一种汽车散热器格栅制造技术

本技术涉及一种汽车散热器格栅，包括安装框架和多个格栅本体，安装框架的上表面放置有顶箱，所述顶箱的内部设有用以控制格栅本体启闭的调节机构，所述安装框架的上表面设有两个用以对顶箱进行拆卸的拆卸机构。该汽车散热器格栅通过设置调节机构，使汽车在通过砂砾或灰尘较大的路况时，可以方便的通过调节机构将格栅本体进行关闭，避免了汽车在经过砂砾或灰尘较大的路况砂砾和灰尘进入汽车内部从而导致汽车发动机进灰或砂砾导致发动机出现故障的问题；同时，通过设置拆卸机构，使调节机构内出现机械故障时，可以方便的对顶箱进行拆卸，从而对顶箱内部的零部件进行维修或更换，提高了工作人员维修调节机构的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，具体为一种汽车散热器格栅。

技术介绍

1、汽车的散热器格栅位于汽车的最前端，是连接引擎盖和前保险杠的前大灯的重要部分，主要作用为发动机、空调等零部件通气并散热，同时阻碍外界较大的杂物进入汽车内部伤害汽车零部件。

2、基上所述，例如中国技术专利公开号:(cn 209938511 u)公开了一种汽车散热器格栅，其带来的有益效果为：将格栅本体设为内外两层，且内、外格栅本体的网格错开设置，可以起到更好的阻碍外部杂物进入汽车内部的作用；而且内、外格栅本体都通过凸块可移动卡设在边框内，且二者的凸块之间采用弹簧连接，当受到外部撞击时，外格栅主体将被挤压至其上的凸块沿着卡槽移动，从而挤压弹簧，使其发生形变，这两步都将吸收撞击能量，减少对行人的伤害。

3、经过申请人检索发现，在上述专利当中，还存在一些亟待改进的问题，例如，通过将格栅本体设置成内外两层，在车经过砂砾或灰尘较多的路面时，砂砾和灰尘还是会通过格栅本体进入汽车内部，从而使发动机气门吸入灰尘能导致发动机出现故障的问题，阻挡杂物的效果较差，有鉴于此，提出一种汽车散热格栅以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器格栅，具备便于对灰尘以及砂砾进行阻挡的优点，解决了砂砾和灰尘进入发动机内从而导致发动机出现故障的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器格栅，包括安装框架和多个格栅本体，安装框架的上表面放置有顶箱，所述顶箱的内部设有用以控制格栅本体启闭的调节机构，所述安装框架的上表面设有两个用以对顶箱进行拆卸的拆卸机构，所述安装框架内部的上下两侧壁之间固定有隔板；

3、所述调节机构包括与顶箱上表面固定的电机，所述电机的输出轴贯穿顶箱且延伸至其内部，所述电机的输出轴固定有转轴，所述转轴的外表面固定有第一平齿轮，所述第一平齿轮的左右两端均啮合有第二平齿轮，两个所述第二平齿轮的内部均固定有转杆，所述转杆的外表面固定有主动链轮，所述主动链轮的外表面传动连接有传动链条，所述传动链条远离主动链轮的一端传动连接有多个从动链轮，多个所述从动链轮的内周壁均固定有连接杆。

4、进一步，两个所述转杆以及多个连接杆的底面均通过轴承与安装框架内部的底壁转动连接。

5、进一步，多个所述格栅本体分别于转轴以及连接杆的外表面，所述转轴的下表面通过轴承与安装框架的上表面转动连接。

6、进一步，所述拆卸机构包括与安装框架上表面固定的安装板，所述安装板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹链接有螺母，两个所述螺纹杆相背的一端均固定有把手。

7、进一步，所述顶箱的左右两端均开设有与螺纹杆相适配的限位孔，两个所述螺纹杆相对的一端分别位于两个限位孔的内部。

8、进一步，两个所述螺母内开设的螺纹槽均与螺纹杆外表面的螺纹方向相反，两个所述螺母相背的一端均与两个安装板相对的一端贴合。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该汽车散热器格栅，通过设置调节机构，使汽车在通过砂砾或灰尘较大的路况时，可以方便的通过调节机构将格栅本体进行关闭，避免了汽车在经过砂砾或灰尘较大的路况砂砾和灰尘进入汽车内部从而导致汽车发动机进灰或砂砾导致发动机出现故障的问题；同时，通过设置拆卸机构，使调节机构内出现机械故障时，可以方便的对顶箱进行拆卸，从而对顶箱内部的零部件进行维修或更换，提高了工作人员维修调节机构的效率。

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【技术保护点】

1.一种汽车散热器格栅，包括安装框架(1)和多个格栅本体(2)，其特征在于：安装框架(1)的上表面放置有顶箱(3)，所述顶箱(3)的内部设有用以控制格栅本体(2)启闭的调节机构(4)，所述安装框架(1)的上表面设有两个用以对顶箱(3)进行拆卸的拆卸机构(5)，所述安装框架(1)内部的上下两侧壁之间固定有隔板(6)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器格栅，其特征在于：两个所述转杆(405)以及多个连接杆(409)的底面均通过轴承与安装框架(1)内部的底壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器格栅，其特征在于：多个所述格栅本体(2)分别于转轴(402)以及连接杆(409)的外表面，所述转轴(402)的下表面通过轴承与安装框架(1)的上表面转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器格栅，其特征在于：所述拆卸机构(5)包括与安装框架(1)上表面固定的安装板(501)，所述安装板(501)的内部螺纹连接有螺纹杆(502)，所述螺纹杆(502)的外表面螺纹链接有螺母(503)，两个所述螺纹杆(502)相背的一端均固定有把手(504)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器格栅，其特征在于：所述顶箱(3)的左右两端均开设有与螺纹杆(502)相适配的限位孔，两个所述螺纹杆(502)相对的一端分别位于两个限位孔的内部。

6.根据权利要求4所述的一种汽车散热器格栅，其特征在于：两个所述螺母(503)内开设的螺纹槽均与螺纹杆(502)外表面的螺纹方向相反，两个所述螺母(503)相背的一端均与两个安装板(501)相对的一端贴合。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车散热器格栅，包括安装框架(1)和多个格栅本体(2)，其特征在于：安装框架(1)的上表面放置有顶箱(3)，所述顶箱(3)的内部设有用以控制格栅本体(2)启闭的调节机构(4)，所述安装框架(1)的上表面设有两个用以对顶箱(3)进行拆卸的拆卸机构(5)，所述安装框架(1)内部的上下两侧壁之间固定有隔板(6)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器格栅，其特征在于：两个所述转杆(405)以及多个连接杆(409)的底面均通过轴承与安装框架(1)内部的底壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器格栅，其特征在于：多个所述格栅本体(2)分别于转轴(402)以及连接杆(409)的外表面，所述转轴(402)的下表面通过轴承与安装框架(1)的上表面转动连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪，
申请(专利权)人：重庆上方汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：