【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于产品检验，具体涉及一种直升机共形天线轮廓检测装置及方法。
技术介绍
1、vu共形天线是直升机综合射频系统的配套产品，配合综合射频系统工作，完成超短波频段射频信号的发射功能。vu共形天线的基本原理为将vhf/uhf频段天线与机体结构进行共形设计，采用直升机斜梁前缘、后缘整流罩作为天线载体，在保证天线电性能指标和结构使用要求的前提下，减小了天线对直升机气动的影响，彻底消除了传统杆状天线的断裂隐患，提高了天线的可靠性，安装维护简单方便，同时使得机载天线布局更加合理、美观。共形天线由共形天线前段、共形天线后段、共形天线配套组件组成。
2、共形天线前段和后段分别安装在飞机斜梁前梁、斜梁后梁，其中共形天线前段通过合页、快卸锁与机体结构连接，共形天线后段通过托板螺母、螺栓与机体结构连接。根据共形天线设计制造要求，共形天线的制造依托和其外形轮廓一样的模具进行制造，其制造成型后是固定在模具上，待共形天线中的树脂和胶粘剂完全固化后在从模具中取出。但因共形天线的外形是具有弯曲角度较大的曲面形状，且用于制造天线的材料是具有一定弹性的，在共形天线脱离模具的时候，共形天线的弯曲角度会发生变大的现象，造成共形天线的轮廓发生变化。而机体结构的形状是固定，因此共形天线轮廓非常重要，是能否顺利安装在飞机上的关键因素。
3、而根据制造共形天线材料的特点，共形天线与飞机斜梁装配时，允许一定外扩力使得弯曲角度变大。目前未有相关对共形天线施加外扩力的装置和轮廓测量的方法，对共形天线的验收综合判定带来极大的不便。
1、本专利技术要解决的技术问题：提供一种直升机共形天线轮廓检测装置，该装置的作用是快速、稳定的给共形天线施加外扩力，且施加的外扩力方向可进行调节，能够运用于多种类型的共形天线。根据共形天线承受稳定、准确的外扩力下测量的轮廓值提供了更加符合实际现状的综合判定依据。
2、本专利技术的技术方案：
3、第一方面，本申请提供一种直升机共形天线轮廓检测装置，直升机共形天线轮廓检测装置包括底座1、轴套定位螺栓2、拉杆轴套3、拉杆4、滑轮5、螺栓6、吊绳7，其中：
4、所述底座1包括第一支架11、第二支架12、第三支架13和底板14，其中第一支架11和第二支架12设置在底板一端的上端面，第三支架13设置在底板另一端的上端面；第一支架11、第二支架12、第三支架13均为内部镂空形状；两个轴套定位螺栓2均通过螺母配合装在第一支架11的内部，和第二支架12的内部；螺栓6通过螺母配合装在第三支架13的内部；拉杆轴套3固定在第一支架11和第二支架12的两个轴套定位螺栓2的空位孔上；
5、所述拉杆4包括第一拉杆41、第二拉杆42和第三拉杆43，第一拉杆41的一端与第二拉杆42的一端连接并形成90°，第二拉杆42的另一端与第三拉杆43的一端连接并向内形成90°，第一拉杆41、第二拉杆42和第三拉杆43处于同一平面，且第一拉杆41和第三拉杆43平行；第一拉杆41安装在两个拉杆轴套3上；滑轮5安装在第三支架13的螺栓6上，第一拉杆41靠近第三支架13的一端设置通孔，吊绳7两端均设置挂钩，吊绳7一端的挂钩穿过第一拉杆41一端的通孔，吊绳7通过滑轮5凹槽，吊绳7另一端的挂钩用于挂载砝码，传递载荷。
6、进一步的，第一支架11和第三支架13的间距大于共形天线放置于模具内的宽度。
7、进一步的，第三拉杆43所在直线与水平面平行。
8、进一步的，所述轴套定位螺栓2为中间穿孔结构，通过调整轴套定位螺栓2的相对高度可以调节拉杆轴套的角度。
9、进一步的，所述拉杆轴套3为薄壁管，内径大于拉杆直径。
10、进一步的，所述第三拉杆43的最下端为定位加载点，形状为球形状。
11、进一步的，所述滑轮5为半圆凹槽形，用于改变载荷方向。
12、第二方面，本申请提供一种直升机共形天线轮廓检测方法，应用于如上述的直升机共形天线轮廓检测装置，方法包括：
13、步骤1：把轴套定位螺栓2安装到底座1支架上；
14、步骤2：把拉杆轴套3穿入两个轴套定位螺栓2的通孔中进行间隙配合；
15、步骤3：通过调整两个轴套定位螺栓2的相对位置使拉杆轴套3的轴向与共形天线斜面垂直；
16、步骤4：固定轴套定位螺栓2，此时轴套定位螺栓2和拉杆轴套都不会发生滑动；
17、步骤5：把拉杆4带有小孔的一端穿入拉杆轴套3；
18、步骤6：把滑轮5通过螺栓6一起固定到安装支架上，安装位置为滑轮5凹槽底面与拉杆3轴径在同一条直线上；
19、步骤7：把吊绳7与拉杆5的小孔进行连接后通过滑轮5，在吊绳7另一端挂载预设重量配重块，其中，预设重量为共形天线的外扩力要求；
20、步骤8：通过塞尺检测共形天线和模具间的间隙，当塞尺无法通过共形天线和模具间的间隙时，则共形天线满足要求。
21、本专利技术的技术效果：
22、1.方法科学：通过在施加外扩力作用下测量轮廓，较有效的对共形天线在飞机上安装时轮廓状态模拟，因此测量结果具有较强的实际性；
23、2.操作便捷：施加外扩力装置操作便捷，检测方法快速高效，可快速准确实现产品轮廓检测。
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1.一种直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，直升机共形天线轮廓检测装置包括底座(1)、轴套定位螺栓(2)、拉杆轴套(3)、拉杆(4)、滑轮(5)、螺栓(6)、吊绳(7)，其中：
2.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，第一支架(11)和第三支架(13)的间距大于共形天线放置于模具内的宽度。
3.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，第三拉杆(43)所在直线与水平面平行。
4.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，所述轴套定位螺栓(2)为中间穿孔结构，通过调整轴套定位螺栓(2)的相对高度可以调节拉杆轴套的角度。
5.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，所述拉杆轴套(3)为薄壁管，内径大于拉杆直径。
6.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，所述第三拉杆(43)的最下端为定位加载点，形状为球形状。
7.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，所述滑轮(5)为半圆凹槽形，用于改变
8.一种直升机共形天线轮廓检测方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，直升机共形天线轮廓检测装置包括底座(1)、轴套定位螺栓(2)、拉杆轴套(3)、拉杆(4)、滑轮(5)、螺栓(6)、吊绳(7)，其中：
2.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，第一支架(11)和第三支架(13)的间距大于共形天线放置于模具内的宽度。
3.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，第三拉杆(43)所在直线与水平面平行。
4.根据权利要求1所述的直升机共形天线轮廓检测装置，其特征在于，所述轴套定位螺栓(2)为中间穿孔结构，通...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠远，姜俊杰，李丽，钟德辉，金法琪，张宪国，龚海亮，余忠剑，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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