【技术实现步骤摘要】
本申请涉及模具，特别是涉及一种脱模机构。
技术介绍
1、类似杉树形状的零部件，统称为杉树头零件。在汽车领域，杉树头部件常用于汽车零件上，因为杉树头部件可以方便地穿过汽车零件上的孔，然后固定住，从而将其他的一些部件安装到汽车零件上。
2、现有设计是直接将杉树头特征集合到汽车零件上，如此能够减少产品装配工序，同时提升汽车零件与汽车钣金连接的强度。但是，这种汽车零件上的杉树头在脱模的时候较为困难，容易出现脱模机构将杉树头拉歪的问题，影响产品使用功能。
技术实现思路
1、基于此，有必要提供一种能够避免汽车零件上杉树头在脱模时被拉歪的脱模机构。
2、一种脱模机构，用于汽车零件上的杉树头的脱模工序，所述脱模机构包括：
3、模框，具有模槽，所述模槽用于定位汽车零件；
4、固定杆，所述固定杆与所述杉树头同轴，并用于顶抵所述杉树头远离所述汽车零件的一端，以对所述杉树头进行定位；
5、第一脱模组件，用于在所述第一方向脱模杉树头；所述第一方向垂直于所述固定杆的轴线；
6、第二脱模组件，包括第二脱模件、推杆单元以及固定件，所述第二脱模件与第一脱模组件合模形成用于加工杉树头的模腔；所述第二脱模件用于脱模杉树头；所述推杆单元与所述第二脱模件连接，并能够带动第二脱模件往第二方向推顶，所述第二方向相对所述固定杆的轴线倾斜设置；
7、其中，所述推杆单元与所述第二脱模件连接的一端开设有沿第一方向贯穿设的通道，所述固定件穿设所述通道与所
8、当所述推杆单元沿着第二方向运动时，所述推杆单元能够带动第二脱模件以及所述固定件沿着所述固定杆的轴线运动，且在所述固定件与模框限位配合情况下，使的第二脱模件相对固定件往第一方向运动并与杉树头预先脱离。
9、可以理解的是，杉树头在模腔中成型，杉树头后的杉树头其会紧紧的吸附在第一脱模组件和第二脱模件上，在第一脱模组件脱模后，当推杆单元带动第二脱模件使其相对固定件往第一方向运动并与杉树头脱离时，杉树头会因为与第二脱模件之间的吸附力而被拉歪。而在本申请中，通过固定杆顶住杉树头以及通过固定件沿垂直固定杆轴线的方向(即第一方向)抵靠杉树头，使得杉树头在两个方向均被限位，从而避免汽车零件上的杉树头在第二脱模件的牵引下被拉歪，最终实现第二脱模件的脱模工序。
10、在一实施例中，所述模槽内形成有平行于所述固定杆的轴线的限位壁面，所述固定件远离所述杉树头的一端与所述限位壁面限位配合，且在第一方向上，所述限位壁面与所述推杆单元之间具有间隙；
11、随着所述推杆单元运动，当所述固定件沿着所述固定杆的轴线方向脱离所述限位壁面时，所述固定件的限位被解除。
12、可以理解的是，通过设置限位壁面，且所述固定件远离所述杉树头的一端与所述限位壁面限位配合，则限位壁面能够沿第一方向递推固定件进而固定杉树头，从而避免杉树头在第二脱模件的牵引下被拉歪。
13、在一实施例中，所述固定件和所述第二脱模件中的一者上设置有凸起，另一者上沿所述第一方向开设有限位槽；
14、所述凸起位于所述通道内，且伸入所述限位槽并能够在所述限位槽内滑动，其中，在所述第一方向上，所述凸起与所述限位槽之间的间隙配置为所述运动间隙。
15、可以理解的是，通过设置凸起且凸起伸入所述限位槽并能够在所述限位槽内滑动，则当固定件抵靠且固定杉树头时，第二脱模件能够在推杆单元的带动下在所述限位槽内滑动从而与杉树头分离。
16、在一实施例中，所述模框上开设有引导孔，所述引导孔的轴线沿着所述第二方向延伸，且与所述模槽连通；所述推杆单元穿设所述引导孔，且伸入至所述模槽，并与所述第二脱模件连接。
17、在一实施例中，所述推杆单元包括推杆、推板和转轴，所述推板能够沿所述固定杆的轴线靠近或远离所述汽车零件，所述转轴固定于所述推板上，所述推杆一端与所述第二脱模件连接，另一端套设在所述转轴上以相对于所述推板转动；
18、其中，所述推杆能够在所述推板的推动下沿所述第二方向推顶所述汽车零件。
19、可以理解的是，推杆单元包括推杆、推板和转轴，如此设置，推板能够对推板施加斜向的力，以带动第二脱模件与杉树头分离。
20、在一实施例中，所述固定杆穿设所述模框上以顶抵所述杉树头远离所述汽车零件的一端，且所述模框在所述固定杆与所述杉树头顶抵处形成有固定斜面，以限制所述杉树头沿垂直所述固定件轴线的方向运动。
21、可以理解的是，固定斜面能够限制所述杉树头沿垂直所述固定件轴线的方向运动，从而防止杉树头被拉歪。
22、在一实施例中，所述脱模机构包括定框、动框，所述模框安装于所述动框上，且所述模框能够随着所述动框的运动靠近或远离所述定框。
23、在一实施例中，所述第一脱模组件包括第一脱模件和导向柱，所述第一脱模件滑动安装在所述动框上，所述导向柱固定在所述定框上且与所述固定杆轴线成角度设置，所述第一脱模件套设在所述导向柱上且能沿所述导向柱的轴线方向滑动；
24、其中，所述导向柱相对所述固定杆的轴线倾斜设置，当所述动框相对于所述定框做分离运动时，所述第一脱模件相对所述动框做背离所述第一方向的运动并与杉树头脱离。
25、可以理解的是，通过设置导向柱，则当动框与静框分离时，第一脱模件会在导向柱的导向作用下与杉树头脱离。
26、在一实施例中，所述动框上形成有滑槽，所述第一脱模件上配合形成有滑动座，所述滑动座能够在所述滑槽内滑动以实现所述第一脱模件相对于所述动框的滑动。
27、在一实施例中，所述滑槽上设置有限位件，所述限位件位于滑槽背离所述第一方向的一端，以与所述第一脱模件构成限位配合。
28、可以理解的是，限位件可以防止第一脱模件从脱模机构上脱落。
