【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减磨垫片，具体为一种驱动轴降噪用减磨垫片。
技术介绍
1、目前为了解决汽车启动扭矩增大而导致的起步异响问题，会在汽车驱动轴和轮毂轮毂轴承之间增加增加减磨垫片，以降低汽车起步噪音。
2、现有驱动轴降噪用的减磨垫片整体为环状，并套在驱动轴上，而在减磨垫片磨损至需要更换或是损坏时，则需要将驱动轴部分拆卸后才能够完成减磨垫片的更换，拆装不够便捷，所需更换工时较长，为此，我们提出一种驱动轴降噪用减磨垫片。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种驱动轴降噪用减磨垫片，具备能够在不拆卸驱动轴的情况下完成减磨垫片的拆装，节省减磨垫片更换时间，也降低了维修工作强度的优点，解决了现有驱动轴降噪用的减磨垫片整体为环状，并套在驱动轴上，而在减磨垫片磨损至需要更换或是损坏时，则需要将驱动轴部分拆卸后才能够完成减磨垫片的更换，拆装不够便捷，所需更换工时较长的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驱动轴降噪用减磨垫片，包括轴体、半圆垫片a、万向轴球、半圆垫片b和弧形弹性条，所述半圆垫片a两端均设置有凹槽，所述半圆垫片b两端均设置有凸起，且两个所述凸起分别位于两个凹槽内部，所述半圆垫片a和半圆垫片b前表面和后表面均对称设置有插槽，两个所述弧形弹性条两端均固定连接有插块，且四个所述插块分别位于四个插槽内部。
3、优选的，所述轴体外表面套接有轮毂轴承，所述轴体一端设置有万向轴球，且半圆垫片a和半圆垫片b位于轮毂轴承和万向轴球之间。
4、优
5、优选的，两个所述弧形弹性条外表面靠近两端位置处均焊接有固定环。
6、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
7、1、本技术通过设置半圆垫片a、半圆垫片b、凹槽、凸起、弧形弹性条、插槽和插块，达到了能够在不拆卸驱动轴的情况下完成减磨垫片的拆装，节省减磨垫片更换时间，也降低了维修工作强度的效果，安装时，半圆垫片b两端的两个凸起插入到半圆垫片a两端的两个凹槽，两个垫片拼接形成一个完成的减磨垫片，并使其套在轴体上，两个弧形弹性条两端的插块分别插入到四个插槽中，即完成半圆垫片a和半圆垫片b的固定连接，拆卸时，同理反向操作即可。
8、2、本技术通过设置限位槽，对弧形弹性条起到限位的作用，避免从半圆垫片a和半圆垫片b上滑脱。
9、3、本技术通过设置固定环，达到便于弧形弹性条拆装的效果，在拆装弧形弹性条时，使得卡簧钳的两个尖嘴部位插入到固定环中，通过卡簧钳完成弧形弹性条的拆装。
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1.一种驱动轴降噪用减磨垫片，包括轴体(1)、半圆垫片A(3)、万向轴球(4)、半圆垫片B(5)和弧形弹性条(8)，其特征在于：所述半圆垫片A(3)两端均设置有凹槽(9)，所述半圆垫片B(5)两端均设置有凸起(10)，且两个所述凸起(10)分别位于两个凹槽(9)内部，所述半圆垫片A(3)和半圆垫片B(5)前表面和后表面均对称设置有插槽(11)，两个所述弧形弹性条(8)两端均固定连接有插块(12)，且四个所述插块(12)分别位于四个插槽(11)内部。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴降噪用减磨垫片，其特征在于：所述轴体(1)外表面套接有轮毂轴承(2)，所述轴体(1)一端设置有万向轴球(4)，且半圆垫片A(3)和半圆垫片B(5)位于轮毂轴承(2)和万向轴球(4)之间。
3.根据权利要求1所述的一种驱动轴降噪用减磨垫片，其特征在于：所述半圆垫片A(3)和半圆垫片B(5)外表面均设置有限位槽(6)，且弧形弹性条(8)位于限位槽(6)内部。
4.根据权利要求1所述的一种驱动轴降噪用减磨垫片，其特征在于：两个所述弧形弹性条(8)外表面靠近两端位置处均焊接
...【技术特征摘要】
1.一种驱动轴降噪用减磨垫片，包括轴体(1)、半圆垫片a(3)、万向轴球(4)、半圆垫片b(5)和弧形弹性条(8)，其特征在于：所述半圆垫片a(3)两端均设置有凹槽(9)，所述半圆垫片b(5)两端均设置有凸起(10)，且两个所述凸起(10)分别位于两个凹槽(9)内部，所述半圆垫片a(3)和半圆垫片b(5)前表面和后表面均对称设置有插槽(11)，两个所述弧形弹性条(8)两端均固定连接有插块(12)，且四个所述插块(12)分别位于四个插槽(11)内部。
2.根据权利要求1所述的一种驱动轴降噪用...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢泽志，黄奕桦，张晋铭，
申请(专利权)人：广州恩梯恩裕隆传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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