【技术实现步骤摘要】
本技术属于控制总成组装，尤其涉及一种多功能汽车顶控总成。
技术介绍
1、车顶控制总成是一种用于控制车顶的控制单元，通常采用多个控制器及元器件进行组装，并通过壳体和安装背板进行连接，可达到便捷控制车顶进行使用的效果，因此可提高驾驶汽车过程中的便捷性。
2、控制总成安装于汽车顶部，且通过塑料壳体进行连接，从而提高控制总成的美观性，且塑料壳体可达到防护控制总成的效果，避免数据连接线出现损坏或控制元件出现破损的问题，因此具备一定的防护效果，上述技术存在的问题是：控制总成在与车顶进行组装的过程中需要通过多个螺纹结构及连接配件稳定与车顶进行固定，但是其组装过程较为繁琐，不便于使用者快速的将控制总成与车顶进行固定，从而降低了控制总成的组装便捷性。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的多功能汽车顶控总成。
2、本技术是这样实现的，一种多功能汽车顶控总成，包括控制总成、塑料壳体、四个连接块和两个固定块，所述塑料壳体位于控制总成的前侧并与控制总成卡接连接，四个连接块分别位于控制总成顶部和底部的左右两侧，两个固定块分别位于控制总成的顶部和底部，所述固定块的左右两侧均与连接块的表面接触，所述固定块的内腔开设有放置槽；
3、所述放置槽的内腔设置有与控制总成配合使用的定位机构；
4、所述放置槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。
5、为了提高控制总成的组装便捷性，优选地定位机构包
6、为了提高定位机构的移动便捷性，优选地传动机构包括方形板，所述方形板的顶部与放置槽的内壁固定连接，所述方形板前侧的左右两侧均通过转轴活动连接有牵引杆，所述牵引杆底部的后侧与连接杆的内腔接触，两个牵引杆的前侧活动连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与放置槽的内壁固定连接，所述活动块的前侧固定连接有传动杆，通过设置传动机构，活动块起到了可以通过牵引杆和连接杆的相互配合达到快速带动定位杆进行移动的作用，避免了在需要将控制总成拆除时无法使控制总成脱离固定状态的情况。
7、为了提高传动机构的稳定性，优选地活动块的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆内腔的左右两侧均活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部与放置槽的内壁固定连接，通过设置移动杆和限位杆，限位杆起到了可以通过移动杆辅助活动块按照一定的活动轨迹进行移动的作用。
8、为了提高定位机构的移动稳定性，优选地连接杆的顶部固定连接有插接块，所述插接块的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆靠近放置槽内壁的一侧与放置槽的内壁固定连接，通过设置插接块和限位杆，限位杆起到了可以通过插接块对连接杆和定位杆进行导向移动的作用，避免了连接杆和定位杆在移动的过程中出现晃动的情况。
9、为了提高定位杆的对接效果，优选地固定块内腔的左右两侧均开设有连接孔，两个连接块相对的一侧均开设有定位槽，两个定位杆相反的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔，通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。
10、为了提高传动杆的移动效果，优选地固定块的前侧开设有活动孔，所述传动杆的前侧穿过活动孔并延伸至固定块的前侧，通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与固定块的内壁接触从而产生摩擦的情况。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
12、本技术通过设置控制总成、塑料壳体、连接块、固定块、放置槽、定位机构和传动机构，将控制总成与车顶进行对接，而对接的过程中需要使连接块与固定块进行贴合，在对接完成后，松开传动杆，弹簧的弹力回弹，会快速的带动活动块进行复位，活动块在复位的过程中会使牵引杆失去受力的状态，在牵引杆失去受力的状态后，拉簧的拉力进行收缩，会快速的通过连接杆带动定位杆插入定位槽的内腔，在插入定位槽的内腔后即可通过固定块和连接块的相互配合达到快速对控制总成进行固定的效果。
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1.一种多功能汽车顶控总成，包括控制总成(1)、塑料壳体(2)、四个连接块(3)和两个固定块(4)，其特征在于：所述塑料壳体(2)位于控制总成(1)的前侧并与控制总成(1)卡接连接，四个连接块(3)分别位于控制总成(1)顶部和底部的左右两侧，两个固定块(4)分别位于控制总成(1)的顶部和底部，所述固定块(4)的左右两侧均与连接块(3)的表面接触，所述固定块(4)的内腔开设有放置槽(5)；
2.如权利要求1所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述定位机构(6)包括两个定位杆(601)，两个定位杆(601)相对的一侧均固定连接有连接杆(602)，两个连接杆(602)相反的一侧均固定连接有拉簧(603)，所述拉簧(603)靠近放置槽(5)内壁的一侧与放置槽(5)的内壁固定连接。
3.如权利要求2所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述传动机构(7)包括方形板(701)，所述方形板(701)的顶部与放置槽(5)的内壁固定连接，所述方形板(701)前侧的左右两侧均通过转轴活动连接有牵引杆(702)，所述牵引杆(702)底部的后侧与连接杆(602)的内腔接
4.如权利要求3所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述活动块(703)的顶部固定连接有移动杆(8)，所述移动杆(8)内腔的左右两侧均活动连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的顶部与放置槽(5)的内壁固定连接。
5.如权利要求2所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述连接杆(602)的顶部固定连接有插接块(10)，所述插接块(10)的内腔活动连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)靠近放置槽(5)内壁的一侧与放置槽(5)的内壁固定连接。
6.如权利要求2所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述固定块(4)内腔的左右两侧均开设有连接孔(12)，两个连接块(3)相对的一侧均开设有定位槽(13)，两个定位杆(601)相反的一侧均穿过连接孔(12)并延伸至定位槽(13)的内腔。
7.如权利要求3所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述固定块(4)的前侧开设有活动孔(14)，所述传动杆(705)的前侧穿过活动孔(14)并延伸至固定块(4)的前侧。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车顶控总成，包括控制总成(1)、塑料壳体(2)、四个连接块(3)和两个固定块(4)，其特征在于：所述塑料壳体(2)位于控制总成(1)的前侧并与控制总成(1)卡接连接，四个连接块(3)分别位于控制总成(1)顶部和底部的左右两侧，两个固定块(4)分别位于控制总成(1)的顶部和底部，所述固定块(4)的左右两侧均与连接块(3)的表面接触，所述固定块(4)的内腔开设有放置槽(5)；
2.如权利要求1所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述定位机构(6)包括两个定位杆(601)，两个定位杆(601)相对的一侧均固定连接有连接杆(602)，两个连接杆(602)相反的一侧均固定连接有拉簧(603)，所述拉簧(603)靠近放置槽(5)内壁的一侧与放置槽(5)的内壁固定连接。
3.如权利要求2所述的一种多功能汽车顶控总成，其特征在于：所述传动机构(7)包括方形板(701)，所述方形板(701)的顶部与放置槽(5)的内壁固定连接，所述方形板(701)前侧的左右两侧均通过转轴活动连接有牵引杆(702)，所述牵引杆(702)底部的后侧与连接杆(602)的内腔接触，两个牵引杆(702)的前侧活动连接有活动块(703)，所述活动块(70...
【专利技术属性】
技术研发人员：白帷拉，朱斌，董延兵，季安微，
申请(专利权)人：仪征浦泰汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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