29、与现有技术相比，杉树头在模腔中成型，杉树头后的杉树头其会紧紧的吸附在第一脱模组件和第二脱模件上，在第一脱模组件脱模后，当推杆单元带动第二脱模件使其相对固定件往第一方向运动并与杉树头脱离时，杉树头会因为与第二脱模件之间的吸附力而被拉歪。而在本申请中，通过固定杆顶住杉树头以及通过固定件沿垂直固定杆轴线的方向(即第一方向)抵靠杉树头，使得杉树头在两个方向均被限位，从而避免汽车零件上的杉树头在第二脱模件的牵引下被拉歪，最终实现第二脱模件的脱模工序。
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1.一种脱模机构，用于汽车零件上的杉树头(101)的脱模工序，其特征在于，所述脱模机构包括：
2.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述模槽(11)内形成有平行于所述固定杆(20)的轴线的限位壁面(12)，所述固定件(43)远离所述杉树头(101)的一端与所述限位壁面(12)限位配合，且在第一方向上，所述限位壁面(12)与所述推杆单元(42)之间具有间隙；
3.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述固定件(43)和所述第二脱模件(41)中的一者上设置有凸起(44)，另一者上沿所述第一方向开设有限位槽(45)；
4.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述模框(10)上开设有引导孔(13)，所述引导孔(13)的轴线沿着所述第二方向延伸，且与所述模槽(11)连通；所述推杆单元(42)穿设所述引导孔(13)，且伸入至所述模槽(11)，并与所述第二脱模件(41)连接。
5.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述推杆单元(42)包括推杆(421)、推板(422)和转轴(423)，所述推板(422)能够沿所述固定杆
6.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述固定杆(20)穿设所述模框(10)上以顶抵所述杉树头(101)远离所述汽车零件的一端，且所述模框(10)在所述固定杆(20)与所述杉树头(101)顶抵处形成有固定斜面(14)，以限制所述杉树头(101)沿垂直所述固定件(43)轴线的方向运动。
7.根据权利要求2所述的脱模机构，其特征在于，所述脱模机构还包括定框(50)、动框(60)，所述模框(10)安装于所述动框(60)上，且所述模框(10)能够随着所述动框(60)的运动靠近或远离所述定框(50)。
8.根据权利要求7所述的脱模机构，其特征在于，所述第一脱模组件(30)包括第一脱模件(31)和导向柱(32)，所述第一脱模件(31)滑动安装在所述动框(60)上，所述导向柱(32)固定在所述定框(50)上且与所述固定杆(20)轴线成角度设置，所述第一脱模件(31)套设在所述导向柱(32)上且能沿所述导向柱(32)的轴线方向滑动；
9.根据权利要求8所述的脱模机构，其特征在于，所述动框(60)上形成有滑槽(61)，所述第一脱模件(31)上配合形成有滑动座(33)，所述滑动座(33)能够在所述滑槽(61)内滑动以实现所述第一脱模件(31)相对于所述动框(60)的滑动。
10.根据权利要求9所述的脱模机构，其特征在于，所述滑槽(61)上设置有限位件(62)，所述限位件(62)位于滑槽(61)背离所述第一方向的一端，以与所述第一脱模件(31)构成限位配合。
...【技术特征摘要】
1.一种脱模机构，用于汽车零件上的杉树头(101)的脱模工序，其特征在于，所述脱模机构包括：
2.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述模槽(11)内形成有平行于所述固定杆(20)的轴线的限位壁面(12)，所述固定件(43)远离所述杉树头(101)的一端与所述限位壁面(12)限位配合，且在第一方向上，所述限位壁面(12)与所述推杆单元(42)之间具有间隙；
3.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述固定件(43)和所述第二脱模件(41)中的一者上设置有凸起(44)，另一者上沿所述第一方向开设有限位槽(45)；
4.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述模框(10)上开设有引导孔(13)，所述引导孔(13)的轴线沿着所述第二方向延伸，且与所述模槽(11)连通；所述推杆单元(42)穿设所述引导孔(13)，且伸入至所述模槽(11)，并与所述第二脱模件(41)连接。
5.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述推杆单元(42)包括推杆(421)、推板(422)和转轴(423)，所述推板(422)能够沿所述固定杆(20)的轴线靠近或远离所述汽车零件，所述转轴(423)固定于所述推板(422)上，所述推杆(421)一端与所述第二脱模件(41)连接，另一端套设在所述转轴(423)上以相对于所述推板(422)转动；
6.根据权利要求1所述的脱模机构，其特征在于，所述固...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵东青，胡斌，钱婷婷，
申请(专利权)人：宁波诗兰姆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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