一种分体预制舱式箱变结构制造技术

本技术公开了一种分体预制舱式箱变结构，包括第一舱式箱变结构和第二舱式箱变结构，所述第一舱式箱变结构和第二舱式箱变结构的上端均固定连接有连接板，每个所述连接板的上端面均固定连接有电动转盘，每个所述连接板内均开设有空腔，每个所述电动转盘的输出端均贯穿空腔并固定连接有蜗杆，每个所述蜗杆上均啮合连接有蜗轮，每个所述蜗轮的中心处均水平固定穿插有双向螺纹杆。本技术，通过电动转盘、蜗杆和蜗轮会带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆通过螺纹套、固定杆和滑板会带动卡块移动并抵在卡槽中，通过卡块可以对固定块限位固定，从而自动对两个舱式箱变结构进行拼接，省时省力，大大降低了人力成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及舱式箱变机构，尤其涉及一种分体预制舱式箱变结构。

技术介绍

1、分体式预制舱是集设计、制造、安装于一体的变电站模式，是将多个独立的舱体单元进行拼接而成的能够容纳一次、二次及通信设备的综合性舱体，还可以继承值班室、资料室、厨卫等辅助设施舱，舱体单元在工厂内进行预制加工，安装屏柜和大部分舱内接线工作，在运输至现场进行舱体拼接。

2、当相邻两组舱式箱变结构进行拼接时，往往需要工作人员爬到箱顶并通过螺栓进行拼接，费时费力，大大增加了人力成本。

3、针对上述问题，我们提出一种分体预制舱式箱变结构。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中“当相邻两组舱式箱变结构进行拼接时，往往需要工作人员爬到箱顶并通过螺栓进行拼接，费时费力，大大增加了人力成本”的缺陷，从而提出一种分体预制舱式箱变结构。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种分体预制舱式箱变结构，包括第一舱式箱变结构和第二舱式箱变结构，所述第一舱式箱变结构和第二舱式箱变结构的上端均固定连接有连接板，每个所述连接板的上端面均固定连接有电动转盘，每个所述连接板内均开设有空腔，每个所述电动转盘的输出端均贯穿空腔并固定连接有蜗杆，每个所述蜗杆上均啮合连接有蜗轮，每个所述蜗轮的中心处均水平固定穿插有双向螺纹杆，每个所述双向螺纹杆上均啮合连接有螺纹套，每个所述螺纹套的侧壁上均设置有固定杆，每个所述连接板的两侧均分别开设有第一凹槽和第二凹槽，每个所述第一凹槽中均设置有固定块，每个所述固定块的一端均抵在第二凹槽中，每个所述第二凹槽中均开设有通孔，每个所述固定杆的一端均贯穿通孔并固定连接有滑板，每个所述滑板相背的一侧均固定连接有卡块，每个所述固定块的一侧均开设有固定槽，每个所述固定槽中均对称开设有两个卡槽，每个所述卡块相背的一端均抵在卡槽中。

4、优选的，多个所述第一凹槽中均固定连接有液压伸缩杆，每个所述液压伸缩杆的伸缩端均固定连接在固定块的侧壁上。

5、优选的，多个所述双向螺纹杆的两端均分别转动连接在空腔的内壁上，多个所述固定杆均分别滑动连接在通孔中。

6、优选的，多个所述滑板均滑动连接在固定槽中，多个所述蜗杆的下端均转动连接在空腔的内壁上。

7、优选的，多个所述固定块均滑动连接在第一凹槽中。

8、优选的，多个所述固定杆的一端均固定连接在螺纹套的侧壁上。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、通过电动转盘、蜗杆和蜗轮会带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆通过螺纹套、固定杆和滑板会带动卡块移动并抵在卡槽中，通过卡块可以对固定块限位固定，从而自动对两个舱式箱变结构进行拼接，省时省力，大大降低了人力成本。

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【技术保护点】

1.一种分体预制舱式箱变结构，包括第一舱式箱变结构(1)和第二舱式箱变结构(2)，其特征在于，所述第一舱式箱变结构(1)和第二舱式箱变结构(2)的上端均固定连接有连接板(13)，每个所述连接板(13)的上端面均固定连接有电动转盘(3)，每个所述连接板(13)内均开设有空腔，每个所述电动转盘(3)的输出端均贯穿空腔并固定连接有蜗杆(4)，每个所述蜗杆(4)上均啮合连接有蜗轮(5)，每个所述蜗轮(5)的中心处均水平固定穿插有双向螺纹杆(6)，每个所述双向螺纹杆(6)上均啮合连接有螺纹套(7)，每个所述螺纹套(7)的侧壁上均设置有固定杆(8)，每个所述连接板(13)的两侧均分别开设有第一凹槽和第二凹槽，每个所述第一凹槽中均设置有固定块(12)，每个所述固定块(12)的一端均抵在第二凹槽中，每个所述第二凹槽中均开设有通孔，每个所述固定杆(8)的一端均贯穿通孔并固定连接有滑板(9)，每个所述滑板(9)相背的一侧均固定连接有卡块(10)，每个所述固定块(12)的一侧均开设有固定槽，每个所述固定槽中均对称开设有两个卡槽，每个所述卡块(10)相背的一端均抵在卡槽中。

2.根据权利要求1所述的一种分体预制舱式箱变结构，其特征在于，多个所述第一凹槽中均固定连接有液压伸缩杆(11)，每个所述液压伸缩杆(11)的伸缩端均固定连接在固定块(12)的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种分体预制舱式箱变结构，其特征在于，多个所述双向螺纹杆(6)的两端均分别转动连接在空腔的内壁上，多个所述固定杆(8)均分别滑动连接在通孔中。

4.根据权利要求1所述的一种分体预制舱式箱变结构，其特征在于，多个所述滑板(9)均滑动连接在固定槽中，多个所述蜗杆(4)的下端均转动连接在空腔的内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种分体预制舱式箱变结构，其特征在于，多个所述固定块(12)均滑动连接在第一凹槽中。

6.根据权利要求1所述的一种分体预制舱式箱变结构，其特征在于，多个所述固定杆(8)的一端均固定连接在螺纹套(7)的侧壁上。

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【技术特征摘要】

1.一种分体预制舱式箱变结构，包括第一舱式箱变结构(1)和第二舱式箱变结构(2)，其特征在于，所述第一舱式箱变结构(1)和第二舱式箱变结构(2)的上端均固定连接有连接板(13)，每个所述连接板(13)的上端面均固定连接有电动转盘(3)，每个所述连接板(13)内均开设有空腔，每个所述电动转盘(3)的输出端均贯穿空腔并固定连接有蜗杆(4)，每个所述蜗杆(4)上均啮合连接有蜗轮(5)，每个所述蜗轮(5)的中心处均水平固定穿插有双向螺纹杆(6)，每个所述双向螺纹杆(6)上均啮合连接有螺纹套(7)，每个所述螺纹套(7)的侧壁上均设置有固定杆(8)，每个所述连接板(13)的两侧均分别开设有第一凹槽和第二凹槽，每个所述第一凹槽中均设置有固定块(12)，每个所述固定块(12)的一端均抵在第二凹槽中，每个所述第二凹槽中均开设有通孔，每个所述固定杆(8)的一端均贯穿通孔并固定连接有滑板(9)，每个所述滑板(9)相背的一侧均固定连接有卡块(10)，每个所述固定块(12)的一侧均开设有固定槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡振东，徐志华，孔建平，杨杰，戚明辉，
申请(专利权)人：胜利油田恒源电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：