所述进气管连通，其中所述固定管上连通设置有喉管接头；以及导料板，与所述罐体固定连接，且所述导料板与所述罐体之间形成一型腔。其中，所述型腔内设置有填充层，以及所述固定管和所述进气管的连接位置是位于所述型腔内。本技术可有效改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及粉罐车，具体涉及一种粉罐车的气室结构及粉罐车。

技术介绍

1、粉罐车是实现中短途散装粉粒物料运输的最实用工具。实现了散装粉粒物料装载及卸料过程的半自动化，有效减少运输过程中的物料损耗，避免了物料在运输过程中的污染或变质，大大提高了物料运输效率。气室作为粉罐车最重要的结构件之一，是粉罐车实现卸料性能的必备条件。

2、就目前而言，现有粉罐车的气室结构通常是由两块平板组成的气室，其整个结构笨重、材料利用率底、增加了整车成本。同时，粉罐车的气室空间占用率高，导致罐车的装料利用率较低。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于公开一种粉罐车的气室结构及粉罐车，以改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

2、为实现上述目的及其它相关目的，本技术公开一种粉罐车的气室结构，其包括：

3、进气管，其一端位于罐体内，以及另一端连接有气源；

4、固定管，与所述罐体固定连接，且所述固定管与所述进气管连通，其中所述固定管上连通设置有喉管接头；以及

5、导料板，与所述罐体固定连接，且所述导料板与所述罐体之间形成一型腔；

6、其中，所述型腔内设置有填充层，以及所述固定管和所述进气管的连接位置是位于所述型腔内。

7、在本技术一方案中，所述固定管包括多组，且多组所述固定管之间是平行设置。

8、在本技术一方案中，所述导料板与所述罐体的轴线之间为夹角设置。

9、在本技术一方案中，所述喉管接头上连通有喉管，且所述喉管的另一端与喉管帆布连接。

10、在本技术一方案中，所述喉管接头上连通有喉管，且所述喉管的另一端与喉管帆布连接。

11、在本技术一方案中，所述填充层的材质为聚氨酯发泡。

12、本技术还提供一种粉罐车，其包括如上任一所述粉罐车的气室结构。

13、在本技术一方案中，所述粉罐车的气室结构包括两组，且两组所述粉罐车的气室结构是分别位于罐体的两端。

14、综上所述，本技术公开了一种粉罐车的气室结构及粉罐车，其通过去除常规气室，利用固定管作为气室直接和喉管接头相连，可有效降低了整个气室的重量，且较之前结构更加稳固，强度更高。同时，导料板内部为结构件设置为聚氨酯发泡，在提高填充效果的同时，可有效减轻粉罐车的重量。以及，该气室结构后期维护简单，不会出现气室进灰等问题。可有效改善现有粉罐车的气室结构笨重，且空间利用率较低的问题。

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【技术保护点】

1.一种粉罐车的气室结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述固定管(2)包括多组，且多组所述固定管(2)之间是平行设置。

3.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述导料板(4)与所述罐体(110)的轴线之间为夹角设置。

4.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述喉管接头(3)上连通有喉管，且所述喉管的另一端与喉管帆布连接。

5.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，还包括多个支撑板筋(5)，所述支撑板筋(5)是位于所述型腔内，且所述支撑板筋(5)与所述导料板(4)和所述罐体(110)固定连接。

6.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述填充层(6)的材质为聚氨酯发泡。

7.一种粉罐车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一所述粉罐车的气室结构。

8.根据权利要求7所述的粉罐车，其特征在于，所述粉罐车的气室结构包括两组，且两组所述粉罐车的气室结构是分别位于罐体(110)的两端。

【技术特征摘要】

1.一种粉罐车的气室结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述固定管(2)包括多组，且多组所述固定管(2)之间是平行设置。

3.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述导料板(4)与所述罐体(110)的轴线之间为夹角设置。

4.根据权利要求1所述的粉罐车的气室结构，其特征在于，所述喉管接头(3)上连通有喉管，且所述喉管的另一端与喉管帆布连接。

5.根据权利要求1所述的粉罐车的气室...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎民辉，朱士鹏，魏峰，蒋珽，徐腾，王自引，
申请(专利权)人：安徽开乐专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：