【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，特别涉及一种发动机缸盖以及发动机。
技术介绍
1、大缸径天然气发动机由于燃烧速度慢，缸径大，使用纯滚流火焰难以传递到四周的缸壁，这样会造成四周燃烧不充分，导致排放高，燃烧差，继而导致发动机排放超标。涡流能够带动靠近缸壁的气流旋转，适当增加涡流能够增加四周缸壁处燃气的运动强度，促进四周缸壁的天然气燃烧，提高燃烧后期的燃烧速度，使燃烧更加充分，达到降低排放，提高热效率的目的。由此可见，在滚流中加入涡流，能够有效避免发动机排放超标。
2、但现有技术中气缸的两个进气道通常采用平行布置方式，虽然有利于气道组织滚流，但由于两个进气道关于该气缸的主轴线对称布置，会导致涡流分量互相抵消，因此，极难产生涡流。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术第一个目的在于提供一种发动机缸盖，以使其在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。
2、本专利技术的第二个目的在于提供一种包括上述发动机缸盖的发动机。
3、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
4、一种发动机缸盖，所述发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，所述发动机缸盖设置有两个进气道，所述进气道为滚流气道，垂直且平分所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为所述蓬顶结构的纵向对称面，两个所述进气道分别位于所述纵向对称面的两侧，所述进气道一端与所述蓬顶结构连通，两个所述进气道在所述发动机缸盖的底面的投影为所述进气道的走势特征图形，两
5、可选地，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的底面、侧面或者顶面。
6、可选地，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的侧面，所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线与所述发动机缸盖设置有所述进气口的侧面平行。
7、可选地，所述进气道的进气喉口以及所述发动机缸盖的排气道的排气喉口关于所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线中心对称设置。
8、可选地，所述发动机缸盖的排气道在所述发动机缸盖的底面的投影为所述排气道的走势特征图形，两个所述排气道的走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影之间的距离相同。
9、可选地，所述进气道的进气喉口的底孔远离所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线的一侧沿垂直于所述蓬顶结构的进气侧表面的方向延伸至蓬顶结构的进气侧表面，以形成挡气结构，两个所述进气道的所述挡气结构的长度不同。
10、可选地，两个所述进气道的所述走势特征图形与所述纵向对称面的夹角相同。
11、可选地，两个所述进气道的所述走势特征图形为直条形或曲形条状。
12、可选地，两个所述进气道的进气喉口在所述发动机缸盖的底面的投影的中心的连线与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线之间的夹角为2°~15°。
13、一种发动机，包括如上所述的发动机缸盖。
14、由上述技术方案可以看出，本专利技术实施例提供了一种发动机缸盖，该发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，发动机缸盖设置有两个进气道，进气道为滚流气道，垂直且平分蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为蓬顶结构的纵向对称面，两个进气道分别位于纵向对称面的两侧，进气道一端与蓬顶结构连通，两个进气道在发动机缸盖的底面的投影为进气道的走势特征图形，两个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影之间的距离不同。
15、上述发动机缸盖对进气道进行了非对称设计，使两个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影之间的距离不同，这样两个进气道中的进气以不对称的方式进入气缸中，以在形成滚流的同时，还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流，滚流与涡流复合形成斜轴滚流，从而实现在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。
16、本专利技术还提供了一种发动机，该发动机包括如上所述的发动机缸盖，由于该发动机采用了上述发动机缸盖，因此该发动机理应具有与该发动机缸盖相同的有益效果，在此不再赘述。
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1.一种发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，所述发动机缸盖设置有两个进气道，所述进气道为滚流气道，垂直且平分所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为所述蓬顶结构的纵向对称面，两个所述进气道分别位于所述纵向对称面的两侧，所述进气道一端与所述蓬顶结构连通，所述进气道在所述发动机缸盖的底面的投影为所述进气道的走势特征图形，两个所述进气道的所述走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端，与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影之间的距离不同。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的底面、侧面或者顶面。
3.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的侧面，所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线与所述发动机缸盖设置有所述进气口的侧面平行。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气喉口以及所述发动机缸盖的排气道的排气喉口关于所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线中心对称设置
5.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖的排气道在所述发动机缸盖的底面的投影为所述排气道的走势特征图形，两个所述排气道的走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影之间的距离相同。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气喉口的底孔远离所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线的一侧沿垂直于所述蓬顶结构的进气侧表面的方向延伸至蓬顶结构的进气侧表面，以形成挡气结构，两个所述进气道的所述挡气结构的长度不同。
7.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述进气道的所述走势特征图形与所述纵向对称面的夹角相同。
8.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述进气道的所述走势特征图形为直条形或曲形条状。
9.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，两个所述进气道的进气喉口在所述发动机缸盖的底面的投影的中心的连线与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线之间的夹角为2°~15°。
10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的发动机缸盖。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，所述发动机缸盖设置有两个进气道，所述进气道为滚流气道，垂直且平分所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线的平面为所述蓬顶结构的纵向对称面，两个所述进气道分别位于所述纵向对称面的两侧，所述进气道一端与所述蓬顶结构连通，所述进气道在所述发动机缸盖的底面的投影为所述进气道的走势特征图形，两个所述进气道的所述走势特征图形落在所述蓬顶结构在所述发动机缸盖的底面的投影内的一端，与所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线在所述发动机缸盖的底面的投影之间的距离不同。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的底面、侧面或者顶面。
3.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气口设置于所述发动机缸盖的侧面，所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线与所述发动机缸盖设置有所述进气口的侧面平行。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖，其特征在于，所述进气道的进气喉口以及所述发动机缸盖的排气道的排气喉口关于所述蓬顶结构的蓬顶屋脊线中心对称设置。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的发...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐忠刚，王利雨，王有治，李振国，闫福永，张冠涛，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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